從8月底的官宣合作，到11月正式敲定，小鵬收購滴滴智能汽車開發(fā)業(yè)務(wù)資產(chǎn)一事，進行的無比順利。
11月13日，小鵬汽車在港交所發(fā)布公告，稱收購滴滴智能汽車開發(fā)業(yè)務(wù)的首次交割已于11月13日發(fā)生，首次交割后，標(biāo)的集團各成員公司均已成為公司的全資附屬公司，而標(biāo)的集團的財務(wù)業(yè)績將被并入本集團的合并財務(wù)報表中。
根據(jù)股份購買協(xié)議，小鵬汽車公司已向滴滴配發(fā)及發(fā)行58,164,217股A類普通股作為首次對價股份，占公司按照經(jīng)配發(fā)及發(fā)行首次對價股份擴大后本公司已發(fā)行且發(fā)行在外的股本約3.25%。
至此，滴滴的造車之路正式宣告結(jié)束。
有條件的收購
事實上，今年8月，滴滴出行就宣布，將向小鵬出售智能電動汽車項目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力。小鵬汽車將基于此打造一款A(yù)級智能電動汽車，項目代號“MONA”，作為其全新品牌的首款產(chǎn)品，該車型與小鵬汽車現(xiàn)有品牌形成差異化優(yōu)勢，預(yù)計2024年由小鵬汽車量產(chǎn)推出市場。
此外，雙方還將圍繞汽車運營、品牌營銷、金融保險服務(wù)、充電設(shè)施、國際市場等方面進行合作。
不過小鵬并不是以支付現(xiàn)金的方式完成收購。根據(jù)公告內(nèi)容，小鵬首先將提供3.25%的股份作為交換，以獲得滴滴智能電動汽車項目的相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力，也就是11月13日最新公告內(nèi)容。
隨著產(chǎn)品正式上市，滴滴將利用自身平臺和生態(tài)系統(tǒng)來推動“MONA”項目的銷售，如果滴滴平臺和生態(tài)內(nèi)的年銷量超過10萬輛，小鵬將提供額外的對價股權(quán)。如果連續(xù)兩年的最高年銷量達到18萬輛，滴滴獲得的最高股權(quán)比例可以提升至5%。每股價格為協(xié)議達成前5日的小鵬港股均價，即 64.03 港元，總對價為 58.35 億港元。
也就是說，滴滴將之前在造車方面已經(jīng)積累的能力、方案、資產(chǎn)等等，打包賣給了小鵬汽車，但最確定的收益只有現(xiàn)在公告的 58,164,217股A類普通股，約合37.24億港元。如果想拿到更多股票，滴滴則需要按時完成“業(yè)績”。
雙方互利共贏
“這次我們和滴滴的合作的核心在于他們有一個完成度非常高的準(zhǔn)量產(chǎn)的A級智能電動汽車轎車車型，前期已經(jīng)投入大幾十億元人民幣開發(fā)，所以對于我們來說是非常有吸引力的資產(chǎn)。”在官宣收購交易后，小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地就介紹說，小鵬還會收購與MONA相關(guān)的所有研發(fā)的測試、設(shè)備等資產(chǎn)，包括一些核心的人員團隊也會加入小鵬。
對于小鵬，開發(fā)一款車型需要巨大的投入，但收購滴滴智能車業(yè)務(wù)，則能以較低的價格，迅速解鎖平價大眾市場賽道，補上車型布局潛在規(guī)模銷量最大，營收也最高的一部分。
同時，小鵬還能獲得大量的消費者出行數(shù)據(jù)，了解消費者的出行場景與行為，描繪出更詳盡的消費者畫像，對于小鵬這樣深度布局自動駕駛的車企來說，是可遇而不可求的。
而對于滴滴來說，與小鵬的合作最大利好，無疑是把之前投資虧損的、賺一點回來。據(jù)了解，自2018年開始涉足造車領(lǐng)域，滴滴的投入已達到了34億元。目前，滴滴的累計虧損已超過1000億元，相比繼續(xù)投入資金，編制造車新故事，倒不如直接把造車項目賣給小鵬，即賺回了之前投入的資金，還成為了小鵬的股東，收取更多投資收益。
根據(jù)滴滴11月13日發(fā)布的最新業(yè)績報告，滴滴今年前三季度營收為1429.61億元，較上年同期的1089.82億元增長31.2%，凈虧損為5.47億元，較上年同期收窄97.6%。其中，滴滴今年第三季度計入的投資收益為11億元，較上年同期的2億元投資收益，增長450%。
值得注意的是，雖然把智能車業(yè)務(wù)賣給了小鵬，但滴滴保留了自動駕駛業(yè)務(wù)。今年5月，滴滴和廣汽埃安達成了合作，成立合資公司，共同研發(fā)無人駕駛新能源量產(chǎn)車，計劃在2025年推出。此外，滴滴自動駕駛還在10月獲得了廣汽集團不超過1.49億美元的投資。
據(jù)悉，滴滴自動駕駛將持續(xù)加大技術(shù)研發(fā)投入，加快推進產(chǎn)品應(yīng)用以及產(chǎn)業(yè)鏈的開放合作，建設(shè)開放、可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)平臺，加速推進自動駕駛的規(guī)模化和商業(yè)化應(yīng)用。這樣意味著，繼百度之后，又一科技巨頭從造車的主導(dǎo)方變?yōu)榱思夹g(shù)提供方。
