最近“芯”事多。
1月10日，美的集團方面稱，去年公司投產的MCU控制芯片產量約1000萬顆。
1月11日，海信在北京正式發布中國首顆自研8K AI畫質芯片，填補國產化超高清畫質芯片的空白。
1月12日，專注于通信核心芯片的研發、設計和銷售業務的創耀科技（688259.SH）登陸科創板。
世界從來不是單向的，全球“芯”雖有些乏力，國產“芯”卻在發力。
家電頭部企業比“芯”
據了解，海信的第四代超高清畫質引擎芯片可直接應用于疊屏電視并實現量產，如今相關技術被進一步批量應用到專業顯示器、醫療顯示產業中。海信芯片研發負責人也透露，海信還將持續向車載顯示芯片領域進行多元延伸，形成完整的全系列芯片產品。
不久前，上海美仁半導體有限公司（下稱“美仁”）總經理劉凱對外表示，預計2022年美的芯片量產8000萬顆，今后會涵蓋功率芯片、電源芯片、IoT芯片等家電全部芯片品類。同時也表示，美仁也會積極布局汽車芯片。
美仁是2018年12月美的集團通過旗下美的創新投資有限公司成立的芯片公司，美的集團還有一家芯片公司在重慶，是去年成立的美墾半導體技術有限公司。美的集團稱，上述兩家公司產品涵蓋了MCU、功率、電源、IoT等相關領域的芯片技術。據了解，目前美的集團MCU均用于自家家電。
去年3月，TCL科技宣布和TCL實業合資設立TCL半導體科技（廣東）有限公司。TCL將重點研發需求量較大、目前較為緊缺的芯片，如驅動芯片、AI語音芯片等。
曾高調宣布“造芯”的格力，已經通過成立芯片設計公司、直投以及出資設立產業基金的方式，完成了在芯片領域的多方位布局。上個月，又連投兩只半導體基金。
在智能化和節能化的驅動下，家電芯片存在很大的增量市場。康佳、長虹等家電企業也紛紛向芯片領域延伸布局。康佳將重點攻關MicroLED等前沿技術，長虹自主研發的有著變頻技術的MUC芯片被廣泛應用，西門子、海爾等冰箱企業均采用的是長虹的控制芯片。
車界“芯”火相傳
今天登陸科創板的“芯”股創耀科技漲32.36%，收于88.15元/股。
造車不如造芯片，吉利、零跑等中國車企開始自研AI芯片，并量產應用于旗下車型中。
日前，小米也入股汽車控制芯片廠商。企查查顯示，近日，蘇州旗芯微半導體有限公司發生工商變更，新增股東海南極目創業投資有限公司、嘉興頎杰股權投資合伙企業（有限合伙），前者由小米私募股權基金管理有限公司全資持股，同時公司注冊資本增至982.39萬元。
1月8日，紫光集團旗下紫光國微（002049.SZ）曾公開表示，公司目前業務已涉及車規級芯片和車載控制器芯片，并已供給部分知名車企。正因為如此，公司再度受到業界高度關注。今天紫光國微漲6.96%，收于213.68元/股。
作為AI芯片第一股的寒武紀（688256.SH）今天也微漲0.85%，收于92.18元/股。去年寒武紀接連發布兩款云端AI芯片，分別是思元290和思元370。燧原科技、地平線、瀚博半導體、芯馳科技、黑芝麻智能等也都在去年推出了大算力AI芯片，地平線、黑芝麻智能與寒武紀一樣，推出的芯片都可運用于自動駕駛方面，芯馳科技計劃在 2022 年推出自動駕駛芯片“V9P/U”，支持 L3 級自動駕駛，在2023 年推出更高算力的 V9S 自動駕駛芯片。
1月12日，在工業和信息化部召開的2021年汽車工業發展情況新聞發布會上，工業和信息化部裝備工業一司司長王衛明表示，預計2022年汽車芯片供應短缺情況將會逐漸緩解。
網企“芯”跳更快
說到燧原科技，接著說說互聯網公司紛紛下場造芯。
騰訊的戰略以投資為主，并花重金投資了中國GPU和AI芯片的初創公司燧原。阿里巴巴三年多前就成立了平頭哥半導體有限公司，聚焦于云計算與嵌入式兩類芯片。
記得去年9月的百度科技沙龍上，百度昆侖芯商業分析師宋春曉說過，昆侖芯是國內唯一一款被互聯網大規模核心算法淬煉過的芯片，落地超過了2萬片。
互聯網公司造芯目前主要主要針對的市場是人工智能和物聯網，互聯網公司的下一個大機會很有可能在人工智能、物聯網/車聯網、下一代智能設備等領域，而這些領域一個共同的特點就是非常倚重硬件，而互聯網公司親自下場造芯，能夠根據自己的生態需求去設計獨特的芯片，這是第三方芯片公司難以擁有的直接鏈接和協同。
互聯網公司芯片客戶就是自己，因此需求非常明確，也會愿意放棄一部分不重要的指標。另外，互聯網公司生而崇尚快速迭代，做芯片也如此。
資本隨“芯”所欲
好賽道從來不缺資本，中國大芯片產業投資可觀。
近日，MCU芯片廠商上海泰矽微也宣布完成近3億A+輪融資，本輪融資由半導體產業基金武岳峰領投，半導體產業資本馮源基金和汽車產業資本芯域行跟投，老股東海松資本繼續追加投資。
據了解，泰矽微的本輪融資將主要用于更多系列化MCU的產品開發和布局，沿著高性能專用和特色MCU方向繼續加大投入，挖掘有價值的產品與市場，重點打造高可靠性的工規和車規產品線。
說到車規產品，不得不說，車規級AI芯片是未來智能化汽車的“大腦”，目前正處于產業創新周期的起點，它不僅代表了芯片行業中的最高標準，而且是汽車產業競爭的制高點。
國內整車廠從成本、性價比綜合考量，近兩年在AI芯片選擇上更傾向于國產化，地平線、華為等芯片廠商具備較強的國產替代實力，也因此迎來了發展契機。去年，地平線的大C輪融資讓人驚嘆。近日，陜西源杰半導體科技股份有限公司科創板IPO獲上交所受理，募資近10億加碼芯片產線建設項目。
墨芯人工智能科技（深圳）有限公司也于近日獲得數億元A輪融資，華興資本擔任本輪獨家FA。本輪融資由基石資本、大灣區共同家園發展基金領投，同威資本、中科華創投資基金、及深圳天使母基金跟投。本輪融資將主要用于首顆芯片量產以及稀疏化生態系統的拓展等。
據不完全統計，2021年超10家AI大算力芯片企業完成超15輪的融資。此前有位業內新秀曾表示，中國大芯片元年從2018年開始，到2021年是三年的開放窗口期，待到2021年年底后，創業窗口將收窄，再想入局可能為時已晚，進入2022年，中國大芯片的玩家們也迎來了他們的輝煌時刻。
