二十一世紀(jì)以來(lái)，世界汽車(chē)持有量逐年增加，迅速增長(zhǎng)的石油消費(fèi)和日益嚴(yán)峻的環(huán)保壓力，迫使汽車(chē)生產(chǎn)業(yè)必須走節(jié)能環(huán)保的發(fā)展道路。發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的意義、電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)以及電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)。汽車(chē)是現(xiàn)代社會(huì)的重要交通工具，為人們提供了便捷、舒適的出行服務(wù)，然而傳統(tǒng)燃油車(chē)輛在使用過(guò)程中產(chǎn)生了大量的有害廢氣，并加劇了對(duì)不可再生石油資源的依賴(lài)。為了經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，保護(hù)人類(lèi)的居住的環(huán)境和緩解能源供給。電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，電動(dòng)汽車(chē)具有良好的環(huán)保性能和有多種能源為動(dòng)力的顯著特點(diǎn)，既可以保護(hù)環(huán)境，又可以緩解能源的短缺并能調(diào)整能源的結(jié)構(gòu)，保障能源的安全。

隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，功能化趨勢(shì)越來(lái)越突出，而網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)就是這種多維度延伸的支線之一。為了搶占市場(chǎng)高地，新能源汽車(chē)廠商布局了先進(jìn)的輔助駕駛系統(tǒng)，對(duì)接了成熟的智能網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，嵌入了傳感器、雷達(dá)等新的配套元器件，致力于為產(chǎn)品增加更多的附加值。既然現(xiàn)在的時(shí)代是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車(chē)行業(yè)自然會(huì)第一時(shí)間跟風(fēng)，所以未來(lái)新能源汽車(chē)會(huì)越來(lái)越智能化。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主要集中于純電動(dòng)汽車(chē)與油電混合動(dòng)力汽車(chē)上，這兩種汽車(chē)在節(jié)能與環(huán)保方面具有較高可行性，有望成為下一階段新能源汽車(chē)的主流。值得注意的是，純電動(dòng)汽車(chē)是新能源汽車(chē)發(fā)展最終達(dá)到的目標(biāo)，而油電混合動(dòng)力汽車(chē)則是由傳統(tǒng)汽車(chē)向純電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡的階段性選擇。屆時(shí)，世界汽車(chē)業(yè)將擺脫依靠石油能源的時(shí)代，進(jìn)入到單一的新能源汽車(chē)時(shí)代。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著新能源汽車(chē)“雙積分”政策的落地，新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展到如今，縱然在續(xù)航能力，電池科技，維修和管理等方面還有缺陷，但是仍具備超越傳統(tǒng)燃油車(chē)的先天優(yōu)勢(shì)。很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，哪怕在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，燃油車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)以及純電動(dòng)汽車(chē)會(huì)并存于市場(chǎng)，今后的發(fā)展標(biāo)簽依舊會(huì)是“電動(dòng)化”。這從我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額變化中可以初窺端倪，從不到2%到超越傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，業(yè)界預(yù)計(jì)也就是十幾年間會(huì)發(fā)生的變化。如果從環(huán)保和耗能的角度來(lái)看，只要跨過(guò)成本障礙，建起完整的運(yùn)維體系，純電驅(qū)動(dòng)的未來(lái)藍(lán)圖能夠?qū)崿F(xiàn)的可能性將大幅提升。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展到如今，功能化趨勢(shì)愈發(fā)凸顯，網(wǎng)聯(lián)技術(shù)就是這種多維度延伸的支線之一。

在環(huán)境方面，交通能源消耗也是造成局部環(huán)境污染和全球溫室氣體排放的主要原因之一。調(diào)查研究表明，平均而言大氣污染的3新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展趨勢(shì)之快將不可估量：產(chǎn)銷(xiāo)量螺旋上升;新能源汽車(chē)行業(yè)風(fēng)云變幻;傳統(tǒng)車(chē)企加速轉(zhuǎn)型布局;造車(chē)新勢(shì)力融資建廠;共享汽車(chē)前景光明，隱患暗藏;與人工智能結(jié)合，向著無(wú)人駕駛前進(jìn);中國(guó)特色新能源技術(shù)路線;動(dòng)力電池回收體系逐步完善;渠道模式創(chuàng)新。。個(gè)人原創(chuàng)，個(gè)人感悟!目前國(guó)家在推動(dòng)新能源汽車(chē)主要是在電池上做文章。動(dòng)力上肯定比不了傳統(tǒng)汽油柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)，造價(jià)成本要高好多。目前還處于研制中，上市的也是一些政府推動(dòng)的，無(wú)法真正實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化。

新能源汽車(chē)作為一個(gè)新興業(yè)態(tài)，不但改變了汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展模式，還帶動(dòng)了出行模式的改變，不管是物流出行，還是人員出行，都進(jìn)入了電動(dòng)汽車(chē)階段。目前，不少主機(jī)廠也開(kāi)始建立自己的運(yùn)營(yíng)品牌。此外，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛定制化的趨勢(shì)明顯。所以說(shuō)未來(lái)汽車(chē)會(huì)朝著存電動(dòng)化的方向發(fā)展。新能源汽車(chē)未來(lái)將取代燃料汽車(chē)，石油不是取之不盡的，在在2050年全世界的石油都會(huì)被開(kāi)采完，所以以后新能源是主要的發(fā)現(xiàn)方向。

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