9 月 30 日消息，韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布，現(xiàn)代汽車和起亞汽車將聯(lián)合開發(fā)磷酸鐵鋰（LFP）電池正極材料生產(chǎn)技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)在官方新聞稿中寫道，LFP 電池正極材料開發(fā)項(xiàng)目是現(xiàn)代汽車、起亞汽車與現(xiàn)代制鐵（Hyundai Steel）和正極材料市場(chǎng)龍頭企業(yè) EcoPro BM 合作推進(jìn)，目的是在不制造前驅(qū)體的情況下直接合成材料，生產(chǎn) LFP 電池正極材料。該項(xiàng)目為期四年，已經(jīng)獲得了韓國(guó)貿(mào)易、工業(yè)和能源部的支持。

現(xiàn)代汽車和起亞汽車電氣化及電驅(qū)動(dòng)材料研發(fā)負(fù)責(zé)人 Soonjoon Jung 稱：“為了滿足未來電動(dòng)汽車市場(chǎng)的需求，快速的技術(shù)開發(fā)和有效的電池供應(yīng)鏈建設(shè)是必不可少的。我們的目標(biāo)是通過該項(xiàng)目，減少對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品的依賴，并通過內(nèi)部開發(fā)必要的技術(shù)，提高國(guó)家和現(xiàn)代汽車集團(tuán)的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。”

據(jù)介紹，傳統(tǒng) LFP 電池正極材料是通過在磷酸鹽和硫酸鐵等前驅(qū)體材料中添加鋰來生產(chǎn)的。而在直接合成過程，將同時(shí)添加磷酸鹽、鐵粉末和鋰，而不會(huì)產(chǎn)生單獨(dú)的前驅(qū)體。這消除了前驅(qū)體生產(chǎn)步驟，減少了制造過程中的有害物質(zhì)排放并降低了生產(chǎn)成本。

現(xiàn)代汽車稱這項(xiàng)合作具有重要意義，因?yàn)樗鼘撹F、電池和汽車行業(yè)聯(lián)系起來。