3月15-17日，以“鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)”為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2024），在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館召開。在15日車路城分論壇上，中國(guó)移動(dòng)上研院副總經(jīng)理黃剛有關(guān)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)“四融合”的發(fā)言引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

在2024年初，中國(guó)移動(dòng)董事長(zhǎng)楊杰便提出了主動(dòng)把握“AI+”時(shí)代潮流，推動(dòng)“5G+”向“AI+”延伸拓展的觀點(diǎn)。上研院基于此，深入鉆研5G-A技術(shù)，構(gòu)建“泛在融合”的新基礎(chǔ)設(shè)施，為AI+應(yīng)用提供信息感知、傳送、存儲(chǔ)、處理一體化服務(wù)。

技術(shù)賦能 泛在融合

基于車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)需求，中國(guó)移動(dòng)持續(xù)進(jìn)行具有中國(guó)特色的創(chuàng)新探索和落地實(shí)踐。5G+V2X通信融合、車-路算力融合、車+城+云融合、人+車+家融合的四融合概念，正是在這一背景下提出。

從5G到5G-A，上研院以中國(guó)移動(dòng)強(qiáng)大的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)能力緊跟行業(yè)需求、不斷演進(jìn)，為用戶提供低時(shí)延、廣覆蓋、穩(wěn)定可靠的通信服務(wù)。中國(guó)移動(dòng)5G-A+V2X局部增強(qiáng)的融合組網(wǎng)，能夠確保數(shù)據(jù)的跟隨式下發(fā)、進(jìn)口道下發(fā)與自適應(yīng)可變范圍下發(fā)，達(dá)成車云信息服務(wù)時(shí)延低至20ms@99%、廣域覆蓋綜合成本較低的優(yōu)異成果。

車-路算力融合，具備低時(shí)延算力可滿足路側(cè)感知計(jì)算、分級(jí)大算力支撐車端數(shù)據(jù)處理，路側(cè)基于AI深度學(xué)習(xí)檢測(cè)算法，通過感知模型提高交通元素的識(shí)別和預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)融合感知識(shí)別率不低于95%，有效彌補(bǔ)車端感知視野及精度，同時(shí)不乏智算、超算支撐大模型訓(xùn)練。云邊協(xié)同、按需下沉的特點(diǎn)，保障不同應(yīng)用的算力需求，算力投資減少10%-35%，形成安全可信、穩(wěn)定可靠的統(tǒng)一運(yùn)維管理、保障體系。

車+城+云融合是通過將城市提供的動(dòng)態(tài)交通信息與車輛提供的車端感知共享信息打通并雙向賦能，上研院使用AI交通感知大模型，實(shí)現(xiàn)跨域交通系統(tǒng)中多任務(wù)精準(zhǔn)感知，有效提升協(xié)同感知在城市交通場(chǎng)景的泛化能力，消除模型在落地過程中的定制化規(guī)則，廣泛應(yīng)用于場(chǎng)景理解、態(tài)勢(shì)感知、智能決策等下游任務(wù)，實(shí)現(xiàn)跨域交通系統(tǒng)中多任務(wù)協(xié)同、效率優(yōu)化，改善城市整體交通效率。對(duì)車輛運(yùn)行安全狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并做到跨車型、跨城市互聯(lián)互認(rèn)互通，達(dá)到出行便利、監(jiān)管到位的雙贏效果。

人+車+家融合則是聚合生態(tài)，打造連接+應(yīng)用+權(quán)益一體化整合應(yīng)用。上研院融合中國(guó)移動(dòng)全國(guó)、本地及車企渠道，開展活動(dòng)引流、聯(lián)合營(yíng)銷，進(jìn)行渠道價(jià)值共享，形成“全域智慧運(yùn)營(yíng)”+“內(nèi)容權(quán)益深度整合”的高效全鏈條運(yùn)營(yíng)服務(wù)閉環(huán)，具有精細(xì)化運(yùn)營(yíng)、人車家多觸點(diǎn)合一運(yùn)營(yíng)及多元內(nèi)容生態(tài)等優(yōu)勢(shì)。

創(chuàng)新應(yīng)用 示范標(biāo)桿

2024年2月，上海浦東金橋智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)開通全球首條5G-A車聯(lián)網(wǎng)示范路線，該路線借助上研院多項(xiàng)5G-A技術(shù)及AI能力，實(shí)現(xiàn)車、路、網(wǎng)、云、圖全要素驗(yàn)證，在國(guó)內(nèi)甚至全球均走在前列，一經(jīng)發(fā)布便引發(fā)廣泛關(guān)注。

示范路線全廠長(zhǎng)約1公里，上研院基于視覺AI、通感一體技術(shù)，采用目標(biāo)檢測(cè)與跟蹤、數(shù)據(jù)融合等優(yōu)化手段，對(duì)目標(biāo)區(qū)域的物體進(jìn)行感知和定位，提升道路異常交通事件檢測(cè)識(shí)別精準(zhǔn)度，并通過自研5G播發(fā)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)車路協(xié)同信息服務(wù)，為路上行駛的車輛實(shí)時(shí)提供交通事故、行人闖入等信息，有如為自動(dòng)駕駛“開天眼”，減少交通事故的發(fā)生，提高了交通出行的安全和效率。此外，中國(guó)移動(dòng)與華為、新石器攜手，打造了“云-邊-端”自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)閉環(huán)系統(tǒng)，助力5G-A賦能L4級(jí)無(wú)人車規(guī)模商用，為車端節(jié)省了將近30%的算力開銷。

下一階段，中國(guó)移動(dòng)上研院將持續(xù)深化5G-A車聯(lián)網(wǎng)布局，全面推進(jìn)“四融合”能力提升，賦能車路云一體化建設(shè)，持續(xù)激發(fā)5G、算力網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)潛能,為加速新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展貢獻(xiàn)力量。