當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍以政策驅(qū)動(dòng)為主，出于自愿購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)的消費(fèi)者很少，市場(chǎng)的作用力很小。未來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將逐步從政策驅(qū)動(dòng)型市場(chǎng)向政策市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)型市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，市場(chǎng)的作用力將明顯提升。

新能源汽車(chē)是受到了國(guó)家的大力扶持，尤其是在前幾年，國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)的政策補(bǔ)貼非常可觀(guān)，新能源汽車(chē)也的確出現(xiàn)了蓬勃的發(fā)展，尤其是在一二線(xiàn)城市，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的接受程度比較高，這些消費(fèi)行為都促使了車(chē)企大力生產(chǎn)新能源汽車(chē)。

不過(guò)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售存在很多限制，畢竟很多三四線(xiàn)城市或者農(nóng)村，充電樁等設(shè)備都建設(shè)的不完善，包括一些售后服務(wù)都跟不上，所以導(dǎo)致這些區(qū)域的消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)能力不足。很多車(chē)企為了打開(kāi)這些區(qū)域的市場(chǎng)，做了很多努力，花費(fèi)巨大，但效果甚微，必然也會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩。

中央和地方政府開(kāi)始針對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)推出“全方位、多層次”的扶持措施，涉及新能源汽車(chē)企業(yè)的稅費(fèi)減免、研發(fā)支持以及新能源汽車(chē)消費(fèi)者的消費(fèi)優(yōu)惠、配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、購(gòu)置補(bǔ)貼等各個(gè)方面。 大量財(cái)政補(bǔ)貼資金的投入，使得新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量暴增。碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略下脫碳成為全球氫能發(fā)展的第一驅(qū)動(dòng)力。我國(guó)提出二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。在政策的推動(dòng)下，我國(guó)新能源行業(yè)前景依舊未來(lái)可期。

對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的研究表明，其能效已經(jīng)超過(guò)了汽油動(dòng)力汽車(chē)。特別是在城市，汽車(chē)走走停停，行駛速度不高，電動(dòng)車(chē)更適合。電動(dòng)車(chē)停了就不耗電了。在制動(dòng)過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)可以自動(dòng)轉(zhuǎn)換成發(fā)電機(jī)，這樣制動(dòng)減速時(shí)的能量就可以通過(guò)。有研究表明，同樣的原油經(jīng)過(guò)粗煉后送到發(fā)電廠(chǎng)發(fā)電，然后充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。其能量比汽油提煉后的能量高，再由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，有利于節(jié)約能源，縮短二氧化碳排放。另一方面，電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用可以有效縮短對(duì)石油資源的依賴(lài)，將有限的石油用于更重要的方面。充入電池的電能可以從煤、天然氣、水力、核電、太陽(yáng)能、風(fēng)力、潮汐等能源轉(zhuǎn)換而來(lái)。此外，如果電池在夜間充電，可以避免用電高峰，有利于平衡電網(wǎng)負(fù)荷，縮短成本。

新能源汽車(chē)的普及已經(jīng)在加速，各國(guó)紛紛推出相應(yīng)的嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)以推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展。目前新能源汽車(chē)的三大技術(shù)分別是燃料電池技術(shù)，純電技術(shù)和混合動(dòng)力技術(shù)。優(yōu)勝劣汰一次在新能源汽車(chē)界也同樣適用，但是目前三大技術(shù)各有亮點(diǎn)所以前景的發(fā)展依然讓人摸不著頭腦。不過(guò)這三大技術(shù)的發(fā)展前景是值得我們?nèi)シ治龅模绻麖亩虝r(shí)間新能源汽車(chē)的發(fā)展?fàn)顩r上看，混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)該是占據(jù)優(yōu)勢(shì)的。不過(guò)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看應(yīng)該是純電技術(shù)比較有前景。因?yàn)槟壳半A段處于燃油車(chē)和純電動(dòng)車(chē)的過(guò)度時(shí)期，電動(dòng)車(chē)的能耗確實(shí)低而且能做到無(wú)排放。但是制約純電動(dòng)車(chē)發(fā)展的不僅是充電技術(shù)上的問(wèn)題，更重要的是配套設(shè)施并不完善，這也是很多消費(fèi)者選擇純電車(chē)時(shí)最忌諱的問(wèn)題。

相信不久之后，真正綠色環(huán)保且具有強(qiáng)勁動(dòng)力的氫能源汽車(chē)可以隨處可見(jiàn)。你好，新能源車(chē)輛的發(fā)展一定朝著存電動(dòng)化的方向發(fā)展。因?yàn)槎纂妱?dòng)化汽車(chē)，它的污染非常的小。而且是行駛噪音也非常小，對(duì)于燃油的依賴(lài)很小，所以說(shuō)未來(lái)汽車(chē)會(huì)朝著存電動(dòng)化的方向發(fā)展。新能源汽車(chē)未來(lái)將取代燃料汽車(chē)，據(jù)預(yù)估，在在2050年全世界的石油都會(huì)被開(kāi)采完，所以以后新能源是主要的發(fā)現(xiàn)方向。

新能源汽車(chē)雖然有不小的銷(xiāo)量，但與傳統(tǒng)汽車(chē)的銷(xiāo)量相比，還是有一定的差距的。這主要與用戶(hù)對(duì)新能源汽車(chē)的接受能力與新能源汽車(chē)自身的質(zhì)量有關(guān)。用戶(hù)對(duì)于汽車(chē)的需要都是為了給日常生活帶來(lái)方便，而不是為了接受新事物以至于影響到日常生活的使用。