首先，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是環(huán)保的迫切要求，當前，城市空氣污染嚴重，人民大眾的身體健康受到了嚴重威脅，而傳統(tǒng)燃油機動車排放的尾氣則正是造成城市大氣污染的主要污染源;第二，發(fā)展新能源汽車可大幅度減少交通運輸對石油能源的依賴性，目前，我國石油可采資源量僅為130億噸—160億噸，而每年消耗的原油量為2.6億噸左右，按此計算，我國的石油最多還能使用80年;第三，中國品牌汽車企業(yè)亟待“新能源車產(chǎn)業(yè)”的大力扶持，過去數(shù)百年，中國沒有機會引領(lǐng)汽車工業(yè)，當前，新能源汽車不但已經(jīng)吹響了“彎道超車”的號角，而且將重新定義汽車產(chǎn)業(yè)，中國汽車產(chǎn)業(yè)此次機會千載難逢。

加快發(fā)展新能源汽車是國家作出的重大戰(zhàn)略舉措。杭州發(fā)展新能源汽車，起步早、力度大、創(chuàng)新多，新能源汽車試點工作一直走在全國的前列。實踐充分證明，發(fā)展新能源汽車，無論是對企業(yè)調(diào)整戰(zhàn)略布局、實現(xiàn)新的跨越發(fā)展，還是對杭州優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、治理大氣污染、促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、提升城市品質(zhì)形象、保障改善民生，都具有十分重要的意義。我們抓新能源汽車，可以說抓得對、抓得及時、抓得卓有成效。

碳中和從供能與用能端著手，新能源汽車是用能端電能替代的重要形式。新能源汽車實現(xiàn)了交通出行領(lǐng)域電能對化石燃料的替換，在電能綠色清潔的前提下即可實現(xiàn)出行領(lǐng)域的零碳排放，發(fā)展新能源汽車對于控制碳排放具有十分重要的意義。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了長足發(fā)展，并順利進入市場和政策雙輪驅(qū)動的新發(fā)展階段。新能源汽車產(chǎn)業(yè)要在未來激烈的競爭中打贏市場化攻堅戰(zhàn)，還需要注重動力電池、電驅(qū)系統(tǒng)、智能控制、輕量化技術(shù)、燃料電池等關(guān)鍵技術(shù)鏈條的完善。

當前，新能源汽車市場潛力巨大，技術(shù)逐漸成熟，成本逐步下降，政策配套較好，發(fā)展拐點已經(jīng)到來。推動新能源汽車的發(fā)展，關(guān)鍵要解決好思想認識、體制機制和人才“三大問題”。要搶抓機遇快發(fā)展，既要看到“互聯(lián)網(wǎng)+”時代發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭壓力，也要看到國家與省支持新能源汽車發(fā)展的政策機遇以及杭州實施“一號工程”的機遇，努力搶占產(chǎn)業(yè)制高點。要突出創(chuàng)新優(yōu)發(fā)展，用好科技研發(fā)創(chuàng)新、品牌戰(zhàn)略和內(nèi)外營銷網(wǎng)絡“三大法寶”，推進新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新。要強化保障促發(fā)展，結(jié)合“不擔當、不作為”專項整治，以敢擔當、能擔當、善擔當?shù)淖黠L和“店小二”式的服務，推動各項任務落實，凝心聚力促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在碳中和等多維度共振助燃下，新能源汽車成為投資新風口，針對當前行業(yè)現(xiàn)狀，郭曉林表示，新能源汽車行業(yè)目前已進入爆發(fā)增長階段，電動化、智能化將成為繼內(nèi)燃機之后汽車行業(yè)的下一輪革命。部分龍頭企業(yè)推出的新款車型持續(xù)熱銷，標志著電動車對消費者的吸引力大幅提升，很可能會改變傳統(tǒng)汽車的行業(yè)格局。

與傳統(tǒng)車不同，全球新能源汽車供應鏈的核心制造環(huán)節(jié)均在中國，我國新能源車產(chǎn)銷量、供應的電池材料、設備等在全球占比均超過50%，新能源汽車不僅是中國的“優(yōu)勢行業(yè)”，也是我國汽車行業(yè)實現(xiàn)彎道超車的好機會。隨著“碳中和”的提出，加速推動了新能源的浪潮來襲。新能源汽車板塊近期一路高歌猛進，再次成為市場關(guān)注的焦點。

新能源汽車發(fā)展離不開類似環(huán)境的營造，包括充電、電力供應以及電力的有效分配，新能源汽車產(chǎn)業(yè)不可能孤立發(fā)展，包括交通管理方面的優(yōu)化、相關(guān)能源的供應等。進一步支持新能源汽車與能源、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)深度融合很有必要。此外，應給新能源汽車更好的路權(quán)，目前我國交通管理還不夠完善，應增加對消費者的服務意識。

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