據韓媒businesskorea報道，隨著中國對urea出口的控制導致韓國urea日益短缺，人們越來越擔心韓國對中國原材料的高度依賴。尤其是在電動汽車電池行業的依賴度特別高。

　　根據韓國國際貿易協會的數據，韓國目前對中國錳產品和鋁電纜的依賴分別達到 99% 和 97.4%。此外，在鎂錠和廢料、鍍鋅鋼板、石墨和電工鋼方面，高達94.5%、93.8%、87.7%和82%。

　　尤其是錳產品和石墨對于充電電池來說是必不可少的。構成正極材料的錳被埋在南非、巴西和澳大利亞等多個國家，而中國的產量卻超過了所有國家。中國去年生產了3167萬噸錳，而亞軍南非生產了1602萬噸。如今，特斯拉和大眾等電動汽車制造商正專注于錳作為鈷的替代品，鈷是陰極材料中最昂貴的部分。目前鈷價每噸為5.92萬美元，同比上漲82.3%。

　　石墨構成提高可充電電池充電率的陽極材料。中國去年生產了65萬噸石墨，占全球總產量的60%。韓國對中國氫氧化鋰、氫氧化鈷和硫酸鈷的依賴也超過80%。

　　“中國占全球電動汽車市場的 50%，大部分電動汽車電池制造工廠位于韓國、中國和日本，中國在該行業的價值鏈影響力確實是絕對的，”一位業內人士補充說，“根據 在這種情況下，任何材料供應受挫都將導致停產。”

　　延伸閱讀：英國準備恢復國內稀土磁鐵生產降低對中國依賴

　　據路透社報道，位知情消息人士稱，英國可以在政府支持下恢復用于電動汽車和風力渦輪機的超強磁鐵的國內生產，以降低對中國的依賴，并實現重要的碳排放削減。

　　消息人士稱，一項由政府資助的可行性研究定于周五公布，其中列出了英國重啟稀土永磁生產所必須采取的步驟。

　　若建立一家磁鐵工廠，將會幫助英國實現其目標：到2030年禁止使用汽油和柴油車，到2050年將碳排放量降至凈零水準。

　　因為無法與中國競爭，英國磁鐵生產行業在1990年代消亡。但隨著需求激增，英國政府渴望確保足夠的供應。

　　看過該報告的消息人士稱，該研究概述了如何在2024年之前建造一座工廠、并最終生產出足夠多的強力磁鐵，以每年滿足100萬輛電動汽車的需求。

　　其中一位消息人士說：“我們希望扭轉將所有此類生產轉往遠東的潮流，并重振英國制造業的卓越表現。”

　　英國商業、能源及工業策略部不就可能的磁鐵工廠的細節發表評論，因為該報告尚未發布。

　　一位發言人在一封電子郵件中說：“政府繼續通過我們的汽車轉型基金（ATF）與投資者合作，推進在英國建立具有全球競爭力的電動汽車供應鏈的計劃。”