面對(duì)全球最大規(guī)模的智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施和智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用，我們?nèi)绾巫畲蠡诰蚱渲袃r(jià)值？今年2月，中共中央、國務(wù)院在《國家綜合立體交通規(guī)劃綱要》中明確提出，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧城市協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略要求。住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部與工信部也聯(lián)合展開智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施和智慧網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展的試點(diǎn)部署。百度積極響應(yīng)雙智號(hào)召，以實(shí)現(xiàn)城市交通出行的安全、效率、綠色為目標(biāo)，深入展開實(shí)踐。

在智能交通的發(fā)展過程中，百度一直在解決問題、不斷實(shí)踐：2014年，百度啟動(dòng)自動(dòng)駕駛研發(fā)工作；2017年，為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，發(fā)布Apollo開放平臺(tái)；2019年，實(shí)現(xiàn)V2X匹配無人駕駛出租車上路；2020年，通過在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和廣州黃埔區(qū)的項(xiàng)目落地，百度ACE實(shí)現(xiàn)多樣化智能交通應(yīng)用高效協(xié)同；2021年，積極推進(jìn)探索雙智實(shí)踐，并創(chuàng)新商業(yè)模式。

圍繞過去的實(shí)踐，我們一直探討這樣三個(gè)問題：基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)是什么？智能網(wǎng)聯(lián)用戶價(jià)值是什么？探討雙智協(xié)同的商業(yè)模式是什么？在不斷實(shí)踐中，我們也找到了相應(yīng)的答案。

道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)目標(biāo)是什么？我們認(rèn)為，不應(yīng)成為某一類應(yīng)用的專屬設(shè)備，應(yīng)提供一個(gè)可感知的、基于效果的基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的目標(biāo)是要著眼于交通的安全、效率、綠色的整體目標(biāo)，系統(tǒng)性地建設(shè)適度超前的交通基礎(chǔ)設(shè)施。要回歸到客戶最初需求，建設(shè)能支持百姓可感知的交通通行的應(yīng)用。

智能網(wǎng)聯(lián)的客戶價(jià)值到底在哪里。我們認(rèn)為，要把感知的信息按照業(yè)務(wù)閉環(huán)的要求進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，找到諸如交通違章、路面破損等信息，務(wù)實(shí)地融合有效果的業(yè)務(wù)平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)價(jià)值的閉環(huán)，而不是功能的堆積。

雙智協(xié)同的商業(yè)模式是什么？其中包括誰來投資、誰來運(yùn)營、誰來支撐、誰來受益？地方政府要利用好政策窗口，根據(jù)產(chǎn)業(yè)支持方向去組織資金以及各方進(jìn)行建設(shè)；科技公司應(yīng)該圍繞建設(shè)使命進(jìn)行技術(shù)支持，通過智能交通的運(yùn)營商的角色去實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的盤活。

回到百度做智能交通的初心，借用李彥宏先生在《智能交通》里的一句話作為結(jié)束語：“我認(rèn)為解決問題其實(shí)就是創(chuàng)新，我們的實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)未來很大程度上要靠人工智能，我們也非常有信心，身處這樣一個(gè)時(shí)代，身處這樣一個(gè)環(huán)境中，有機(jī)會(huì)通過技術(shù)創(chuàng)新為社會(huì)的進(jìn)步作出自己的貢獻(xiàn)。”