中國做出的成果越來越讓全世界驚訝，從天宮初步發(fā)射成功的時(shí)候就引起了全世界的驚嘆。如今天宮空間站幾乎全面建成，再加上中國獨(dú)立自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星系統(tǒng)，我國在太空上的研究成果已經(jīng)處于領(lǐng)先地位。

中國北斗的問世給中國人民帶來了巨大的便利，北斗性能的強(qiáng)大也在用一件件事情來證明，比如全球首次民用化的衛(wèi)星短報(bào)文功能實(shí)現(xiàn)了GPS以及其它衛(wèi)星難以實(shí)現(xiàn)的事情。基于此中國北斗又通過了一項(xiàng)全球協(xié)議，這次也是GPS未能實(shí)現(xiàn)的功能。

全球海上事故

北斗衛(wèi)星短報(bào)文功能問世之后，全球救援機(jī)構(gòu)都非常關(guān)注，如果能夠此項(xiàng)功能能夠全面應(yīng)用，對于緊急救援工作能產(chǎn)生關(guān)鍵性的作用。因?yàn)榫椭袊鴣碚f每年有超過100萬的人因?yàn)橐馔舛x去，其中又有70%左右的人是因?yàn)闆]有得到緊急救援而離去，這足以證明緊急救援的重要性。

不過這次北斗系統(tǒng)通過的全球協(xié)議是關(guān)于在全球海上遇險(xiǎn)可以緊急求救，據(jù)歐洲海事安全局統(tǒng)計(jì)，2020年的時(shí)候收到2837件海上安全事故，在全球范圍內(nèi)約有3500件以上安全事故發(fā)生，事故發(fā)生數(shù)量增長了20%。而因?yàn)槭鹿孰x去的人數(shù)也達(dá)到了數(shù)百人，另外全球每年約有38萬人因?yàn)橐馔饽缢x去。

海上一旦發(fā)生事故與陸地上還不同，陸地上如果發(fā)現(xiàn)求救信息就可以直接導(dǎo)航快速過去，但是海上許多地方信號不好，信息傳遞會受阻，難以快速定位到精準(zhǔn)位置,這才是海上救援的最大問題。雖然之前類似GPS等衛(wèi)星可以在全球順利定位，但是難以民用化，如果一直調(diào)用衛(wèi)星來定位就會影響衛(wèi)星的其它任務(wù)。

百度地圖官方公告發(fā)布了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用的最新進(jìn)展。百度地圖宣布正式切換為北斗優(yōu)先定位，百度地圖智能定位開放服務(wù)升級為百度地圖北斗定位開放平臺，北斗衛(wèi)星日定位量首次突破1000億次;同時(shí)，在北斗深度賦能下，百度地圖日前還全面升級了車道級導(dǎo)航、車位級導(dǎo)航等多項(xiàng)功能。

“大國重器”北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，是我國重要的空間信息基礎(chǔ)設(shè)施，已經(jīng)成為科技強(qiáng)國的標(biāo)志和國家安全的基石。

自北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)上線運(yùn)行之初，百度地圖就啟動了以北斗系統(tǒng)為基礎(chǔ)的地圖導(dǎo)航及定位服務(wù)，應(yīng)用程度近年不斷加深。除地圖導(dǎo)航外，還累計(jì)服務(wù)了汽車、出行、金融、物流、旅游、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、生活服務(wù)等千行百業(yè)超255萬的開發(fā)者。在北斗系統(tǒng)的技術(shù)能力加持下，百度地圖的數(shù)據(jù)安全性、可靠性進(jìn)一步提升。

借助北斗系統(tǒng)卓越領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，百度地圖充分融合自身的AI實(shí)力、大數(shù)據(jù)等技術(shù)優(yōu)勢，全面升級了車道級導(dǎo)航、車位級導(dǎo)航等功能。針對高、快速路場景，百度地圖車道級導(dǎo)航全國首發(fā)上線“車道級事故預(yù)警”功能，當(dāng)在車輛臨近事故位置時(shí)，可為用戶實(shí)時(shí)更新前方事故車道信息，并動態(tài)引導(dǎo)用戶提前避開危險(xiǎn)車道，打造更加安全、舒適的駕車體驗(yàn)。針對停車場景中“停車難、找車煩”問題，百度地圖行業(yè)首創(chuàng)車位級導(dǎo)航再度拓展落地場景，助力云南普洱成為首個(gè)停車自由旅游城市，并成功落地“亞洲最大停車場”吉尼斯紀(jì)錄的北京薈聚購物中心和“亞洲最大綜合鐵路客運(yùn)樞紐”北京豐臺站。

北斗三號系統(tǒng)成功建立，北斗三號將向全球提供服務(wù)，目前已和137個(gè)國家簽訂合作協(xié)議。

北斗三號系統(tǒng)繼承北斗有源服務(wù)和無源服務(wù)兩種技術(shù)體制，它可以為全球用戶提供最基本的導(dǎo)航功能、國際搜救服務(wù)等，在中國及中國周邊地區(qū)的用戶還可以享受精密單點(diǎn)定位服務(wù)等。

現(xiàn)在北斗系統(tǒng)已經(jīng)在空間段上實(shí)現(xiàn)了全球組網(wǎng)，在地面段實(shí)行了升級改造，按理說它在中國應(yīng)該得到很好的推廣和運(yùn)用。

然而遺憾的是，雖然北斗系統(tǒng)已經(jīng)面向全球開放，但我國還在用GPS。

我需要一種導(dǎo)航，能夠讓我的導(dǎo)彈打到任何我想要打到的地方，避開任何我想要避開的地方。我們需要能夠連續(xù)5次，把導(dǎo)彈扔到同一個(gè)洞里。

1993年7月23日，中國的“銀河號”從天津港出發(fā)前往中東的路上。結(jié)果，美國無中生有造謠“銀河號”將制造化學(xué)武器的原料運(yùn)往伊朗，要求對“銀河號”進(jìn)行檢查。

為了迫使“銀河號”停船接受檢查，美國故意停掉了這個(gè)海域的GPS信號，并派出了2艘軍艦和5架直升飛機(jī)逼停“銀河號”，這導(dǎo)致“銀河號”拋錨，船員們在海上極度缺水缺糧的情況下，堅(jiān)持了22天。

一系列的事件讓我們深刻地意識到擁有自己的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)有多么重要!如果當(dāng)初銀河號采用的是北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，那也就不會這些問題了。

起初，我們是計(jì)劃和歐盟一起搞伽利略計(jì)劃，可是卻處處遭到了歐盟的排擠。于是，我國決定自己來做，這就是：北斗衛(wèi)星導(dǎo)航。

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