這次，許家印沒(méi)有食言，實(shí)現(xiàn)了曾經(jīng)的諾言。
恒馳5終于交付了，首批100位恒馳車(chē)主滿心歡喜地拿到了自己的愛(ài)車(chē)。而在這次100臺(tái)之后，預(yù)計(jì)后續(xù)將不斷的交付新車(chē)，畢竟之前有數(shù)據(jù)顯示，恒馳已預(yù)訂了4萬(wàn)多臺(tái)。
而根據(jù)恒馳自己的計(jì)劃，到明年一季度時(shí)會(huì)交付1萬(wàn)輛，然后要推動(dòng)恒馳6、恒馳7在明年量產(chǎn)，還有恒馳1、恒馳3的研發(fā)進(jìn)度。
事實(shí)上，恒馳5的交付，已經(jīng)拖了很久，最早說(shuō)是恒馳5說(shuō)要在6月份量產(chǎn)出來(lái)，后來(lái)變到9月份，而首批交付，也終于在10月底完成。
而為了實(shí)現(xiàn)交付，許家印其實(shí)已造車(chē)3年，這3年時(shí)間，一共燒了500多億。
為何花錢(qián)這么多？ 因?yàn)楹愦笞叩氖琴I(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)的路線，一路收購(gòu)，一路整合，然后借此來(lái)打通汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
在這個(gè)收購(gòu)的過(guò)程中，確實(shí)是花錢(qián)如流水，而造車(chē)需要買(mǎi)的東西太多了，所以扔了幾百億進(jìn)去，太正常不過(guò)了。
當(dāng)年的恒大也是“財(cái)大氣粗”，這種“土豪式”的做法，不能說(shuō)不行，只能說(shuō)“有錢(qián)為所欲為”，大家以為恒大的汽車(chē)一路狂奔之下，很快就會(huì)推出來(lái)。
而許家印，更是立flag，要到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)超100萬(wàn)輛，到2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)超500萬(wàn)輛。
不曾想，恒大崩盤(pán)也來(lái)得特別快，2萬(wàn)億債務(wù)之下，給恒大汽車(chē)也蒙上了陰影。很多人認(rèn)為沒(méi)有了恒大的供血，恒大汽車(chē)前途堪憂。
也有人認(rèn)為，在2萬(wàn)億債務(wù)壓頂之下，恒大汽車(chē)是最后的希望，所以不管怎么砸鍋賣(mài)鐵，都得把恒大汽車(chē)造出來(lái)，交付給用戶(hù)，以拯救恒大。
如今車(chē)是交付了，許家印的“造車(chē)夢(mèng)”終于照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，他也擺脫了“紙上造車(chē)”“PPT造車(chē)”的嫌疑，算是領(lǐng)先了曾經(jīng)的難兄難弟賈躍亭一步，畢竟賈躍亭還在PPT造車(chē)。
不過(guò)，就算恒馳5交付了，受恒大集團(tuán)整體債務(wù)危機(jī)影響，再加之造車(chē)本身需要持續(xù)燒錢(qián)，恒大汽車(chē)的可持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力亦成為關(guān)注焦點(diǎn)。
還有就是當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太激烈了，恒馳5交付了，又能在市場(chǎng)上掀起多大的浪花？余承東說(shuō)未來(lái)主流車(chē)企只剩5家，而王興說(shuō)未來(lái)造車(chē)新勢(shì)力，只能活三家。
雷軍更是表示，未來(lái)汽車(chē)將成為消費(fèi)電子產(chǎn)品，份額將集中在前5的手中，而成為前5，要實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)1000萬(wàn)臺(tái)才行，可見(jiàn)，恒大汽車(chē)雖然交付，只能說(shuō)是剛剛起步，拿到了一張入場(chǎng)券，未來(lái)依然難測(cè)……
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