京東方被蘋果踢出供應鏈造成的影響仍然在發酵，業界人士指出京東方被蘋果踢出供應鏈恐怕并非僅僅是因為京東方的技術變更，而背后隱含的可能是蘋果分散產能的考慮，進而降低對中國制造的依賴。

蘋果最大的代工廠是富士康，而富士康此前的主要產能都在中國大陸，依托富士康，中國大陸逐漸形成一條較為完善的產業鏈，這些產業鏈已對蘋果造成較大的影響，此前蘋果公布的200家核心供應商當中，就有80多家來自中國大陸，中國大陸的供應商占蘋果的供應商比例已超過四成。

這么多年以來，中國大陸的制造都以穩定可靠著稱，特別是隨著中國的交通網絡不斷完善，物流效率不斷提升，中國完善的產業鏈其實也在不斷提升富士康的制造效率，所以在這個過程中，效率的提升已無形中降低了成本的影響。

然而這段時間上海的事情，讓蘋果、華為汽車、小鵬汽車都感受到產業鏈部分暫停運作給它們的生產造成了較大的影響，蘋果則依靠富士康分散中國大陸的數十個產業園接受了和碩上海、緯創上海工廠的部分產能，確保了產品的供應。

由此蘋果公司深刻認識到了分散產能的重要性，通過分散產能，可以降低不同區域可能產生的一些風險，避免生產因部分區域的特殊情況停產而影響產品供應，而蘋果此前已與富士康合作在全球建立工廠無疑就是成功的例子。

此前蘋果已與富士康合作在越南、印度、巴西、墨西哥設立工廠，當時在這些地區設立工廠的考慮主要還是為了降成本以及降低在當地的關稅，但是這次的事情卻讓蘋果頗為受益，這些全球布局的工廠有力地確保了蘋果的產能。

在這些地區的工廠當中，越南和印度又表現出了一些獨特的優越性。越南的文化與中國有些類似，越南的工人也更愿意工作并接受加班；印度則擁有龐大的人口，印度的人口數量與中國相當，目前印度還處于剛剛發展的階段，因此印度的人工成本更低、市場的潛力也更大。

近期媒體報道指出印度已成為全球第二大手機制造國，顯示出印度的產業鏈正逐漸建立，這又成為吸引蘋果的另一大因素，再疊加上述的印度人工成本優勢和市場潛力，讓印度對蘋果的吸引力越來越大。

當然越南和印度相比起中國也有弱點，它們的產業鏈仍然與中國差距甚遠，它們的物流配送效率太低、基礎設施太差等，不過如今蘋果認識到了分散產能的重要性，或許這些阻礙蘋果進一步轉移產能的影響會減少。

綜合來說，蘋果將京東方踢出產業鏈，對中國制造的影響可能是深遠的，也代表著蘋果對制造產能的布局可能因此而發生重大變化，對此或許我們也應該重新思考下中國制造與外資品牌合作的意義，中國制造的未來發展方向。