近日，Wolfspeed宣布，公司已經(jīng)與通用達(dá)成了SiC供應(yīng)協(xié)議。Wolfspeed，前身為 Cree，他們于早前宣布了公司改名，并公布了碳化硅功率器件協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議，通用汽車打算在其基于 Ultium Drive 的下一代電動汽車中轉(zhuǎn)向更節(jié)能的碳化硅電力電子設(shè)備。
“碳化硅將專門用于通用汽車下一代電動汽車 Ultium Drive 單元中的集成電力電子設(shè)備。作為協(xié)議的一部分，通用汽車將參與 Wolfspeed 供應(yīng)保證計劃 （WS AoSP），旨在為電動汽車生產(chǎn)提供國內(nèi)、可持續(xù)和可擴展的材料。”
協(xié)議指出，通用所需的碳化硅功率器件解決方案將在國內(nèi)采購，在 Wolfspeed 位于紐約馬西的新莫霍克谷工廠生產(chǎn)。
“碳化硅功率器件解決方案將在Wolfspeed 位于紐約馬西的具有200 毫米能力的莫霍克谷工廠生產(chǎn)，這是世界上最大的碳化硅制造工廠。這個最先進(jìn)的工廠將于 2022 年初啟動，將顯著提升擴大公司碳化硅技術(shù)的產(chǎn)能，這些技術(shù)對全球電動汽車生產(chǎn)和其他先進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域的需求不斷增加。”
通用汽車全球采購和供應(yīng)鏈副總裁 Shilpan Amin 表示：
“我們與 Wolfspeed 達(dá)成的協(xié)議代表著我們向全電動未來的過渡又向前邁進(jìn)了一步。電動汽車的客戶正在尋求更大的續(xù)航里程，我們將碳化硅視為我們電力電子設(shè)計中必不可少的材料，以滿足客戶的需求。與 Wolfspeed 合作將有助于確保我們能夠?qū)崿F(xiàn)全電動未來的愿景。”
Wolfspeed 首席執(zhí)行官 Gregg Lowe 說：
“我們與通用汽車的協(xié)議進(jìn)一步證明了汽車行業(yè)致力于向市場提供創(chuàng)新的電動汽車解決方案，并利用電源管理的最新進(jìn)展來提高汽車的整體性能。該協(xié)議確保向通用汽車長期供應(yīng)碳化硅，以幫助他們兌現(xiàn)對全電動未來的承諾。”
Wolfspeed ，Cree邁出的重要一步
據(jù)Wolfspeed 晶圓廠運營高級副總裁 Rex Felton 表示，雖然 Cree 這個名字多年來一直出現(xiàn)在 Mohawk Valley 的經(jīng)濟發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)者口中，但更名是重要的一步。
“在這一點上，我們自然會做出改變，”Felton 說。“我只是認(rèn)為它強調(diào)了我們對碳化硅應(yīng)用的激光關(guān)注，就我們作為一家公司的電源應(yīng)用而言。”
Wolfspeed 這個名字是在過去四年Cree的蛻變之后產(chǎn)生的，在該過程，我們見證了該公司三分之二的業(yè)務(wù)剝離，并重新調(diào)整了公司的主要戰(zhàn)略。在過去的六年中，Wolfspeed 已經(jīng)是該公司的碳化硅材料品牌。
與通用汽車達(dá)成的協(xié)議將為這家底特律汽車制造商提供碳化硅，用于其下一代電動汽車中的集成電力電子設(shè)備。
“每當(dāng)你與三巨頭（汽車制造商）就任何部分達(dá)成協(xié)議時，這種承諾就代表了一大步，”Felton 說。“它表明了該行業(yè)致力于為電氣化提供非常創(chuàng)新的解決方案，而碳化硅正是未來實現(xiàn)這一目標(biāo)的核心。”
通用汽車零部件將在 Wolfspeed 的 Mohawk Valley 工廠生產(chǎn)，預(yù)計將于 2022 年初投入運營。該工廠預(yù)計將在高度自動化的制造環(huán)境中創(chuàng)造 600 多個工作崗位。
“我們已經(jīng)在用汽車產(chǎn)品填充工廠的產(chǎn)能道路上走得很好，但這對于完全填滿它，我們還有很長的路要走，”Felton 說。“而且我認(rèn)為肯定會引起更多行業(yè)參與者對我們碳化硅解決方案的關(guān)注。”
碳化硅是 Wolfspeed 歷史的一部分，Wolfspeed 最初是一家 LED 供應(yīng)商，碳化硅基板可用于 LED。
Felton 說，碳化硅的電氣特性使其成為比硅更好的材料，可用作電動汽車的電動逆變器。公司聲明稱，碳化硅允許更長距離的電動汽車，同時減輕重量并節(jié)省空間。
盡管全球大流行和整個行業(yè)的供應(yīng)發(fā)生了變化，但價值 10 億美元的莫霍克谷工廠的建設(shè)仍按計劃進(jìn)行。
Felton 說：“現(xiàn)在開車到那棟樓，并認(rèn)為 18 個月前這里還是一片空地，真是太神奇了。” “我們對此感到非常自豪，也為我們?nèi)〉玫倪M(jìn)步感到自豪。”
美國和日本統(tǒng)領(lǐng)了SiC專利
據(jù)日經(jīng)報道，美國和日本是碳化硅專利排名前五的公司的所在地。
碳化硅比硅（幾十年來芯片行業(yè)的主要材料）更硬，可以處理更高的電流，而電荷損失更少，使其成為控制電動汽車功率流動的芯片的更好選擇。
特斯拉率先在電動汽車中使用碳化硅功率芯片，為新材料提供了助力。
在供應(yīng)方面，總部位于東京的 Patent Result 的一項分析發(fā)現(xiàn)，總部位于美國的 Wolfspeed（前身為 Cree）在該領(lǐng)域的專利競爭力方面處于領(lǐng)先地位。但一群日本玩家緊隨其后。
位于京都的芯片制造商羅姆排名第二，其次是住友電工和三菱電機。豐田汽車集團成員、日本頂級汽車零部件制造商電裝排在第五位。
Patent Result 的研究著眼于截至 7 月 29 日在美國發(fā)布的專利。分?jǐn)?shù)基于專利數(shù)量和它們吸引了多少關(guān)注。
根據(jù)評估，Wolfspeed 的優(yōu)勢在于碳化硅襯底和結(jié)晶方面的專利。
羅姆和電裝在降低功率損耗的技術(shù)方面具有優(yōu)勢。住友電工在碳化硅晶體結(jié)構(gòu)相關(guān)專利方面有優(yōu)勢，而三菱電機在半導(dǎo)體器件結(jié)構(gòu)方面有優(yōu)勢。
日本企業(yè)將半導(dǎo)體材料視為芯片行業(yè)的一個領(lǐng)域，他們在內(nèi)存和處理器的銷售中失去了市場份額，但他們在上述市場仍然擁有影響力。
除了電動汽車，碳化硅也越來越多地用于太陽能發(fā)電系統(tǒng)等應(yīng)用中。隨著各國采取措施減少二氧化碳排放，對這種材料的需求預(yù)計將增長。
先進(jìn)的芯片材料以及具有工業(yè)價值的稀土元素已成為美國、中國、日本和其他尋求確保重要技術(shù)供應(yīng)鏈在其境內(nèi)安全的國家的關(guān)注焦點。
拜登政府在 6 月份的一次審查中將碳化硅命名為：“美國是部署 SiC [碳化硅] 的全球領(lǐng)導(dǎo)者，使其成為真正具有競爭力的成功故事，這在很大程度上歸功于美國政府對幾十年。”
