熬過4月至暗時刻，造車新勢力5月迎來曙光。

　　21世紀經濟報道記者 宋豆豆 報道 

　　隨著疫情得到有效控制，復工復產加速推進，4月交付量幾近腰斬的新造車企業們5月迎來回暖，理想汽車、哪吒汽車、小鵬汽車、零跑汽車四家企業交付量破萬，但相差不大，排名第一的理想和排名第四的零跑相差不到1500輛。

　　4月僅交付4167輛排名墊底的理想汽車5月奪回造車新勢力銷量頭把交椅，5月理想交付約1.15萬輛，同比增長165.93%、環比增長175.88%，這也是繼今年2月問鼎之后理想汽車再度奪冠。自交付以來，理想ONE累計交付量已超17萬輛。

　　“位于長三角地區的理想汽車零部件供應商雖然逐漸開始恢復部分生產，但依舊存在零部件供應緊張的情況。目前理想汽車常州工廠的生產仍然沒有完全恢復正常，從而導致部分用戶的新車交付延期。”理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示，理想汽車正與供應商企業一起，在滿足疫情防控的要求下積極恢復產能，縮短預訂理想ONE用戶提車等待周期。

　　緊跟理想汽車之后的是哪吒汽車，今年5月哪吒汽車共交付11009輛，同比增長144%。1-5月累計交付量為49974輛，同比增長213%。事實上，從去年下半年開始，哪吒汽車的月交付量多次穩定在造車新勢力交付榜前三，曾在2021年9月、10月以及今年3月超過理想汽車位居第二。保持高速增長態勢的哪吒汽車在今年2月成為繼“蔚小理”后第四家總交付量突破10萬輛的造車新勢力。

　　值得注意的是，5月31日，工信部等四部門聯合發布《關于開展2022新能源汽車下鄉活動的通知》，本輪新能源汽車下鄉活動將從今年5月持續至12月，共有26家車企、70款車型參與活動，包括哪吒V和哪吒V Pro兩款車型，或將進一步帶動哪吒汽車的銷量增長。

　　小鵬汽車以10125輛、同比增長約78.07%的成績排在第三位。今年1-5月小鵬汽車累計交付約5.37萬輛，同比增長122%。

　　小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在此前的2022年第一季度財報電話會上透露，5月中旬小鵬汽車已經恢復了肇慶工廠的雙班生產，并且將加速交付以滿足用戶需求。二季度依然會受到供應鏈的影響，并持續到6月左右。“如果排除部分受疫情影響的地區，5月訂單量已恢復到與漲價前相當的水平。”

　　何小鵬認為，即便疫情得到有效控制，芯片短缺仍將影響新車的生產交付，這一情況將持續到今年，甚至明年更長的時間。“一輛智能電動車芯片的絕對數量接近5000顆，少數主要芯片問題不大，目前主要是一些小而便宜的芯片的產能非常不確定。有一些人以上千元的價格提供成本僅個位數的芯片，他們報價3000、2700、2500元，但進價成本才3.5元、7元，給芯片商加了幾百倍的價格。”

　　此外，5月26日，小鵬汽車攜手平安銀行等7家銀行共同發布智選分期產品，成為首家在分期購車中采用智能分發模式的汽車品牌。據了解，小鵬智選分期是基于對各家金融機構統一定價后，由算法精準推薦金融機構的智能服務產品，改善傳統分期購車審批繁瑣反復的不暢體驗，智能地為消費者快速匹配出合適的金融機構。

　　3月交付過萬、4月首次站在交付量排行榜第一的零跑汽車排在第四位，5月再度過萬，交付10069輛，同比增長214.26%、環比增長10.81%。值得一提的是，首次搭載CTC技術的零跑全新轎車C01自5月10日預售以來，訂單已突破4.8萬輛，隨著后期交付，零跑汽車的銷量也將進一步提升。

　　相比之下，受供應鏈拖累明顯的蔚來汽車再次“墊底”，5月交付7024輛，同比環比均實現微弱增長，其中ET7交付1707輛。蔚來方面表示，5月訂單需求持續強勁，隨著供應鏈企業復工復產，預計6月份生產將進一步恢復，包括ET7在內的車型交付將提速。

　　此外，目前已公布銷量的新能源車企中，廣汽埃安繼3月首次交付破2萬之后，5月再度延續這一成績。官方數據顯示，廣汽埃安5月銷量21056輛，同比增長150%；1-5月累計銷量超7.6萬輛，同比增長122%。

　　5月，極氪001交付4330輛，環比增長102.6%，單月交付量創歷史新高。截至5月，極氪累計交付2.07萬輛。極氪方面表示，隨著威巴克專供生產線的投產，最影響生產的空懸零部件供應6月將有好轉，預計到貨可以滿足2022年1月前所有空懸訂單的生產制造，但具體的生產交付情況仍會受到疫情和供應鏈的影響，存在較大的不確定性。

　　與此同時，華為和小康股份聯手打造的新能源汽車品牌AITO 也發布了5月銷量，首款車型問界M5單月交付5006輛，同比增長54%。官方稱問界M5上市87天以來累計交付量達到11296輛。

　　華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在2022粵港澳大灣區車展上預告，AITO品牌第二款車問界M7將在6月底發布，7月底交付，此外問界M5純電版將于9月份上市。

　　5月31日，中國汽車流通協會方面表示，5月汽車市場較4月有所好轉，汽車生產、運輸逐步恢復，但汽車消費全面恢復還需要一段時間，汽車流通行業仍處于不景氣區間。

　　“進入5月，由于北京、濟南、鄭州等城市受疫情影響升級了管控措施，對消費者到店造成了較大影響。同時，部分地區疫情封控解除，汽車市場逐步回暖。疊加各地積極出臺地方性車市刺激政策，總體看來，5月車市狀況改善，被抑制的購車需求有一定的釋放。預計5月份全口徑狹義乘用車終端銷量為130萬輛左右，同比降幅較4月份明顯收窄。”

　　值得一提的是，近日相關部門推出購置稅減免、新能源汽車下鄉、逐步增加汽車增量指標數量、放寬購車人員資格限制、全面取消二手車限遷政策等一系列的組合拳提振汽車消費市場。

　　在乘聯會秘書長崔東樹看來，購置稅優惠等諸多新政策的實施，通過7個月的促消費努力，將推動全年國內乘用車零售量達到2100萬輛的規模，對于全年國內乘用車零售量的增長將提升10個百分點，拉動效果顯著。