“從地緣政治風(fēng)險(xiǎn)到芯片問(wèn)題，我們同時(shí)面臨著各種各樣的變化，這些變化可能會(huì)對(duì)廣泛的汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生重大影響。”在11月1日的財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，豐田副社長(zhǎng)近健太表達(dá)了對(duì)行業(yè)未來(lái)的擔(dān)憂(yōu)。
這種擔(dān)憂(yōu)主要基于豐田最新發(fā)布的財(cái)報(bào)。豐田2022上半財(cái)年（4月至9月）合并財(cái)報(bào)顯示，盡管受到日元貶值的利好推動(dòng)，豐田銷(xiāo)售額增長(zhǎng)14.4％至17.7093萬(wàn)億日元（約合人民幣8735億元），創(chuàng)下新高，但零部件和材料成本飆升抵消了日元貶值帶來(lái)的提振，其凈利潤(rùn)較上年同期減少23.2％，為1.171萬(wàn)億日元（約合576億元人民幣），是豐田中期財(cái)報(bào)兩年來(lái)首次凈利潤(rùn)下滑。
成本增加對(duì)沖匯率利好
據(jù)了解，今年日元兌美元下跌了30％左右，而匯率上的波動(dòng)，也讓海外銷(xiāo)售額更高的豐田受益頗多，使其利潤(rùn)增加了5650億日元。同時(shí)，豐田還把全年預(yù)期匯率定為1美元兌135日元，調(diào)整為比此前貶值5日元，按營(yíng)業(yè)利潤(rùn)來(lái)看，將同比增長(zhǎng)1.085萬(wàn)億日元，有望至少獲得最近20年里最大的匯率效果。
不過(guò)這一好處卻被不斷飆升的成本所抵消。豐田今年8月表示本財(cái)年的材料成本預(yù)計(jì)將達(dá)到1.7萬(wàn)億日元，較此前預(yù)估增加17％。此外，原材料漲價(jià)導(dǎo)致的利潤(rùn)下降金額達(dá)到1.65萬(wàn)億日元，結(jié)束在俄羅斯的業(yè)務(wù)也給豐田大約造成3410億日元的損失。
另外，由于原材料成本價(jià)格飆升和支出的增加，豐田在北美地區(qū)營(yíng)運(yùn)收入下滑了3321億日元，而原材料上漲和俄羅斯業(yè)務(wù)的關(guān)閉，又讓其歐洲地區(qū)營(yíng)運(yùn)收入下滑1065億日元。目前來(lái)看，豐田僅亞洲地區(qū)營(yíng)運(yùn)收入上漲了628億日元，主要驅(qū)動(dòng)力來(lái)自于匯率浮動(dòng)，得益于此，豐田在中國(guó)地區(qū)的金融服務(wù)業(yè)務(wù)營(yíng)運(yùn)收入也有所增長(zhǎng)。
銷(xiāo)量方面，豐田在4月至9月期間的全球銷(xiāo)量為474.23萬(wàn)輛，同比下降2.3％，為兩年來(lái)首次同比下滑。其中，日本境外的銷(xiāo)量在上半財(cái)年較為穩(wěn)定，達(dá)到415.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.1％，連續(xù)第二年增長(zhǎng)。但包括微型車(chē)在內(nèi)的日本國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量?jī)H57.44萬(wàn)輛，同比下滑16.4％，市場(chǎng)占有率48.9％，下滑3.9個(gè)百分點(diǎn)。
“商業(yè)環(huán)境正在發(fā)生巨大變化，比如匯率的快速變化、利率上升、原材料價(jià)格飆升等。”豐田首席會(huì)計(jì)官M(fèi)asahiro Yamamoto表示，盡管如此，豐田汽車(chē)仍堅(jiān)持本財(cái)年?duì)I業(yè)利潤(rùn)預(yù)期保持不變，為2.4萬(wàn)億日元。
凈利潤(rùn)下滑如何維持預(yù)期？
在上半財(cái)年凈利潤(rùn)下滑的情況下，全年預(yù)期不變也意味著豐田需要更大的增量來(lái)對(duì)沖成本的上漲。
但需要注意的是，受能源價(jià)格、原材料成本、全球勞動(dòng)力市場(chǎng)的浮動(dòng)、疫情等諸多因素的影響，豐田此前已將豐田和雷克薩斯品牌預(yù)估的970萬(wàn)輛產(chǎn)量下調(diào)50萬(wàn)輛至920萬(wàn)輛，將其銷(xiāo)售數(shù)量也下調(diào)50萬(wàn)輛至940萬(wàn)輛。
分地區(qū)來(lái)看，豐田認(rèn)為日本的合并銷(xiāo)量預(yù)期將比此前預(yù)期減少3％，北美減少6％，亞洲將增長(zhǎng)8％。在日本銷(xiāo)量預(yù)期下降的情況下，亞洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)重?fù)?dān)將由中國(guó)扛起，而中國(guó)市場(chǎng)目前的發(fā)展，似乎也符合豐田的預(yù)期。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年第三季度，廣汽豐田銷(xiāo)量超70萬(wàn)輛，同比增幅超16％；一汽豐田銷(xiāo)量超58萬(wàn)輛，與去年同期幾乎持平。為此，豐田針對(duì)其他地區(qū)計(jì)劃了“兩大提高”。
一是提高日本國(guó)內(nèi)的效率，生產(chǎn)更多的汽車(chē)，二是提高在歐洲和北美市場(chǎng)的車(chē)輛售價(jià)，以此抵消部分成本上漲、芯片短缺帶來(lái)的利潤(rùn)下滑沖擊。
另外，豐田還把2022財(cái)年的以混動(dòng)車(chē)為中心的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售計(jì)劃調(diào)整為同比增長(zhǎng)3％的277萬(wàn)輛，比此前計(jì)劃下調(diào)約30萬(wàn)輛。其中，預(yù)計(jì)純電動(dòng)汽車(chē)比此前計(jì)劃減少4成，降至5.8萬(wàn)輛。
據(jù)悉，因在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)展緩慢，豐田推出380億美元電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃僅一年，就已經(jīng)考慮調(diào)整該計(jì)劃，以便在這個(gè)純電動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)超出預(yù)期的市場(chǎng)中更好地競(jìng)爭(zhēng)。但對(duì)于目前維持預(yù)期都比較艱難的豐田而言，這將是又一個(gè)難題。
更多信息可以來(lái)這里獲取==>>電子技術(shù)應(yīng)用-AET<<
