濟(jì)寧不沿邊、不靠海，卻是京杭大運(yùn)河目前最北端通航的城市，也是“北煤南運(yùn)、南貨北調(diào)”的重要航運(yùn)樞紐。山東省支持濟(jì)寧發(fā)展在內(nèi)河航運(yùn)，同時(shí)推動(dòng)魯南經(jīng)濟(jì)圈轉(zhuǎn)型跨越，培育魯南物流能源廊帶。內(nèi)在優(yōu)勢(shì)、外在機(jī)遇推動(dòng)，濟(jì)寧構(gòu)建起“以港聚產(chǎn)、以產(chǎn)興城、以城育港”的港產(chǎn)融合發(fā)展新格局，著力打造大運(yùn)河文化經(jīng)濟(jì)帶先行區(qū)、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、轉(zhuǎn)型升級(jí)示范區(qū)。
今年1至10月份，濟(jì)寧港航經(jīng)濟(jì)運(yùn)行呈現(xiàn)快速發(fā)展、穩(wěn)步提質(zhì)的良好態(tài)勢(shì)。全市港口完成貨物吞吐量4806.7萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)25.9%，港口吞吐量位居全省內(nèi)河第一、全省港口第五，超過常州、徐州等江蘇大港。港口集裝箱吞吐量42224標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)148.6%。
增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁的背后，是基礎(chǔ)設(shè)施提標(biāo)。太白湖西側(cè)，是濟(jì)寧龍拱港，碧水連天、水深河闊。龍拱港河港對(duì)標(biāo)海港，全面對(duì)標(biāo)青島港，打造智慧化集裝箱示范港。
港口內(nèi)，岸橋起重機(jī)、場(chǎng)橋起重機(jī)等設(shè)備，均由龍拱港自動(dòng)化軌道吊巾幗班姑娘們遠(yuǎn)程操控。“我一人可以操控4臺(tái)自動(dòng)化軌道吊，兩分鐘可以完成一套裝船收箱作業(yè)。”龍拱港自動(dòng)化場(chǎng)橋司機(jī)高秀芝介紹，隨著自動(dòng)化設(shè)備投入使用，場(chǎng)橋司機(jī)無(wú)需再高空作業(yè)，在中央控制室內(nèi)通過4塊電腦屏監(jiān)控整個(gè)作業(yè)流程，使用操縱桿、鼠標(biāo)即可完成操作，作業(yè)效率較傳統(tǒng)方式提升80%。
“從10月份起，我們對(duì)智慧化港口最難、也是最重要的水平運(yùn)輸進(jìn)行突破，11月10日開始大批量調(diào)試RGV車輛。”龍拱港技術(shù)信息中心主管張艷東介紹，為將傳統(tǒng)件雜散碼頭蝶變成現(xiàn)代化集裝箱港口，龍拱港在全國(guó)范圍內(nèi)，率先將海港先進(jìn)理念和智慧化方案全面引入河港，采用“自動(dòng)化岸橋、無(wú)人智能水平運(yùn)輸機(jī)器人、全自動(dòng)化場(chǎng)橋”技術(shù)路線，部署工業(yè)5G專網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)港機(jī)自動(dòng)化、融合定位、無(wú)人智能駕駛等多生產(chǎn)場(chǎng)景應(yīng)用。
在徐州沙集鎮(zhèn)，從傳統(tǒng)電商的“人找貨”到新電商的“貨找人”，從位置偏僻、交通不發(fā)達(dá)的村落到全國(guó)赫赫有名的淘寶村、富裕村，江蘇移動(dòng)是他們的見證人，也是合作者——在對(duì)沙集鎮(zhèn)區(qū)、東風(fēng)村等電商聚集區(qū)完成網(wǎng)絡(luò)全覆蓋的基礎(chǔ)上，又陸續(xù)實(shí)現(xiàn)了村內(nèi)淘寶加工廠集中區(qū)域?qū)拵采w、淘寶村寬帶全覆蓋等，直到2021年實(shí)現(xiàn)千兆網(wǎng)絡(luò)入戶，讓村民邁向共同富裕的步伐更加堅(jiān)定。
在位置偏僻、沒有運(yùn)營(yíng)商桿路的南通八一村，江蘇移動(dòng)創(chuàng)新性地利用農(nóng)村電力桿路，布放能使綜合成本降低76%左右的自承式光纜，快速完成寬帶網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。在以種桃為生的常州金壇區(qū)南瑤村，寬帶建設(shè)小組將單芯光纜沿著桃林中的排水渠布放至村民的活動(dòng)板房。目前，南瑤村的裝機(jī)成功率已由10月的25%提升至97%，村民滿意度達(dá)99.6%以上。
建成，更要建好。在所有行政村實(shí)現(xiàn)5G和寬帶全覆蓋后，江蘇移動(dòng)成立專項(xiàng)小組，打好“網(wǎng)絡(luò)提質(zhì)增效攻堅(jiān)戰(zhàn)”。
一方面，江蘇移動(dòng)開發(fā)“農(nóng)村專項(xiàng)網(wǎng)管分析平臺(tái)”，解決農(nóng)村地區(qū)供電不穩(wěn)的問題，通過大數(shù)據(jù)分析質(zhì)差小區(qū)，靈活利用當(dāng)?shù)氐匦芜M(jìn)行施工，提升農(nóng)村及邊遠(yuǎn)區(qū)域無(wú)線網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量。另一方面，定期巡檢桿路，積極開展質(zhì)差網(wǎng)絡(luò)義診，及時(shí)為村民更換路由器、調(diào)整線路布局，通過裝機(jī)大數(shù)據(jù)跟蹤評(píng)估整治效果，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)原因退單率低于5%、弱光用戶占比低于0.6%，全方位提升網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量。
“綠色”和“智慧”是這一項(xiàng)目的兩大關(guān)鍵詞。一方面，萬(wàn)創(chuàng)物流以智慧園區(qū)系統(tǒng)為切入點(diǎn)，充分利用太陽(yáng)能光伏，搭建綜合能源管理系統(tǒng)，使園區(qū)能源管理可視化、智能化，同時(shí)依托智慧物流平臺(tái)，建立高標(biāo)準(zhǔn)智能化立體倉(cāng)和云倉(cāng)，為園區(qū)物流企業(yè)提供“倉(cāng)運(yùn)配”一體化供應(yīng)鏈服務(wù)。另一方面，按照“快遞進(jìn)村”“城鄉(xiāng)高效配送示范”要求，城鄉(xiāng)配送車輛全部采用新能源汽車，采取“定點(diǎn)、定時(shí)、定線、定價(jià)”的班車化運(yùn)營(yíng)模式，真正實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)配送的綠色化、智慧化。
面對(duì)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)，物流行業(yè)也要以新姿態(tài)來(lái)應(yīng)對(duì)。萬(wàn)創(chuàng)物流審時(shí)度勢(shì)，確立“數(shù)字經(jīng)濟(jì)”“產(chǎn)業(yè)融合”“資源整合”三大核心，進(jìn)一步強(qiáng)化與制造業(yè)融合發(fā)展，主動(dòng)與山東赫達(dá)、淄博云川等企業(yè)合作，提供從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品“倉(cāng)運(yùn)配”一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)。通過標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化的物流服務(wù)產(chǎn)品，構(gòu)建“供應(yīng)鏈生態(tài)圈”，線上線下深度融合，實(shí)現(xiàn)制造、物流、運(yùn)力、金融等一體化驅(qū)動(dòng)，進(jìn)一步放大制造業(yè)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，以數(shù)字化為中心推動(dòng)全鏈條降本增效。
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