5月，鄭州富士康一度因在“高速路口搶人”上了熱搜。作為全球最大的iPhone生產基地，他們在迎來了“解封”后仍然在加快對人員的招聘，因為要為蘋果iPhone的生產保證足夠的產能。
在鄭州港區富士康，很多員工每天必經的招募中心，一輛輛大巴車運來一批批求職者。他們會被送上iPhone 12、13系列的產線，甚至可能作為iPhone 14系列的儲備工。然后，兩班倒，每天工作“8+2”十個小時及以上，確保蘋果iPhone能夠從這里源源不斷地寄往全球。
鄭州是富士康為蘋果代工iPhone最大的生產基地，每年全球約一半的蘋果手機都出自鄭州的富士康工廠。在鄭州，富士康共有三個廠區，其中航空港廠區(又稱港區富士康)是組裝蘋果iPhone的主力廠區。
有富士康工人表示，返費都到9500元左右了，進出幾千人都正常(新職工則在滿足了在職90天出勤55天的特定工時后)。而往年，只有在七八月份，蘋果趕制下一代新品iPhone時，返費額度才會達到萬元上下。
有消息人士表示，蘋果雖然在推動富士康在海外的布局，例如印度工廠，但運營和生產情況比想象中更糟糕。“印度只能負責一些中低端iPhone的組裝，當地的疫情疊加當地工人的低效，無法承接iPhone 13系列等高端iPhone的生產任務。”高端iPhone的訂單還是以國內代工為主。種種因素，最終導致富士康的iPhone生產重任在肩。
有不愿透露姓名的員工表示，平時工時是8小時，但最近一個多月以來每天工作要求至少是10小時，她最近的夜班是從晚上8點到第二天早上的7點半。此時，第二天早班的同事們已完成工作接手。連軸轉的高強度工作，被她歸結為，“干了吃，吃了睡，睡了干”。
富士康人士認為，基于蘋果目前的產能顧慮，今年iPhone 14系列的備貨工作已經可以預見提前了至少兩個月。而其預計，iPhone 14備貨量也會在上一代3000萬部的基礎上有所提高，以應對突然而至的供應鏈風險。
辛苦三個月，來換取幾萬元的報酬。對于這些富士康打工人來說，永遠都是一味心理按摩的良藥。“富士康這個地方就是那種，我來了就想走，但是明年有返費我可能還是會回來的地方。”
工人來了又走，但富士康始終運轉如常。“富士康對于蘋果的重要意義會進一步提升。”一位手機行業人士表示，富士康在幫蘋果化解產能危機中發揮了關鍵作用，它也交出了最好的業績成績單。產能危機下的臨場調配能力，進一步展示了富士康較長一段時期內的不可替代性。
