近年來，伴隨全球就碳中和達成共識，能源變革驅動汽車產業快速向電動化轉型。按照bp公司發布的《2022年能源展望》預測，至2035年，涵蓋了純電動和插電式混合動力在內的電動汽車將在全球新車銷售中的滲透率達50%-70%，到2050年這一比重還將升至90%。

　　當前，正處于汽車產業轉型的關鍵拐點，如何找準行業發展的脈門，找準產業痛點成為產業各界轉型過程中不得不修煉的一門功課。在此背景下，作為百年潤滑油品牌的嘉實多，致力于高性能電動車油液的研究與開發，必然會與合作伙伴一起承擔起助力汽車電動化發展的使命。

　　6月24日，嘉實多E啟護全球新能源洞察報告《E啟電動化變革》正式發布，基于對全球10,000名消費者和100名汽車行業主管、10個電動汽車重要市場的深入調查，解析相關技術研究和發展現狀，從而助力產業各界全方位了解電動化發展趨勢及用戶的真實需求。

　　汽車電動化勢不可擋，消費者意愿高漲

　　“禁燃”儼然已成為近年來汽車產業的熱門關鍵詞。

　　伴隨全球對氣候問題的愈發重視，各國相繼給出了“禁燃”時間表，而這一進程正在不斷被提速。今年6月8日，歐盟表決通過了一項提案——從2035年開始，歐盟境內將停止銷售新的燃油車，該禁售令甚至還將禁售的范圍擴大到目前仍被廣泛視為“新能源汽車”的混合動力汽車。

　　從1885年卡爾·本茨發明第一臺現代汽車至今，百年汽車產業站上了大變局大洗牌的黎明前夜，產業各界不得不加速向電氣化轉型。如大眾汽車集團志在2025年成為全球電動汽車市場領導者；通用汽車致力于推動到2035年實現所有新款車型的電氣化……

　　轉型背后，是各家企業為此不斷加大的研發投入。就此次參與調研的1000位汽車高管透露，2015年企業內關于純電動汽車的研發支出平均比例僅為11%，但如今這一比例幾乎翻了一番，達到了21%。

　　且在他們的預測中，至2025年，這一比例將達到31%，在10年內增長近3倍。

　　伴隨各國政府的引導，以及電動汽車產業鏈逐漸成型，相關技術愈發成熟，越來越多優質電動汽車相繼入市，以及消費者對于環境保護的意識覺醒，在參與此次調研的五成消費者表示會在下次購車時考慮電動汽車，這其中，中國消費者的意愿遠高于其他市場，達80%。

　　眾所周知，中國是全球最大的汽車生產國和消費國。在我國全力以赴推動電動汽車產業發展十余年后，終于迎來了爆發式增長。進入2022年，盡管疫情卷土重來，但新能源汽車市場依然朝著年前眾人預期般快速進發。

　　若無意外，我國有望在今年提前實現“至2025年新能源汽車滲透率達20%”的中期目標，并朝著“2035年全面電驅動化”的中長期目標發展著。

　　聚焦產業變革痛點，多方協作共同推進

　　產業轉型正在加速，按照各國及各大車企“禁燃”時間表來看，汽車產業電動化變革進入拐點關鍵期，未來10年內新能源將迎倍速增長。

　　《E啟電動化變革》顯示，97%的汽車高管堅信其所在企業定能在2040年前實現“禁燃”，但值得注意的是，僅有四成參與者確定企業已為此做好了準備，過半企業仍在摸索前行。

　　若將1000位汽車高管所指出的轉型障礙按難度排個序，電池的高成本是當之無愧的第一。

　　不可否認，近年來動力電池成本較初期有較大幅度下探，但隨疫情爆發，動力鋰電池各種材料價格水漲船高，部分材料漲幅更是高達數倍。56%的汽車高管認為，這無疑是給正處高速轉型的汽車行業潑了一盆冷水。

　　與此同時，是高歌猛進的電動汽車市場下，緩步前行的充電基礎設施投建。

　　回顧2021年十一假期，中國高速公路服務區電動汽車充電長隊的景象深入人心，讓諸多電動汽車意向消費者轉頭購入燃油車。而受此困擾地不只是中國，就《E啟電動化變革》揭示，在參與調研的非電動汽車駕駛者中，超七成參與者認為，超級快充樁的欠缺以及充電基礎設施可靠性是他們堅守內燃機和混合動力汽車的重要原因。

　　與此同時，調研表明，盡管大多數電動汽車駕駛者認為現有基礎設施足以滿足當前需求，但仍需大幅擴大容量，從而跟上未來幾年電動汽車的增長步伐。

　　正如前文所說，高額研發投入與轉型成功之間并非必然關系，想要在未來今年成功地轉型，在冗長而復雜的供應鏈環節之間，進行協作和共同創造，提高效率、提升產能并解決消費者的擔憂就變得至關重要。

　　“合作將在汽車產業電動化轉型中發揮關鍵作用，特別是在廣泛、快速和可靠的充電基礎設施的推廣方面，這將助力電動汽車能源補充向燃油車加油一樣方便。”bp電動化與移動出行業務子公司bp Pulse中歐區總經理Alexander Junge如是認為。

　　聚焦bp Pulse本身，近期，其已與大眾汽車集團達成了戰略合作協議，計劃在英國、德國和歐洲其他地方的bp零售網點開發超級快速充電。與此同時，“我們還計劃繼續為寶馬集團和戴姆勒等車企開發數字充電解決方案。”

　　不僅如此，bp不斷向外擴展新業務與建立新的運營合作伙伴，其中包括與中國出行公司滴滴成立新公司——bp小桔，從而為包括滴滴車主及社會車主在內的司機提供更為便捷且可靠的新能源汽車充電服務。

　　更遠？、更快？、更省？，Castrol ON助力E啟電動化變革

　　伴隨全球電動汽車市場的高速發展，產業痛點逐漸被放大，除進一步加大研發投入的同時，產業間的合作正變得越發密切，作為國際知名潤滑油品牌嘉實多亦發揮著其獨有優勢，助力汽車電動化變革。

　　正如前文提及，動力電池作為電動汽車的核心，其高昂的成本是阻礙多數車企實現快速電動化轉型的重要因素。可若細究其成本的組成，并不僅是因原材料價格的水漲船高，更多是源自汽車制造商和電池制造商對動力電池技術研發成本的壓力轉移。

　　“現階段，有許多研發正側重于挖掘鋰離子電池的替代品，如鋰金屬電池。”日本某動力電池生產商總經理表示，可想要實現該技術的成本不斷下探，直至低于現階段鋰離子電池成本，還需十余年。

　　在此背景下，他認為，“電動汽車油液在電動出行時代不可或缺。其可以確保汽車在平穩運行過程中，讓電池續航時間更長，并最大程度減少內部組件的磨損。”

　　“作為擁有百年歷史的潤滑油專家，嘉實多始終致力于為客戶提供專業的潤滑產品以及解決方案。”嘉實多先進移動出行和工業產品副總裁Rebecca Yates介紹，Castrol ON嘉實多E啟護電動車油液能夠幫助電動車實現里程更長？、充電更快？、壽命更長？的需求*，以此助力業界加速突破主流電動車的關鍵轉折點。

　　事實上，嘉實多E啟護系列的研發不僅是嘉實多創新技術實力的體現，也得力于嘉實多與業界合作伙伴的密切協作。

　　“隨著電動汽車的不斷發展，嘉實多專業團隊通過與捷豹電動方程式車隊、威廉姆斯高級工程公司、行競科技、比亞迪等合作伙伴以及全球領先的OEM、Tier 1展開合作，重新定義潤滑油的生產方式，以找到獨特的解決方案來應對行業最大的挑戰。”嘉實多電動汽車發展部門營銷總監Sumeet Wadhwa介紹。

　　由于嘉實多在產品技術上的極致追求及強大的研發實力，目前已有三分之二的世界大型汽車制造商采用嘉實多E啟護電動車油液用于新能源車生產制造#。

　　未來，伴隨嘉實多與更多產業伙伴合作深化，將其憑借強大的技術實力和不斷推陳出行，助力產業E啟電動化變革。

　　來源：蓋世汽車

　　作者：Garcia