根據(jù)外媒報(bào)道，大眾的投資者對(duì)于目前大眾集團(tuán)的CEO身兼雙職非常不滿。上周五大眾的股東們對(duì)于目前CEO Oliver Blume兼任保時(shí)捷和大眾集團(tuán)的CEO這樣的做法進(jìn)行了批評(píng)，投資者普遍表示這樣的做法影響了大眾集團(tuán)的市值。Blume在去年9月出任大眾集團(tuán)的CEO，即便是是保時(shí)捷獨(dú)立上市之后，它也兼任此職位，這引發(fā)了投資者對(duì)于Blume對(duì)于時(shí)間管理和潛在利益沖突之間的擔(dān)憂。
值得注意的是，Oliver Blume在保時(shí)捷上市后，批準(zhǔn)了一個(gè)96億歐元的特別股息分派計(jì)劃，這個(gè)就是為了專門安撫大眾集團(tuán)投資者的。Oliver Blume在這個(gè)特別股息分派計(jì)劃中表示，目前大眾集團(tuán)在逆境之中表現(xiàn)良好，自己重組了高管團(tuán)隊(duì)，確定中國(guó)和北美戰(zhàn)略，以及修改軟件和平臺(tái)戰(zhàn)略。
01
在中國(guó)市場(chǎng)越來越吃力
確實(shí)大眾集團(tuán)投資者的擔(dān)憂并非沒有道理，目前大眾的情況可以說是非常微妙了。2013年大眾集團(tuán)在華交付量為327萬(wàn)輛，2014－2020年交付新車分別為368萬(wàn)輛、354萬(wàn)輛、398萬(wàn)輛、418萬(wàn)輛、421萬(wàn)輛、423萬(wàn)輛、385萬(wàn)輛，2021年大眾集團(tuán)在華交付新車330萬(wàn)輛，同比下滑14％。創(chuàng)八年來在華銷量新低。
今年的銷量更不容樂觀，在剛剛出爐的11月銷量中，上汽大眾1－11月同比下跌15.35％，雖然已經(jīng)破百萬(wàn)輛，但是被比亞迪全面超越。一汽－大眾1－11月同比下跌5.67％，今年能否破百萬(wàn)留下了一個(gè)懸念。
而且目前集團(tuán)中還傳出了斯柯達(dá)要退出中國(guó)的傳聞。斯柯達(dá)CEO勞斯？澤爾默在接受外媒采訪時(shí)表示斯柯達(dá)正在考慮退出中國(guó)市場(chǎng)，主要原因是中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，未來斯柯達(dá)可能僅在中國(guó)銷售汽車，而不會(huì)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。
2021年，斯柯達(dá)在華銷量為5.6萬(wàn)輛。2022年1－10月，斯柯達(dá)累計(jì)在華銷量3.8萬(wàn)輛，同比下滑61.32％。斯柯達(dá)可以說是大眾集團(tuán)在中國(guó)運(yùn)營(yíng)了很多年的品牌了，如果斯柯達(dá)在中國(guó)都不能完好的保存國(guó)產(chǎn)的意義所在，那么說明大眾在中國(guó)的確實(shí)已經(jīng)進(jìn)入了非常大的泥潭之中。
而中國(guó)市場(chǎng)作為目前大眾集團(tuán)在全球的最大單一市場(chǎng)，如此的表現(xiàn)也不怪投資者對(duì)于大眾集團(tuán)CEO的不滿。
02
軟件研發(fā)能力或成為關(guān)鍵
對(duì)大眾汽車集團(tuán)而言，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是其未來重點(diǎn)的發(fā)展方向之一。不過，軟件方面一直是大眾汽車集團(tuán)的軟肋之一。以軟件自研為例，大眾汽車集團(tuán)最初生產(chǎn)的超過2萬(wàn)輛ID.3存在大量軟件問題。
大眾汽車集團(tuán)在2020年投入70多億歐元預(yù)算，成立軟件事業(yè)部，旨在為旗下所有品牌的新車型開發(fā)軟件，而后該部門獨(dú)立出來更名為CARIAD，預(yù)算也增至270億歐元。此前幾年，大眾集團(tuán)的軟件計(jì)劃一直執(zhí)行不順，新軟件迭代計(jì)劃推遲，導(dǎo)致奧迪、保時(shí)捷和賓利品牌關(guān)鍵的新電動(dòng)車型延遲發(fā)布，各品牌高管們對(duì)軟件開發(fā)的延遲也是非常沮喪。
去年11月，大眾軟件部門Cariad的首席執(zhí)行官Dirk Hilgenberg在致員工的一封信中表示，公司將花費(fèi)更多時(shí)間來構(gòu)建新的軟件2.0平臺(tái)，但沒有提供具體的時(shí)間表。隨后，又有報(bào)道稱大眾計(jì)劃進(jìn)一步開發(fā)1.2版本的軟件，而不是使用2.0軟件。知情人士稱，該版本軟件原定于2021年完成，但也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于計(jì)劃。除此以外，大眾軟件部門Cariad還面臨過度支出的問題。
而大眾在中國(guó)市場(chǎng)所面臨的重要問題之一，就是軟件能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到中國(guó)消費(fèi)者的市場(chǎng)需求。中國(guó)是對(duì)軟件智能化等方面最看重的市場(chǎng)，而大眾恰巧在此方面是完全缺失的。當(dāng)然這對(duì)于大眾的難度也非常大。
因?yàn)榇蟊娔壳懊媾R全世界幾十個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)，所以其軟件層面的開發(fā)需要顧及到太多的使用人群和因素。但是目前以大眾這樣體量的汽車巨頭來說，又很難完全放下身價(jià)，去和中國(guó)本土互聯(lián)網(wǎng)公司徹底合作完成軟件開發(fā)。因?yàn)楹献鏖_發(fā)就意味著利潤(rùn)分配的問題，未來軟件消費(fèi)市場(chǎng)有著巨大的潛力，目前確實(shí)很難有一種利潤(rùn)分配模式能夠合理的激發(fā)雙方很好的去合作。
所以目前大眾還需找到一個(gè)在軟件開發(fā)上足夠具備前瞻性的模式，才能夠逐漸走出目前在中國(guó)市場(chǎng)的泥潭。
更多信息可以來這里獲取==>>電子技術(shù)應(yīng)用-AET<<
