6 月 12 日消息，據工信部官網 6 月 11 日消息，按照《中華人民共和國標準化法》和《強制性國家標準管理辦法》，工業和信息化部裝備工業一司、國家能源局科技司組織開展了《電動汽車傳導充電系統安全要求》強制性國家標準的制定，已形成征求意見稿，現公開征求社會各界意見。
征求意見稿提出，該標準以 GB / T 18487.1—2023《電動汽車傳導充電系統 第 1 部分：通用要求》等現行標準、充電技術路線為基礎，制定電動汽車傳導安全要求強制性國家標準。確保充電過程的安全性、可靠性和高效性，保障用戶和周圍環境的安全，防范潛在的電擊、火災和其他安全風險。通過制定明確的安全標準和試驗方法，提高充電系統的設計、制造和運維質量，減少事故發生的可能性，促進電動汽車的普及和發展。
征求意見稿稱，當前，我國已建成全球最大規模的電動汽車充電設施網絡，面臨車樁安全互聯互通、超快速 / 超大容量電能補給等新挑戰。例如，存在車樁連接異常無法識別、充電過程中起火燃燒、充電接口過熱燒蝕、充電線纜被碾壓破損等安全問題。
征求意見稿規定了電動汽車傳導充電系統的安全總則、充電接口安全、交流充電安全、直流充電安全以及對應試驗方法、實施過渡期。文件適用于電動汽車交流充電系統和電動汽車直流充電系統，其供電網側額定電壓不超過 1000 V AC（交流電）或 1500 V DC（直流電）、電動汽車側額定最大電壓不超過 1000 V AC 或 1500 V DC。
其中，交流充電安全部分規定了系統安全設計和充電安全保護要求。
系統安全設計包括控制導引電路、車輛接口連接狀態機載流能力、設備供電能力、接口鎖止功能、觸點粘連檢測要求以及短路檢測要求；
充電安全保護包括設備側 CC 回路異常保護、車輛側 CC 回路異常保護、設備側 CP 回路異常保護、車輛側 CP 回路異常保護、供電網斷電以及輸出過流保護等。
直流充電安全部分規定了系統安全設計和充電安全保護要求。
系統安全設計包括控制導引電路、過載和短路保護、電容耦合、泄放電路、絕緣檢測 / 監測、接口鎖止功能、高壓直流接觸器觸點粘連檢測、啟動電流限制、冷卻系統故障保護功能要求；
充電安全保護包括通信超時保護、車輛側 CC1 回路異常保護、車輛側 CC2 回路異常保護、車輛側 CC2 回路異常保護、設備側 CC1 回路異常保護、直流供電回路異常保護、車輛供電回路異常保護、輸出過壓保護、輸出過流保護、負載突降保護、供電網斷電等。
對強制性國家標準自發布日期至實施日期之間的過渡期的建議及理由部分顯示，對于新申請的電動汽車和供電設備產品類型，自該標準實施之日起開始執行。對于已獲得型式批準的電動汽車和取得型式試驗報告的供電設備，自該文件實施之日起第 13 個月開始執行。
