12月28日，由聯(lián)想集團與AMD聯(lián)合主辦、OFweek維科網承辦，主題為“技術為引、創(chuàng)新為擎，看新能源汽車如何跑出制造新速度”的線上直播活動，在維科網專業(yè)直播平臺成功舉辦。
蔚來電驅動工程團隊技術經理Mia.Wei和聯(lián)想ThinkStation工作站高級產品經理徐洪出席本次直播活動并發(fā)表主題演講，從用戶與廠商兩個角度，共同探討在雙碳目標下，新能源汽車制造領域的挑戰(zhàn)與機遇，并結合聯(lián)想ThinkStation工作站的算力優(yōu)勢，為新勢力車企探尋能夠在當下實現“彎道超車”的解題思路。
黃金“駛”代下，研發(fā)設計正成為新能源車企突出重圍的殺手锏
近年來，中國新能源汽車市場發(fā)展迅猛。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數據顯示，2022年前三季度新能源汽車產、銷量分別達471.7萬輛和456.7萬輛，相比2021年同比增長120%和110%，市場占有率達23.5%。同期，新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超過1倍，中國已經是名副其實的全球第一大新能源汽車市場。
作為登上主流舞臺的崛起勢力，與傳統(tǒng)車企相比，造車新勢力勝在模式新、場景新和思維新三大優(yōu)勢上；但另一方面也面臨諸多挑戰(zhàn)——造車新勢力缺乏積累，產業(yè)鏈基礎支撐不足，導致模式、場景上的創(chuàng)新易于被復制。想要在愈發(fā)激烈的市場競爭中突出重圍，車企需要依靠研發(fā)設計優(yōu)化與產品迭代提升。
作為汽車設計研發(fā)的關鍵工具，CAD、CAE等數字化手段成為車企提質增效的競爭力關鍵。
蔚來電驅動工程團隊技術經理Mia.Wei表示，CAD技術的廣泛應用有效地推動了汽車制造業(yè)的前進，使得汽車領域新產品的開發(fā)周期和成本不斷削減，但產品質量卻在不斷提升。目前CAD技術已經在汽車覆蓋件模具生產、車身設計、底盤設計等環(huán)節(jié)得到了廣泛地應用。
蔚來電驅動工程團隊技術經理Mia.Wei
對于CAE技術，Mia.Wei稱，借助CAE仿真，可導入設計圖形，預先發(fā)現（汽車設計過程中）潛在的問題，縮短設計開發(fā)周期。同時還能模擬各種試驗方案，減少甚至替代試驗，節(jié)省時間和經費等。
Mia.wei舉了一個實際案例來說明數字化手段對于設計生產的效率提升：“在過去，驅動系統(tǒng)的齒輪設計只能通過一根根漸開線繪制而成，非常耗時耗力。如今利用數字化建模手段，只需要輸入關鍵參數，即可快速實現模型的構建，在準確度上達到了90%以上，大大提高項目開發(fā)進度。”
依托算力優(yōu)化，聯(lián)想ThinkStation工作站助推每一個創(chuàng)意孵化落地
一直以來，聯(lián)想ThinkStation工作站持續(xù)以巔峰算力打造工業(yè)應用。例如好萊塢頂級電影公司夢工廠動畫從2022年開始全面使用聯(lián)想ThinkStation工作站，其中包含P620系列。
聯(lián)想ThinkStation工作站帶來的技術革新，幫助夢工廠藝術家們無限遐想空間快速轉換成高質量作品。一個明顯的變化是，夢工廠在ThinkStation上使用AUTODESK MAYA后，3D建模速度提升30%，渲染效率提升100%，極大縮短了動畫片《壞蛋聯(lián)盟》制作周期，上映后更是取得了北美票房冠軍。
聯(lián)想ThinkStation工作站高級產品經理徐洪介紹案例
在工業(yè)制造領域，聯(lián)想ThinkStation工作站通過幫助用戶每一個設計理念的加速落地，從而縮短項目周期，加快產品迭代速度。其中，聯(lián)想與阿斯頓馬丁的合作就是成功案例代表之一。阿斯頓馬丁IT運營經理Steve O’Connor曾表示：“聯(lián)想以出色的表現始終貫穿于我們的工作流程之中，不論是汽車的設計還是生產。ThinkStation產品能夠滿足我對核心硬件的所有要求。”
可以看到，無論是影視工業(yè)產業(yè)，還是工業(yè)制造業(yè)，聯(lián)想ThinkStation工作站產品線可與多種工業(yè)制造生態(tài)系統(tǒng)進行連接，滿足諸多行業(yè)客戶的需求。
在ThinkStation產品線中，搭載了AMD Threadripper最高64核心處理器的ThinkStation P620尤為矚目。據聯(lián)想ThinkStation工作站高級產品經理徐洪介紹，完美助力頂級圖像渲染、科學計算、模擬仿真；提供高達6個PCIe 4.0高速接口，顯卡及數據存儲帶寬翻倍；配合8通道內存，完美適配高負荷密集型計算。
聯(lián)想ThinkStation模塊化設計
上述極高性能的實現，得益于ThinkStation工作站堅如磐石的品質。ThinkStation工作站所有產品皆通過12項MIL-SPEC軍標標準的22項測試環(huán)節(jié)。徐洪表示：“ThinkStation過硬的穩(wěn)定性保證每一臺工作站產品都能經受得住最嚴苛的使用環(huán)境，也回應企業(yè)級客戶對于高算力需求的每一份期待，服務像Mia這樣的技術工程人員，確保他們運行大型項目CAD或CAE時的穩(wěn)定與流暢。”
據TBR返修率研究顯示，聯(lián)想工作站在三年中的返修率是所有供應商中最低的，同時也是三年來唯一一家低于行業(yè)平均水平的供應商。
從制造到“智”造，算力引擎加速新能源汽車跑出“新速度”
針對汽車研發(fā)設計領域的新變化以及新變化對于CAD、CAE等工業(yè)軟件所提出的新要求等問題，Mia.Wei表示，“隨著汽車行業(yè)輕量化、類型化、模塊化的設計理念深入人心，汽車需要更快的研發(fā)設計周期與更低的成本來進行迭代更新，來適應市場的變化，計算機技術是提升核心競爭力的技術手段之一，CAD、CAE等軟件也需要同步不斷更新，以應對智能汽車時代超大規(guī)模的數據挑戰(zhàn)。”
徐洪則從硬件開發(fā)商的角度作出了解答。他表示，聯(lián)想每年都會進行產品更新，兩到三年即有新的產品迭代，包括CPU、顯卡等產品的更新迭代，能夠滿足汽車甚至是飛機等行業(yè)的工業(yè)設計的需求。“未來汽車發(fā)展方向越智能，對計算能力要求越高。把計算應用到汽車行業(yè)，助力汽車的新四化，即智能化、電氣化、網聯(lián)化、共享化，是聯(lián)想的目標。”
經過這幾年的發(fā)展，很多新造車企業(yè)開始意識到：做智能電動車如果沒有核心自研技術及垂直整合能力，實現長期盈利是非常困難的。而汽車行業(yè)研發(fā)周期長，整體設計流程復雜，需要各個部門和人員花費大量的時間進行團隊協(xié)作、共同設計，溝通過程涉及復雜的知識交流，研發(fā)團隊需要更直觀的、實時的、高仿真度的可視化工具協(xié)助提升效率。
基于此，提升實時產品可視化品質，以及提高實現高品質可視化效率，成為了汽車研發(fā)企業(yè)的重要需求。而聯(lián)想ThinkStation工作站一直以來的理念也是如此，通過持續(xù)精進算力產品設計研發(fā)，賦能工業(yè)制造，助力新能源車企大幅提升研發(fā)設計效率與質量、縮短產品開發(fā)周期，降低開發(fā)成本，進而構筑智能化技術壁壘，形成核心競爭力。
聯(lián)想ThinkStation工作站家族
在雙碳目標這一大背景下，聯(lián)想ThinkStation工作站正在以更加強大的算力引擎加速推動新能源汽車產業(yè)發(fā)展。聯(lián)想還將持續(xù)在算力基礎設施服務領域全面發(fā)力，為企業(yè)提供更加多元化、場景化的解決方案，攜手車企及眾多行業(yè)伙伴，助力產業(yè)智能化升級。
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