一旦做了選擇，就不會(huì)回頭。
巴菲特曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“投資比你想象的要簡(jiǎn)單，但也比他看上去要難。”
時(shí)至今日，已經(jīng)不用去揣測(cè)巴菲特減持的動(dòng)機(jī)了，因?yàn)槠淅^續(xù)減持比亞迪或者清倉(cāng)都在情理之中。
11月22日，根據(jù)港交所數(shù)據(jù)顯示，巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋11月17日繼續(xù)減持322．55萬(wàn)股比亞迪股份，減持的平均價(jià)格為195．42港元，此次套現(xiàn)約6．3億港元，減持完成之后，伯克希爾持有比亞迪股份從16．28％降至15．99％。
根據(jù)港交所規(guī)則，減持?jǐn)?shù)量每到一個(gè)整數(shù)關(guān)口（每1％）就需要進(jìn)行披露，因此下次巴菲特披露時(shí)，所持比亞迪股份就會(huì)降到14％。
據(jù)悉，這是自八月巴菲特首次減持比亞迪之后，這已經(jīng)是第五次減持比亞迪股份了，累計(jì)減持約102．68億港元。
當(dāng)下比亞迪股份股價(jià)走勢(shì)相對(duì)比較平穩(wěn)，巴菲特的減持也相對(duì)比較溫和，對(duì)比亞迪股價(jià)也沒(méi)有造成很大沖擊。
另外，比亞迪自身除了交付數(shù)據(jù)不斷在提升，其也已于日前發(fā)布了高端車型仰望，在布局中低端車型之后沖擊高端，這也證明了比亞迪的實(shí)力。因此，比亞迪自身的強(qiáng)大也能抵消巴菲特減持帶來(lái)的影響。
可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)巴菲特的減持行為還將繼續(xù)，按照巴菲特目前的減持速度，其可能大概到明年中旬才能減持完畢。實(shí)際上，對(duì)于巴菲特的減持行為，也不必過(guò)分解讀，因?yàn)榭萍脊梢恢倍疾皇前头铺氐钠珢?ài)。
截至目前，伯克希爾持倉(cāng)前十大公司當(dāng)中，純科技類的公司只有蘋(píng)果和剛剛建倉(cāng)的臺(tái)積電，至于買(mǎi)入蘋(píng)果并將其作為伯克希爾第一大重倉(cāng)股，起初的邏輯也是消費(fèi)股的邏輯。因此，從這個(gè)角度而言，巴菲特減持比亞迪也在情理之中。
值得注意的是，2022年似乎成為了巴菲特持倉(cāng)變化的窗口期，今年以來(lái)伯克希爾放棄了堅(jiān)持五六年的保守策略開(kāi)始變得激進(jìn)，加碼傳統(tǒng)能源也成了伯克希爾的一項(xiàng)“標(biāo)配”動(dòng)作。
不僅如此，巴菲特在全球其他區(qū)域的騰挪也在加速。
根據(jù)日本官方信息披露平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，11月下旬，伯克希爾旗下的全資子公司大舉加倉(cāng)了日本市場(chǎng)的五只股票，包括伊藤忠商事、丸紅、三菱商事、三井物產(chǎn)和住友商事，增持比例都超過(guò)了1％。
本次增持完成之后，伯克希爾對(duì)于持有這五家公司的股權(quán)比例均在6．21％至6．75％之間，根據(jù)資料顯示，實(shí)際上從2020年開(kāi)始巴菲特就已經(jīng)買(mǎi)入了這幾家公司，而購(gòu)入的資金大多也都是從日本市場(chǎng)發(fā)債而來(lái)的。
近年，由于日本市場(chǎng)低利率的環(huán)境，因此不少公司都來(lái)日本進(jìn)行發(fā)債，而巴菲特也不例外。事實(shí)證明，巴菲特的投資能力確實(shí)比較優(yōu)秀，這五只股票不僅跑贏了日經(jīng)指數(shù)，也為巴菲特創(chuàng)造了大量的收益，更為重要的是巴菲特還沒(méi)有耗費(fèi)伯克希爾自身的資金。
綜合而言，目前由于全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的日益復(fù)雜，巴菲特已經(jīng)開(kāi)始重新進(jìn)行倉(cāng)位調(diào)整了。雖然過(guò)去四五年里，其第一大持倉(cāng)股蘋(píng)果多次拯救伯克希爾于水火之中，但是今年伯克希爾最大的投資虧損也是來(lái)自于蘋(píng)果的股價(jià)下跌，因此未來(lái)巴菲特大概率可能會(huì)降低對(duì)于蘋(píng)果的“依賴”，并且調(diào)高伯克希爾持有其他公司的比重，但幅度應(yīng)該不會(huì)特別大。
由此推斷，巴菲特未來(lái)一兩年內(nèi)，伯克希爾的調(diào)倉(cāng)動(dòng)作應(yīng)該不會(huì)減少，增持能源股依舊是主要的方向，加倉(cāng)臺(tái)積電的可能性也會(huì)非常之大。
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