作者丨牧歌
編輯丨堅果
對于恒大董事局主席許家印來說，今年的年關(guān)將格外難過。
盡管在新年到來之際，許老板依舊按照慣例在內(nèi)部發(fā)表了全員公開信，但字里行間已經(jīng)不復(fù)過去的豪言壯語，更多的則是對早日化解債務(wù)危機的期盼。
在內(nèi)部信中，許家印表示：“只要全體恒大人齊心協(xié)力、永不放棄，努力拼搏、苦干實干，一步一個腳印扎實做好全面正常施工、恢復(fù)銷售、恢復(fù)經(jīng)營等各方面工作，我們一定能完成保交樓任務(wù)，一定能償還各種債務(wù)、化解風險，一定能開啟涅槃重生的新篇章。”
雖然許家印對于恒大仍有信心，但回顧恒大集團在過去一年的表現(xiàn)，無論是“保交樓”還是“造車”，都只能算是在表面上完成了既定目標，距離許家印口中的“涅槃重生”，還差著十分遙遠的距離。
1
目標腰斬的“保交樓”
根據(jù)許家印的內(nèi)部信顯示，2022年恒大地產(chǎn)732個保交樓項目全面復(fù)工，全年累計交樓30.1萬套。
根據(jù)恒大此前在12月2日的保交樓會議上釋放的信息顯示，交樓30萬套應(yīng)該是恒大今年的總體目標。當時許家印在內(nèi)部會上表示，恒大集團1至11月實現(xiàn)交樓25.6萬套，2022年全年要力爭完成30萬套的交樓，12月份必須保質(zhì)保量完成交樓4.4萬套。
雖然從全年完成情況上來看，恒大似乎已經(jīng)完成了既定任務(wù)。但實際上，30萬套的保交樓計劃已經(jīng)是恒大“腰斬”過的年度目標。
2022年的正月初六（2月6日），許家印就立馬召集了剛剛過完春節(jié)的恒大高層們，召開保交樓新年開工動員大會。在那次會議上，許家印發(fā)表了長達5000余字的講話，并將恒大地產(chǎn)的2022年度目標定在了“保交樓7000萬平方米、共計60萬套”。
“60萬套”的目標數(shù)字是如何得來的，許家印解釋稱是綜合了恒大在過去幾年的交樓數(shù)據(jù)，高峰期每年可交付50萬－60萬套，所以將目標定在了最高值。
但從后續(xù)的結(jié)果來看，恒大在過去高峰時期才勉強達成的目標，強加在如今的市場環(huán)境下，也確實有些勉為其難了，加之今年疫情反復(fù)等因素的影響，恒大調(diào)整目標也并非不能理解。
不過30萬套的交樓標準，在業(yè)內(nèi)也并不能稱得上優(yōu)秀，橫向?qū)Ρ葋砜矗硪患摇坝钪娣科蟆北坦饒@在2022年全年預(yù)計交付73萬套房源。而和恒大一樣的是，碧桂園也面臨著萬億級別的負債困境。
關(guān)于恒大還有多少套房子待交付的數(shù)據(jù)，官方一直沒有給出過正面回應(yīng)，僅能從一些相關(guān)數(shù)據(jù)側(cè)面推算。2022年初，許家印提出60萬套保交樓目標時，曾表示“這一目標相當于恒大集團所有保交樓項目中有近50％要在2022年完成交付”。據(jù)此推算，恒大有超過120萬套的房源待交付。
按照2022年全年實現(xiàn)30萬套交付的標準計算，恒大剩下的約90萬套房源，預(yù)計還要三年的時間才能全部交付。
2
恒大造車怎么樣了
和保交樓一樣，恒大集團在2022年完成的另一件大事是“保交車”，歷經(jīng)三年多的“打磨”，恒大汽車首款量產(chǎn)車型“恒馳5”總算是在2022年迎來了正式發(fā)售和交付的時刻。
今年7月6日，恒馳5正式開啟預(yù)售，這款被恒馳汽車總裁劉永灼稱為“30萬元以內(nèi)最好的純電SUV”的新車，算是如今陷入低谷的恒大集團，為數(shù)不多的業(yè)績亮點。
值得一提的是，恒馳5的面世也經(jīng)歷過數(shù)次跳票。許家印在年初曾信誓旦旦的表示，恒馳5將在2022年6月22日實現(xiàn)量產(chǎn)，但后來這一時間又被調(diào)整為2022年9月20日。
恒馳5的正式交付時間最終定在了10月底，為了首批100臺車的交付，恒馳汽車甚至還在工廠內(nèi)舉辦了盛大的交付儀式。
從全年整體的交付量來看，恒馳5僅僅交付了324輛。而和低迷的交付量相對應(yīng)的，則是恒馳汽車搖搖欲墜的生產(chǎn)線。
11月底，在恒馳5正式交付僅1個月之后，恒馳汽車便傳出了裁員60％的消息。此后有恒馳汽車內(nèi)部員工對外透露，恒馳汽車本次優(yōu)化淘汰整體比例為10％，部分業(yè)務(wù)條線或高于此數(shù)，另有25％員工停薪留職1至3個月。
12月30日，恒大汽車對外發(fā)布公告，也側(cè)面證實了企業(yè)正在面臨的內(nèi)部困境。恒大汽車稱，為了節(jié)省成本，集團正進行一系列的減省成本措施，包括減少整體員工數(shù)目，安排部分員工停工休息、部分員工減薪等。
回想起恒大入局造車之初，許家印曾喊出了要成為“世界上規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團”的口號，在具體的數(shù)據(jù)指標上，恒大汽車要在2025年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，到2035年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛。
當時敢于放出這樣的豪言，是因為彼時的恒大財大氣粗，也不乏跨界的商業(yè)經(jīng)驗。但如今，這些放衛(wèi)星式的口號目標，正如許家印曾經(jīng)給出過的諸多承諾一樣，除了給業(yè)界貢獻一點談資笑料之外，其他已經(jīng)再無意義了。
不過造車事業(yè)對于眼下捉襟見肘的恒大集團來說，或許仍是為數(shù)不多的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，此前恒馳汽車總裁劉永灼曾對外透露，既有地方政府也有多家實力企業(yè)對恒馳汽車表達了投資意向。如果恒馳汽車能夠在新造車市場上賣個好價錢，那么或許也能夠在一定程度上補貼現(xiàn)金流緊張的恒大集團。
3
金元時代的覆滅
相比較保交樓和造車這兩件集團層面的大事件，恒大在2022年還有一件事情似乎沒有引起太多的關(guān)注，昔日的中超聯(lián)賽“八冠王”廣州恒大足球隊，在2022年度排名聯(lián)賽倒數(shù)，黯然降級。
以廣州恒大為代表的金元足球，也更像是恒大集團全盛時期的縮影，在2011年到2019年的巔峰時期，這支球隊曾八奪中超聯(lián)賽冠軍，兩次問鼎亞洲冠軍聯(lián)賽冠軍。而那個時候，志得意滿的許家印更是時常出現(xiàn)在廣州恒大的主場觀賽。
從廣州恒大球員比賽服胸前的廣告標語，更是能夠看出恒大在那些年的四處出擊。恒大冰泉、恒大糧油、恒大人壽、恒大金服、恒大旅游、恒大汽車等產(chǎn)業(yè)名片，都曾出現(xiàn)在恒大足球隊的比賽廣告當中。
但正如恒大所主導(dǎo)的金元足球時代沒有給中國足球帶來實質(zhì)性的改變一樣，恒大用金錢堆砌起來的眾多跨界業(yè)務(wù)，最終也都落得了慘淡收場的局面。
甚至于當泡沫褪去之后，恒大所賴以生存的房地產(chǎn)主業(yè)，也幾乎到了瀕臨崩盤的邊緣。而失去了房地產(chǎn)業(yè)務(wù)的供血，其他跨界業(yè)務(wù)也自然就無力維持了。
對比過去幾年，今年的許家印已經(jīng)不在年終總結(jié)里給出具體的業(yè)績目標，或許他也知道，眼下的恒大談再多的目標都是空談，正如降級的廣州足球隊一樣，并非是不想努力，只是在沒有投入的情況下，球隊實在是沒有動力了。
如果非要給2023年的恒大定下一個切合實際的目標，那么也只有一個，就是“繼續(xù)活下去”。
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