在我國(guó)上下五千年多年的歷史變遷中，車的變遷可謂與人們的生活息息相關(guān)，具有時(shí)代個(gè)性。從原木滾推車，到兩輪馬車，到四輪馬車，再到蒸汽汽車，到時(shí)下技術(shù)完善的燃油車和極具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧?a class="innerlink" href="http://m.jysgc.com/tags/電動(dòng)車" target="_blank">電動(dòng)車，無(wú)一不彰顯著每個(gè)時(shí)代的個(gè)性!然而，人類歷史進(jìn)人現(xiàn)代社會(huì)以來(lái)，還沒(méi)有任何一件產(chǎn)品能夠像汽車那樣，深遠(yuǎn)地影響著人們的出行、交往、生活、觀念，極大地推動(dòng)著社會(huì)的經(jīng)濟(jì)，科技、就業(yè)、能源、環(huán)境、城市等眾多方面的發(fā)展。而能源枯竭和環(huán)境破壞的難題，也呼吁著我們?nèi)ラ_啟可維持人類可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境和平相處的新代步工具-新能源汽車。

當(dāng)前自動(dòng)化、智能化產(chǎn)線已在燃油汽車及新能源汽車各類生產(chǎn)環(huán)節(jié)中廣泛應(yīng)用，其具有低成本、高效率、生產(chǎn)過(guò)程精準(zhǔn)控制、生產(chǎn)設(shè)備智能監(jiān)控等多方面優(yōu)勢(shì)，已逐步替代人力生產(chǎn)。

一是競(jìng)爭(zhēng)格局的優(yōu)化，龍頭地位的確立以及龍頭優(yōu)勢(shì)的擴(kuò)大。當(dāng)然其背后也包含了一些對(duì)未來(lái)持續(xù)放量的預(yù)期，而在施成看來(lái)，如果電動(dòng)車行業(yè)開始放量，很可能就會(huì)進(jìn)入非線性增長(zhǎng)的狀態(tài)，因此從供應(yīng)端來(lái)看，未來(lái)行業(yè)格局不會(huì)變差，反而會(huì)越來(lái)越好。二是未來(lái)行業(yè)的預(yù)期是確定的。施成相信未來(lái)還會(huì)有更優(yōu)秀的企業(yè)與更好的行業(yè)，通過(guò)不斷的超預(yù)期表現(xiàn)來(lái)實(shí)現(xiàn)股價(jià)的上漲。

汽車產(chǎn)業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中占有舉足輕重的地位，汽車制造業(yè)增加值占到整個(gè)工業(yè)增加值的7%左右，汽車消費(fèi)在社會(huì)消費(fèi)品零售總額中占到10%左右。疫情使汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)受到很大沖擊，如果汽車產(chǎn)銷量持續(xù)下滑，不僅影響汽車產(chǎn)業(yè)自身，而且也會(huì)影響到其他行業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，甚至將影響中國(guó)經(jīng)濟(jì)整體的平穩(wěn)運(yùn)行。

當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)仍以政策驅(qū)動(dòng)為主，出于自愿購(gòu)買的新能源汽車的消費(fèi)者很少，市場(chǎng)的作用力很小。未來(lái)，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將逐步從政策驅(qū)動(dòng)型市場(chǎng)向政策市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)型市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，市場(chǎng)的作用力將明顯提升。一方面，因?yàn)檎呤袌?chǎng)本身空間有限，我無(wú)法支撐新增400多萬(wàn)輛銷量，政策作用力將將更多轉(zhuǎn)型優(yōu)化使用環(huán)境，促進(jìn)市場(chǎng)化需求快速提升。另一方面，隨著動(dòng)力電池技術(shù)不斷提升，使用環(huán)境不斷優(yōu)化，新能源汽車綜合性價(jià)比將繼續(xù)提升，尤其是新能源汽車智能化程度不斷提高，新能源汽車相較于傳統(tǒng)燃油車的新優(yōu)勢(shì)將逐步建立，這或?qū)⒊蔀樾履茉雌嚢l(fā)展的新動(dòng)力。

在支持政策強(qiáng)有力的推動(dòng)和汽車企業(yè)的加倍努力下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐也在不斷加快。在全球汽車產(chǎn)業(yè)遭受新冠肺炎疫情重創(chuàng)之時(shí)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)率先打響抗“疫”復(fù)產(chǎn)第一槍，顯現(xiàn)出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的強(qiáng)大韌性，也將引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)重拾信心。

產(chǎn)業(yè)生態(tài)與格局進(jìn)入加速重構(gòu)期。我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將進(jìn)入全面角逐的時(shí)代，多元化競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)一步向縱深發(fā)展。面對(duì)日益增長(zhǎng)的新能源汽車市場(chǎng)，跨國(guó)汽車公司加快進(jìn)入我國(guó)的步伐，新一代電動(dòng)化產(chǎn)品不斷投入市場(chǎng)，憑借傳統(tǒng)燃油車樹立的品牌優(yōu)勢(shì)，跨國(guó)汽車公司對(duì)自主品牌的沖擊將日益明顯。新能源汽車傳統(tǒng)格局面臨重塑，造車新勢(shì)力分化進(jìn)一步加速，科技公司與傳統(tǒng)車企協(xié)同合作將更加深化。

我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的必由之路是在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大背景下，遵循市場(chǎng)發(fā)展的道路，通過(guò)政策引導(dǎo)和市場(chǎng)協(xié)作的不斷磨合，逐步提高我國(guó)新能源行業(yè)發(fā)展的工作效率。由于政府積極參與和支持新能源汽車的研發(fā)和市場(chǎng)推廣，帶動(dòng)一批新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)自主研發(fā)，加快推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，不僅有利于技術(shù)進(jìn)步和節(jié)能減排，還能促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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