7 月 29 日消息，據(jù)《紐約時報》報道，美國汽車廠商正在收集車主駕駛習(xí)慣、剎車、加速等數(shù)據(jù)，并將其出售給數(shù)據(jù)經(jīng)紀(jì)商，進而影響車主的保險費。

近日，美國俄勒岡州和馬薩諸塞州兩位參議員 Ron Wyden 和 Edward J. Markey 致信聯(lián)邦貿(mào)易委員會（FTC），要求徹查汽車廠商的數(shù)據(jù)收集和銷售行為。他們認為，汽車廠商以降低保險費為誘餌，誘導(dǎo)消費者同意分享數(shù)據(jù)，但實際上卻將數(shù)據(jù)出售給第三方牟利。

報告指出，現(xiàn)代汽車公司最為惡劣，強制將所有激活網(wǎng)絡(luò)功能的新車用戶加入駕駛評分計劃，并將數(shù)據(jù)分享給數(shù)據(jù)公司 Verisk。從 2018 年到 2024 年，現(xiàn)代汽車與 Verisk 共享了 170 萬輛汽車的數(shù)據(jù)，獲得了 1043315.69 美元（注：當(dāng)前約 756.9 萬元人民幣）的收入，平均每輛車 61 美分。現(xiàn)代汽車在共享數(shù)據(jù)之前并未征得消費者的知情同意。

而通用汽車和本田則以“自愿”的名義誘導(dǎo)消費者參與“安全駕駛”計劃，但并未明確表示數(shù)據(jù)僅用于保險費計算。

參議員們認為，汽車廠商此舉嚴(yán)重侵犯了消費者隱私，并要求 FTC 對相關(guān)公司及其高管追責(zé)。他們表示，目前曝光的問題可能只是冰山一角，汽車廠商不應(yīng)未經(jīng)同意出售消費者數(shù)據(jù)。

汽車廠商則辯稱，這些都是“選擇性加入”的項目，但并未否認數(shù)據(jù)被出售給第三方。業(yè)內(nèi)人士指出，汽車廠商正在將消費者數(shù)據(jù)視為新的利潤增長點，而消費者對此卻知之甚少。隨著汽車智能化程度的不斷提高，保護消費者隱私變得愈發(fā)重要。