下次去主街(Main St.)的時候，不妨四處看看，親眼見證汽車行業正在發生的變化：電動汽車(EV)的普及已進入白熱化。事實上，預計到2025年，售出的車輛中高達10%將采用電池動力，盡管目前這一比例仍不足2%1。

隨著電動汽車市場的爆炸式增長，為車輛供電的高性能電池需求也隨之增加。另外，老舊的電動汽車電池最終會走向盡頭并被更換。因此，眾多科技公司面臨著將電池制造設備迅速推向市場的壓力。然而，由于電動汽車電池要求嚴苛，這些公司不能通過使用性能低下的設備來走捷徑。

ADI明白，電動汽車的性能與其供電電池的性能成正比。正是認識到這一點，促使ADI成為關鍵電池化成和測試階段技術的領導者。

概覽

l 公司/行業：電動汽車制造商以及電池化成和測試公司；

l 應用：電池化成和測試；

l 挑戰：電動汽車市場的增長對電池制造商和供應鏈提出了更高的要求，需要采用優質可靠的電池技術來滿足需求；

l 目標：改進電池的化成、質量和可靠性，以提升電動汽車制造商的制造能力，提高供應鏈效率。

投資汽車電池，打造優質品牌

電動汽車電池的高成本使得電動汽車的標價居高不下。事實上，電動汽車總成本中高達40%是電池成本。此外，電池生產的最終階段（化成和測試）特別具有挑戰性，占電池成本的20%之多。但電池制造商了解最終產品對其整體品牌的影響力。歷史數據表明，在其他市場（手機、電動工具、游戲等），電池的性能可能是決定一個品牌成功與否的重要因素。

電池制造商和儀器供應商意識到，要想在這一新興電動汽車行業分得一杯羹，擴大生產規模和提高生產效率是關鍵。但是智能電動汽車的電池制造商也都知道，問題的關鍵不在于為搶先進入市場而啟動生產，而是必須將電池的性能質量放在首位。

畢竟，電池化成和測試是一個耗時的過程，涉及多次充電和放電以激活電池的化學性質。這個過程頗為艱辛，可能需要整整兩天才能完成。但卻是必要的，它有助于電池順利投入實際應用，對于確保電池的可靠性和質量至關重要。

電池化成和精密測試倡導者

電池化成和測試的精度水平可以完全決定其性能。重要的電池化成和測試功能可確保電池的質量和安全性，ADI為提高這一領域標準做出了巨大貢獻。ADI持續研發了許多新產品、參考設計和集成解決方案，在提供高精度的同時，使制造商能夠更有效地生產電池，提高工廠的測試能力——所有這些都有助于擴大電池化成和測試規模，從而讓客戶能夠擴大電動汽車生產規模。 “優化電池化成可以提高電池產量，減少損耗。”

電池化成和測試產品部戰略營銷經理Vikas Choudhary表示：“優化電池化成可以提高電池產量，減少損耗。”

運用系統級專業知識的整體方法

為了降低電池成本，制造商需要統籌兼顧，立足整個生態系統，利用供應商的系統級專業知識來減少整體電池測試電路面積大小，同時增加通道的數量。需要注意的是，兩者必須同時保持電池化成和測試測量的準確性、精確性、可靠性和速度，確保滿足安全、性能和可靠性要求。

這并不容易做到。在前端，驅動電池充電電路的電源需要進行嚴格控制。在更深層面，電池的化成和測試需要密切監測功率循環期間使用的電流和電壓分布，以防止電池充電過度和充電不足。這既確保了測試期間的安全性，又最大限度地延長了電池使用壽命，能夠大幅降低最終用戶的總購買成本。

與擁有系統級專業知識和廣泛產品的ADI公司密切合作的好處不僅僅是獲得更精密的組件和模塊。它還使電池制造商能夠獲得更易于使用的系統架構參考設計，使上市時間比電池制造商從零開始開發電池化成和測試系統的速度快三至四倍。

更重要的是，在電池化成和測試（電池充電/放電）過程中，系統級高精度使得供電架構能夠跨多個電池實現能量回收。因此，制造商可以實現以前無法獲得的高效率，擴大產量，并最終減少浪費/節約成本，使電池生產更具成本效益。

隨著ADI帶頭迎接電池化成和測試挑戰，將其轉向更安全、更有效的領域，制造商現在擁有一個具有系統級經驗并堅定地致力于高精度的合作伙伴——能夠幫助他們滿足新興電動汽車市場的高質量、高性能電池需求。

ADI電池化成和測試優勢

l 技術性能，利用在可重復條件下形成電池所需的精度，確保獲得穩定一致的高性能電池。

l 系統級專業知識，使ADI能夠設計出提高了化成和分級過程密度和效率的解決方案。

l 電池化成的系統級精度，使制造商能夠利用多余的能量進行額外電池化成。

l 集成解決方案縮小了系統尺寸，并允許電池制造商在同一空間安裝更多的測試設備，無需更多工作空間即可增加化成和測試能力。

參考

1 David Keohane和Peter Campbell。“法雷奧預測電動汽車銷售量翻番。”Financial Times，2018年2月。

2 electrive.com，“全球插入式混合動力車數量攀升至560萬輛”（2019年）

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