5月16日消息,市場監(jiān)管總局消息顯示,特斯拉(上海)有限公司(以下簡稱“特斯拉”)根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求,向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。
自2022年5月23日起,召回生產(chǎn)日期在2021年10月19日至2022年4月26日期間的部分國產(chǎn)Model 3、Model Y電動(dòng)汽車,共計(jì)107293輛。
(截圖源自國家市場監(jiān)督管理總局)
召回原因說明
據(jù)了解,本次召回范圍內(nèi)的部分車輛在準(zhǔn)備直流快速充電時(shí)或在直流快速充電期間,信息娛樂系統(tǒng)的中央處理器可能沒有充分冷卻,導(dǎo)致中央處理器運(yùn)行速度減慢及中央觸摸顯示屏顯示遲鈍,嚴(yán)重時(shí)中央處理器可能重啟從而造成顯示屏無法顯示。
上述故障發(fā)生時(shí),倒車影像、風(fēng)擋(除霜、除霧及雨刮)功能的設(shè)置、駕駛檔位顯示和指示燈等將無法正常使用,極端情況下會(huì)增加車輛發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn),存在安全隱患。
特斯拉將通過汽車遠(yuǎn)程升級(jí)(OTA)技術(shù),為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級(jí)至2022.12.3.3或后續(xù)版本軟件,升級(jí)后的車輛在準(zhǔn)備直流快速充電時(shí)或在直流快速充電期間,將會(huì)緩解中央處理器溫度的上升,以防止其運(yùn)行速度減慢或重啟的情況發(fā)生。對于無法通過汽車遠(yuǎn)程升級(jí)(OTA)技術(shù)實(shí)施召回的車輛,特斯拉(上海)有限公司將通過特斯拉服務(wù)中心聯(lián)系相關(guān)用戶,為車輛免費(fèi)升級(jí)軟件,以消除安全隱患。
應(yīng)急處置措施:車輛召回實(shí)施前,用戶在準(zhǔn)備快速充電時(shí)應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛車輛。在收到召回軟件更新通知后,用戶應(yīng)盡快升級(jí)車輛軟件。
今年第三次召回!
值得注意的是,這是特斯拉2022年來第三次召回電動(dòng)汽車。
第一次大規(guī)模召回發(fā)生在今年2月18日,特斯拉宣布召回2020年12月28日至2022年1月15日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)Model 3(12003輛)和Model Y(14044輛)電動(dòng)汽車,共計(jì)26047輛。
此次召回原因系部分車輛的熱泵電子膨脹閥定位時(shí)會(huì)有微小移動(dòng),因軟件(2021.44至2021.44.30.6版本)沒有糾正功能,長期可能造成閥門部分開啟,熱泵壓縮機(jī)停止工作,車內(nèi)制熱功能失效。在上述狀態(tài)下,尤其是車外氣溫低于零下10攝氏度時(shí),擋風(fēng)玻璃除霜系統(tǒng)運(yùn)行達(dá)不到國家相關(guān)法規(guī)規(guī)定的除霜效果,除霜功能下降對駕駛員視野造成不良影響,從而增加車輛在寒冷天氣行駛時(shí)發(fā)生碰撞風(fēng)險(xiǎn)的可能,存在安全隱患。
對此,特斯拉表示將通過汽車遠(yuǎn)程升級(jí)(OTA)技術(shù)為召回范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行軟件升級(jí),用戶無需到店即可完成召回;對于無法通過汽車遠(yuǎn)程升級(jí)(OTA)技術(shù)實(shí)施召回的車輛,特斯拉(上海)有限公司將通過特斯拉服務(wù)中心聯(lián)系相關(guān)用戶,為車輛免費(fèi)升級(jí)軟件,以消除安全隱患。
第二次大規(guī)模召回發(fā)生在今年4月7日,此次召回活動(dòng)是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開展的。受調(diào)查影響,特斯拉決定采取召回措施,消除安全隱患。
這次的召回計(jì)劃顯示,特斯拉將召回自2022年4月7日起,召回生產(chǎn)日期在2019年1月11日至2022年1月25日期間的部分進(jìn)口及國產(chǎn)Model 3電動(dòng)汽車,共計(jì)127785輛(其中進(jìn)口Model 3汽車34207輛,國產(chǎn)Model 3汽車93578輛)。
此次召回范圍內(nèi)車輛的后電機(jī)逆變器功率半導(dǎo)體元件可能存在微小的制造差異,其中部分車輛使用一段時(shí)間后元件制造差異可能會(huì)導(dǎo)致后逆變器發(fā)生故障,造成逆變器不能正常控制電流。此故障發(fā)生在車輛處于停車狀態(tài)時(shí),會(huì)導(dǎo)致車輛無法啟動(dòng);此故障發(fā)生在車輛行駛狀態(tài)時(shí),會(huì)導(dǎo)致車輛失去行駛動(dòng)力,極端情況下可能增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn),存在安全隱患。
銷量全球第一,近期頻陷爭議
國外網(wǎng)站CleanTechnica公布的數(shù)據(jù)顯示,2021年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為650萬輛,同比增長108%。其中,特斯拉再度攬獲品牌銷量榜第1,2021年總計(jì)售出93萬輛汽車,離百萬輛目標(biāo)僅一步之遙。比亞迪沖擊到第2名,2021年新能源累計(jì)銷量為59萬輛,同樣是收獲滿滿的一整年。上汽通用五菱則順利進(jìn)擊為第3名,2021年新能源年銷量達(dá)到了45萬輛,宏光MINIEV立下了頭等功勞。
此外,在全球最受歡迎的三款新能源車中,特斯拉Model 3、特斯拉Model Y占據(jù)兩席,剩下的一款則是五菱宏光MINIEV。
此外,特斯拉官方發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,公司在2021年實(shí)現(xiàn)營收538.23億美元,凈利潤55.19億美元,第一季度凈利潤4.38億美元,第二季度凈利潤11.42億美元,第三季度凈利潤16億美元,第四季度23.21億美元。
雖然坐擁全球銷量第一的寶座,但都說福禍相依,2021年特斯拉銷量狂奔同時(shí),也給產(chǎn)品品質(zhì)留下了諸多隱患。同樣也是在2021年,特斯拉開啟了全球大規(guī)模召回,涉及上百萬輛車型,而且仿佛打開了潘多拉魔盒,一發(fā)不可收拾,僅在中國就召回了六次。
此外還出現(xiàn)了多起輿論風(fēng)波,包括近年來媒體頻繁報(bào)道的特斯拉剎車失靈、突然加速、自燃爆炸等相關(guān)新聞,特斯拉也因此與數(shù)位消費(fèi)者對薄公堂。從特斯拉開始逐漸在中國的召回產(chǎn)品可以發(fā)現(xiàn),特斯拉對待產(chǎn)品問題的態(tài)度沒有以前那么強(qiáng)硬了,甚至開始主動(dòng)承認(rèn)問題。如今,國內(nèi)越來越多新能源車企入局,除了新勢力“蔚小理”以外,甚至不乏小米、華為、阿里等大廠,相信特斯拉也感到國內(nèi)市場的危機(jī)。
