8月28日早間，小鵬汽車在港交所公告，收購滴滴智能汽車開發業務資產，收購的最高總對價約為港幣58.35億元。雙方將推出一個全新的汽車品牌，項目代號為“MONA”，首款產品為定價15萬元左右的A級車型，并同時面向C端和B端銷售，MONA的首款車型預計將會在今年第四季度亮相。同時，公司與滴滴同意在多個領域開展合作，包括新款智能電動汽車的研究及開發、公司的智能電動汽車在滴滴共享出行平臺上的運營、營銷、金融和保險服務、充電、自動駕駛以及國際市場的聯合開發。

公告顯示，收購的最高對價約58.35億港元，該對價將按以下方式支付：　(i) 向賣方或賣方指定人于首次交割日當天以發行價發行58,164,217股A類普通股；

(ii) 如果達到SOP里程碑，則須向賣方或賣方指定人于SOP交割日當天以發行價發行4,636,447股A類普通股；

(iii) 如果達到第一次業績目標期里程碑，則須向賣方或賣方指定人于第一階段業績目標交割的適用日期以發行價發行最多14,054,605股第一階段業績目標股份，發行數量將根據下文說明的第一次業績目標計算確定；

(iv) 如果達到第二次業績目標期里程碑，則須向賣方或賣方指定人于第二階段業績目標交割的適用日期以發行價發行最多14,276,521股第二階段業績目標股份，發行數量將根據下文說明的第二次業績目標計算確定。

小鵬汽車稱，基于預期的顯著協同效應，公司成為首家獲得滴滴生態系統全力支持的汽車制造公司，公司與滴滴亦同時簽訂了戰略合作協議。根據該協議，公司與滴滴同意在多個領域展開合作，包括新款智能電動汽車的研究及開發、公司的智能電動汽車在滴滴共享出行平臺上的運營、營銷、金融和保險服務、充電、自動駕駛以及國際市場的聯合開發。值得注意的是，此次合作官宣之后，滴滴內部代號為“達芬奇”的造車業務將接近尾聲。據知情人士透露，“達芬奇是不會再造整車，也不會再賣整車了。除了工程和產品會留一些人之外，品牌、營銷、售后等部門都會清掉。”程維放棄造車的原因是，對造車這件事非常不篤定，覺得投入產出比不高，最后只能把業務賣掉。

事實上，早在2017年，滴滴就與比亞迪和理想汽車，開始秘密合作研發定制車型。2020年11月，滴滴發布了與比亞迪聯合設計研發的首款網約車D1。滴滴參與了包括整車工程Package、人機工程布置、內外飾造型、整車配置、座椅原型、車聯網軟件架構等的設計，這也意味著彼時滴滴已經深度參與整車制造。而與理想合作的D1 Plus則被“雪藏”。理想汽車創始人李想在多年后回應稱，“2019年我們拿到了王興和美團的戰略投資，而美團和該出行平臺是競爭對手的關系，雙方都對于這樣的合作存在一定的顧慮，所以我們終止了該產品。”2017年9月，程維表示，滴滴將在2020年擁有100萬輛電動車。此后半年，滴滴先后與比亞迪、長安汽車、江淮、吉利、奇瑞、北汽新能源等12家車企達成合作。不難看出，滴滴在共享化上擁有不小的野心。2018年4月，滴滴聯合比亞迪、理想、四維圖新等組建“洪流聯盟”，31家來自汽車制造、零配件制造、新能源、數字地圖、車聯網等領域的企業成為首批滴滴洪流的聯盟成員。程維希望通過廣泛與汽車全產業鏈合作，共建汽車運營商平臺，加速推進共享化。

2021年7月2日晚間，國家網信辦官網發布公告稱，為防范國家數據安全風險，維護國家安全，保障公共利益，依據《中華人民共和國國家安全法》《中華人民共和國網絡安全法》，網絡安全審查辦公室按照《網絡安全審查辦法》，對“滴滴出行”實施網絡安全審查。為配合網絡安全審查工作，防范風險擴大，審查期間“滴滴出行”停止新用戶注冊。

2023年1月16日，滴滴出行官微發文稱，經報網絡安全審查辦公室同意，即日起恢復“滴滴出行”的新用戶注冊。后續，公司將采取有效措施，切實保障平臺設施安全和大數據安全，維護國家網絡安全。

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