IT之家 1 月 16 日消息，在中國電動汽車百人會 1 月 12 日召開的 2023 年度媒體溝通會上，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉就 2023 年我國新能源汽車市場的新變化發(fā)表看法。
張永偉坦言，2023 年有幾個不利因素值得關注。第一，2023 年新能源汽車購車補貼將完全退出，消費者購車成本上漲。第二，供應鏈高度不確定，上游原材料價格上漲、芯片結構性短缺問題仍然突出。2022 年，芯片供給不足導致減產 100 多萬輛車，全球減產 1000 萬輛。芯片短缺在 2023 年有望改善，但不會馬上達到平衡。第三，傳統車企受到沖擊，新能源汽車領域競爭加劇，部分企業(yè)和產品淘汰退出。
有利因素方面，首先是國家促消費政策正在發(fā)力，多地出臺購車補貼政策，購置稅優(yōu)惠政策延續(xù)。其次，電動化、智能化、網聯化技術持續(xù)進步，新能源汽車產品體驗進一步提升。第三，市場供給能力增強，預計 2023 年國內將有超過百款新能源汽車上市，車企對多元化消費需求響應能力提高。
IT之家了解到，張永偉表示，綜合以上因素，其認為 2023 年新能源汽車銷量可以實現 30%-40% 的增長，中國有望成為全球首個跨入新能源汽車年銷量千萬輛時代的國家。
輔助駕駛方面，2021 年，中國 L2 級輔助駕駛乘用車新車市場的滲透率達到 23.5%，2022 年上半年滲透率上升至 32.4%，預計 2025 年 L2 級及以上智能網聯汽車滲透率將達 80%。
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