簡(jiǎn)介

　　升壓電源拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)在汽車和工業(yè)電子領(lǐng)域越來(lái)越受歡迎。許多系統(tǒng)都需要穩(wěn)定的輸入軌，其上游電源輸入軌電壓可能會(huì)有顯著變化。升壓變換器可用于顯著提高應(yīng)用的通用性。利用升壓變換器，可以將新的電子設(shè)備無(wú)縫連接至任何供電軌，且無(wú)需重新設(shè)計(jì)前端或使用多個(gè)版本來(lái)覆蓋各種供電場(chǎng)景。升壓控制器還支持對(duì)輸入電壓下降具有高度抑制性的電子器件。這主要與汽車電子設(shè)備相關(guān)，因?yàn)槠囯娮釉O(shè)備的供電軌電壓在低溫啟動(dòng)期間會(huì)明顯下降。

　　LTC7804可簡(jiǎn)化升壓變換器的設(shè)計(jì)，同時(shí)不會(huì)對(duì)其先進(jìn)的性能產(chǎn)生不利影響。LTC7804的主要特性為：低靜態(tài)電流、單輸出同步整流、高達(dá)40 V的寬輸入電壓范圍（輸出電壓可達(dá)36 V）、展頻（SSFM）以及適用于高效、低電磁干擾PassThru?操作的內(nèi)部充電泵。

　　可實(shí)現(xiàn)12 V輸入至24 V輸出的升壓變換器

　　升壓變換器的其中一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于，除了提供穩(wěn)定的中間輸出軌之外，它還可以使系統(tǒng)不受前端電壓下降的影響，如啟動(dòng)汽車的蓄電池供電軌電壓下降。圖1為由低引腳數(shù)控制器LTC7804、底部FET Q1、頂部FET Q2、導(dǎo)塊L1和輸入/輸出濾波器組成的升壓變換器原理圖。該原理圖采用的元件數(shù)量比較少，但可以將12 V供電軌升壓至24 V，并提供6 A的輸出電流。在低輸入電壓下降低輸出電流，以確保輸入電流低于17.5 A。

　　在該解決方案中，MODE引腳連接至GND，調(diào)用Burst Mode?操作，從而在輕負(fù)載條件下保持高效率。PLLIN/SPREAD引腳連接至INTVCC，將開(kāi)關(guān)頻率設(shè)置為SSFM操作，從而可以輕松地滿足已公布的EMI標(biāo)準(zhǔn)要求。該設(shè)計(jì)已經(jīng)使用了專用的電流檢測(cè)電阻進(jìn)行了測(cè)試，但也可以選擇使用DCR檢測(cè)電阻，而不是電流檢測(cè)電阻。該解決方案的效率如圖2所示。　　

　　圖1.基于LTC7804（在6 A條件下，VIN為6 V至20 V，VOUT為24 V）的升壓變換器電氣原理圖　　

　　圖2.圖1中升壓轉(zhuǎn)換器的效率曲線圖

　　抑制輸入電壓下降和直通模式操作

　　LTC7804的一個(gè)有趣應(yīng)用就是提供汽車音頻放大器和前置放大器。該應(yīng)用有兩個(gè)目的。首先，LTC7804可以抑制輸入電壓驟降，例如：在低溫啟動(dòng)期間。其次，當(dāng)輸入電壓升至高于輸出電平時(shí)，它可以將輸入橋接至輸出，以最大程度提高效率，例如：在負(fù)載突降期間。前置放大器電源的電壓輸出設(shè)置值略低于典型12 V汽車電壓軌的輸入電壓（約10 V）。如果輸入電壓等于或高于該設(shè)定值，則輸入應(yīng)直接轉(zhuǎn)到輸出。如果輸入電壓降至低于所需的中間電壓，則升壓變換器可將其輸出保持在設(shè)定值。直通這個(gè)術(shù)語(yǔ)用于描述這種從輸入直接到輸出的操作模式。

　　圖3所示為升壓解決方案的完整原理圖。它類似于圖1所示解決方案，但控制信號(hào)的連接稍有不同。MODE引腳通過(guò)100 kΩ電阻連接至INTVCC，以便選擇脈沖跳頻操作。該應(yīng)用不支持升壓模式操作，因?yàn)橐獙?shí)現(xiàn)直通操作，必須使能頂部MOSFET柵極充電泵（在升壓模式操作中被禁用）。PLLIN/SPREAD引腳連接至GND，以禁用SSFM功能，因?yàn)槟承┮纛l系統(tǒng)的電源必須在固定頻率下運(yùn)行，這一點(diǎn)非常重要。如果知道真正問(wèn)題在于頻率，則建議通過(guò)PLLIN/SPREAD引腳同步至外部時(shí)鐘；或者，將MODE引腳直接連接至INTVCC，以便在FREQ引腳的設(shè)定操作頻率下選擇強(qiáng)制連續(xù)導(dǎo)通模式。

　　圖3.升壓變換器可在直通模式下操作（在5 A條件下，VIN為5 V至16 V，VOUT為10 V）。

　　圖4顯示了該解決方案在工作波形下的工作原理。在測(cè)試中，輸入電壓從14 V開(kāi)始，高于預(yù)先設(shè)定的變換器輸出電壓10 V。上管MOSFET Q1的柵極為高，Q1為開(kāi)啟狀態(tài)（完全增強(qiáng)）。LTC7804內(nèi)置充電泵可將變換器無(wú)限期地保持在該狀態(tài)之下。在直通模式下，不存在開(kāi)關(guān)操作，且14 V輸入電壓直接轉(zhuǎn)向輸出。只要輸入電壓高于或等于所需的輸出電壓，就會(huì)使能直通模式，如波形圖中所示。即使輸入電壓降至5V，輸出電壓也能保持在10 V。一旦輸入電壓降至預(yù)設(shè)值以下，開(kāi)關(guān)操作就會(huì)開(kāi)始，以便將輸出電壓準(zhǔn)確保持在該電平。GQ1-VOUT波形是Q1柵極（GQ1節(jié)點(diǎn)）上相對(duì)于Q1源極（VOUT）的差分電壓。　

　　圖4.VIN > VOUT時(shí)的直通操作。VIN，其中VOUT為5 V/div, 時(shí)標(biāo)為1 ms/div，且GQ1-VOUT為示波器與2.5 V/div的數(shù)學(xué)函數(shù)。

　　兩個(gè)變換器的開(kāi)關(guān)頻率均在500 kHz左右，以實(shí)現(xiàn)效率和尺寸的平衡，但是如果電感（L1）尺寸必須最小化，則可以將開(kāi)關(guān)頻率增加到3 MHz。該設(shè)計(jì)筆記中提出的兩種解決方案都在DC2846A上進(jìn)行了驗(yàn)證和測(cè)試。

　　結(jié)論

　　LTC7804控制器可大大簡(jiǎn)化高效升壓變換器的設(shè)計(jì)。通過(guò)使用相同的原理圖和不同的外部元件，可輕松調(diào)整可用輸出功率。高開(kāi)關(guān)頻率可顯著減小電感的尺寸。當(dāng)輸入電壓下降至明顯低于或上升至明顯高于輸出電平時(shí)，內(nèi)置充電泵和同步整流可確保最高效率，從而使LTC7804成為首選的汽車電子設(shè)備控制器。低靜態(tài)電流還可以保護(hù)汽車和常開(kāi)系統(tǒng)的電池使用壽命。

　　作者簡(jiǎn)介

　　Victor Khasiev是ADI公司的高級(jí)應(yīng)用工程師，在AC/DC和DC/DC轉(zhuǎn)換的電力電子領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。他擁有兩項(xiàng)專利，并撰寫(xiě)了多篇文章。這些文章涉及ADI半導(dǎo)體器件在汽車和工業(yè)應(yīng)用中的使用，涵蓋了升壓、降壓、SEPIC、正-負(fù)、負(fù)-負(fù)、反激式、正激式轉(zhuǎn)換器和雙向備用電源。他持有高效功率因數(shù)校正解決方案和先進(jìn)的柵極驅(qū)動(dòng)器相關(guān)專利。Victor樂(lè)于為ADI公司客戶提供技術(shù)支持解答有關(guān)ADI產(chǎn)品、電源原理圖設(shè)計(jì)和驗(yàn)證、印刷電路板布局、故障排查以及最終系統(tǒng)測(cè)試的問(wèn)題。