自 2015 年開始，隨著政策紅利釋放、商業(yè)資本助力、技術創(chuàng)新發(fā)展、人才自由流動，中國航天產(chǎn)業(yè)逐步開放了由政府主導向民營商業(yè)化轉變的路徑。致力于器件研發(fā)、衛(wèi)星制造、火箭發(fā)射、測控服務、星座運營、數(shù)據(jù)服務以及地面終端等細分領域的商業(yè)航天企業(yè)紛紛涌現(xiàn)。
在良性競爭的商業(yè)環(huán)境中，不僅要辨別各家企業(yè)所屬的行業(yè)背景，還要分析企業(yè)保持發(fā)展的源動力是什么。有的企業(yè)是由技術創(chuàng)新驅動的，比如特斯拉汽車、SpaceX火箭。還有的企業(yè)是由資本催生驅動的，比如瑞幸咖啡。企業(yè)成功的路徑有很多，最終極的形態(tài)都要歸為用戶驅動型。用戶需求是一切的根本，所有的創(chuàng)新型企業(yè)一直在踐行這個原則。
商業(yè)航天的門檻高、產(chǎn)業(yè)鏈周期長，隨著人、技術、資金、產(chǎn)業(yè)鏈的積累，需要經(jīng)過幾輪大周期迭代，最終才會形成一個用戶需求驅動的商業(yè)市場。如何才能快速獲得用戶優(yōu)勢呢？其實國際商業(yè)航天市場已經(jīng)有很多答案。
Oneweb公司在創(chuàng)立伊始，就吸收了印度巴蒂電信和墨西哥電信成為股東。以確保未來擁有印度和墨西哥龐大的用戶市場。Intelsat重金收購Gogo客機寬帶接入部門，旨在獲得了Gogo擁有的3000架飛機用戶群。Eutelsat收購BigBlu寬帶公司，也是為自己的Konnect超高通量衛(wèi)星進入零售市場鋪路。SpaceX公司做的更是徹底，為滿足源源不斷的火箭訂單，干脆成立Starlink，自己給自己培養(yǎng)出最大用戶。這種向下游垂直整合拉用戶入伙兒綁定發(fā)展，是國際商業(yè)航天企業(yè)的普遍經(jīng)驗。當然，也有作為用戶，自覺地進行向上游垂直整合的案例。在上世紀80年代，沃爾瑪就建立起自己的商用衛(wèi)星系統(tǒng)，還發(fā)射了自己的衛(wèi)星。極大地降低了物流信息和管理體系的費用，把對衛(wèi)星的投資變成了自己業(yè)務的成本項。
天地一體化高精時空信息系統(tǒng)
環(huán)顧國內(nèi)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)，能自帶用戶，互為向上下游進行垂直整合資源的公司，非時空道宇莫屬。
吉利科技集團旗下的浙江時空道宇科技有限公司，瞄準商業(yè)衛(wèi)星研制、高精時空信息服務領域，致力于打造全球首個低軌未來出行星座，構建“天地一體化高精時空信息系統(tǒng)”，助力車輛云管理、車路協(xié)同、自動駕駛、自動泊車、低空出行等智慧出行應用。以衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)相互融合的應用技術，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的變革性發(fā)展。
時空道宇天地一體化高精時空信息系統(tǒng)，基于自主研發(fā)的低軌未來出行星座，以及自有地基PPP-RTK時空信息網(wǎng)絡兩大時空底座，將于2022年提供覆蓋全國的高精定位服務，并于2026年提供全球瞬時厘米級定位服務。
智能駕駛
2022年1月20日，時空道宇順利完成“天地一體化高精時空信息系統(tǒng)”全國范圍的路測，充分驗證了系統(tǒng)與服務數(shù)據(jù)的先進性，以及時空道宇已經(jīng)具備覆蓋全國范圍的厘米級高精時空信息服務能力。該套系統(tǒng)的商用窗口即將開啟。
此次全國路測，時空道宇累計出動測試車二十余輛，覆蓋全國30個省市自治區(qū)，在十余個重點城市群，進行了深入測試。測試表明，天地一體化高精定位服務實現(xiàn)精度超出預期，達到厘米級，充分滿足未來智能駕駛對高精定位的需求。本次測試覆蓋緯度從北緯18°到53°，東經(jīng)75°到134°，觸達中國最邊緣城市。涵蓋電離層活躍區(qū)域，攻克了低緯度地區(qū)的電離層活躍高精度定位難題。通過連續(xù)測試對時空道宇的服務可用性作出了精確評估，其所提供的高精定位服務滿足99.99%以上的可用性。
作為國內(nèi)最早投身商業(yè)航天領域、全產(chǎn)業(yè)鏈布局最深入的團隊之一，時空道宇過往幾年重點集中攻克了高精定位技術與服務的兩個難點。一是天地一體化系統(tǒng)的完全自主建設。時空道宇通過天基、地基自主構建，實現(xiàn)了系統(tǒng)與數(shù)據(jù)的自主掌控，具有更好的持續(xù)演進能力和生態(tài)拓展?jié)摿Α６羌夹g與服務的集成層級。時空道宇依托與吉利汽車的嵌入式合作，具備了直接參與前裝、共同研發(fā)的能力。時空道宇作為具有自研衛(wèi)星系統(tǒng)和高精定位技術優(yōu)勢的研發(fā)企業(yè)和應用方案提供商，借助國內(nèi)第一民營車企的平臺，所布局的高精定位服務系統(tǒng)，將是一個能夠快速發(fā)展，快速落地的系統(tǒng)。
智慧城市
業(yè)內(nèi)人士表示，隨著國內(nèi)新能源汽車邁入“智能化”與“智慧出行”的新賽道，高精定位產(chǎn)業(yè)的巨大藍海需求有望隨之開啟。在行業(yè)競爭比拼中，頭部企業(yè)正瞄準技術優(yōu)勢、商業(yè)場景落地應用優(yōu)勢，以及與整車制造的更好融合，搶占行業(yè)的“先發(fā)身位”。
作為中國商業(yè)航天的拓荒者，時空道宇創(chuàng)始人王洋帶領核心團隊完成了從體制內(nèi)研發(fā)人員到商業(yè)航天公司工程師的攻堅方向轉型，成為一支兼具研發(fā)實力和商業(yè)敏銳度的核心團隊。王洋表示：“時空道宇的目標是圍繞著真正有足夠大市場的商業(yè)航天應用場景，持續(xù)布局，步步為營。”
“天地一體化高精時空信息系統(tǒng)”就是中國商業(yè)航天領域從未有過的全新探索。當前，時空道宇已與領克、遠程等汽車品牌實現(xiàn)深度合作，利用“天地一體化高精時空信息系統(tǒng)”為車輛提供車道級的導航、駕駛控制、駕駛合規(guī)監(jiān)管。極大的提高汽車駕駛的安全性、運行效率、實現(xiàn)降本增效與節(jié)能減碳的重大目標。時空道宇高精位置服務在車端的安全性得到國際標準認證機構Bureau Veritas的ISO26262 ASIL-D功能安全流程認證，成為國內(nèi)首個在高精位置服務車載軟件方面，達到最高等級的功能安全流程認證企業(yè)。作為國際海事無線電技術委員會（RTCM）的成員，時空道宇PPP-RTK服務的完好性設計方案已通過RTCM特別委員會SC-134中的汽車應用工作組（WG-1）寫入完好性標準信息定義格式中，將作為RTCM標準發(fā)布。
比擁有先進團隊技術實力更重要的先決條件，是要選擇正確的前進方向和賽道。
在2016年出臺的《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》確定的八大任務中，就有新一代信息技術；高端裝備；新能源汽車；戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)等四項。到十四五規(guī)劃，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)被納入新基建,成為國家戰(zhàn)略基礎設施。再到2021年,交通網(wǎng)規(guī)劃提到加快建設北斗高精度基礎服務網(wǎng)。國家大力發(fā)展數(shù)字化新基建,高精定位也隨之駛入飛速發(fā)展的快車道。汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在面臨電氣化、智能化、數(shù)字化、共享資源化的機遇與挑戰(zhàn)。如今智能車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展可謂是產(chǎn)業(yè)競爭的制高點。在國家政策指明發(fā)展方向后，什么賽道更符合吉利的跨越式發(fā)展呢？
時空道宇的“天地一體化高精時空信息系統(tǒng)”就是不二選擇。時空道宇是全球第一家基于PPP-RTK技術、實現(xiàn)超遠距離組網(wǎng)并提供商業(yè)化服務的商業(yè)航天公司。相較于國內(nèi)其他商業(yè)航天團隊只能將技術集成在地圖應用和手機應用中，時空道宇依托與吉利的嵌入式合作，從一開始就具備了直接參與前裝、共同研發(fā)的能力，可以實現(xiàn)航天科技在未來智能設備的原生集成，使這些車船路網(wǎng)設備生而智能化、生而自帶時空信息交互能力。
在地面上，目前吉利已經(jīng)有300萬車輛在線以及120億公里的車輛行駛技術數(shù)據(jù)。依托這些數(shù)據(jù)的積累和算法優(yōu)化，時空道宇的高精定位服務，結合出行新時代的定位服務需求，具備充分的數(shù)據(jù)支撐和技術驗證條件。天地一體化高精時空信息系統(tǒng)所提供的服務，將實現(xiàn)車輛前裝，并推進全方位路測，通過海量數(shù)據(jù)測試完善算法，打磨技術，實現(xiàn)全鏈條驗證，為未來面向大眾市場，提供大規(guī)模商業(yè)應用夯實基礎。
憑借吉利龐大的出行生態(tài)體系，時空道宇的高精定位服務將不止于汽車，未來還將借助手機、飛車、無人機、商用車等多維載體，為各類出行形態(tài)提供服務，打通用戶生態(tài)鏈，形成完整的生態(tài)圈。時空道宇將為全球用戶提供基于高精時空信息服務的更便捷、更智能化、萬物互聯(lián)的多屏互動生活體驗，持續(xù)為智慧交通、天地一體化出行生態(tài)等構建科技優(yōu)勢。例如，自動駕駛、無人機運輸、智慧物流、智慧城市等等未來出行場景都需要時空基礎設施作為支撐，因此也給時空道宇的未來帶來更大的想象空間。
臺州衛(wèi)星超級工廠
在政策“天時”、技術及團隊“人和”都齊備后，“地利”就是水到渠成的事情。
時空道宇形成了以上海研究總院為核心，以西安、南京、北京研發(fā)中心為支撐的研發(fā)體系，布局廣州、青島兩大業(yè)務運營總部，以臺州超級衛(wèi)星工廠為制造基地，形成了涵蓋衛(wèi)星研發(fā)、制造、測控、應用的全產(chǎn)業(yè)鏈體系。尤其是臺州衛(wèi)星超級工廠，擁有國內(nèi)首個商業(yè)化衛(wèi)星AIT（集成總裝測試）中心，是中國首個深度融合航天、汽車制造能力的量產(chǎn)工廠。柔性化生產(chǎn)方式可靈活滿足通信、導航、遙感衛(wèi)星等不同型號規(guī)格的衛(wèi)星總裝、集成與測試。未來具備年產(chǎn)衛(wèi)星500顆的產(chǎn)能。這個超級工廠，也是時空道宇在向上游垂直整合，以降低星座建設成本的布局。
時空道宇總經(jīng)理王洋曾表示：“商業(yè)航天要追求絕對技術優(yōu)勢之外的東西，首先是用戶價值的實現(xiàn)，然后才是利潤之外的追求。”
對于商業(yè)航天而言，如果說技術是基礎，那么對產(chǎn)業(yè)鏈的構建、商業(yè)生態(tài)的搭建，則是推動行業(yè)發(fā)展的動力，只有技術和商業(yè)“兩條腿走路”，企業(yè)才能走得更遠。
商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)應該是一個新興物種，要能進化出屬于商業(yè)航天的全新業(yè)態(tài)，建立自己的游戲規(guī)則。如果僅僅是以民營企業(yè)的成本優(yōu)勢，復制傳統(tǒng)航天產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品和服務，這種路徑依賴的選擇，將很難逾越傳統(tǒng)航天產(chǎn)業(yè)構建的壁壘。時空道宇是幸運的，其天然擁有吉利汽車龐大的用戶群。中國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)是幸運的，終于有一家企業(yè)開創(chuàng)了一條屬于自己的獨特道路。