歐美電動汽車需求低迷，韓國電池制造商LG新能源營業(yè)利潤同比下降近40%。據(jù)美國彭博社27日報道，根據(jù)LG新能源聲明，截至9月30日的3個月，公司營業(yè)利潤為4483億韓元（約合23億元人民幣）。根據(jù)彭博社匯編的數(shù)據(jù)，這一數(shù)字較去年同期下降了39%。除掉美國《通脹削減法案》的稅收抵免后，LG新能源的營業(yè)虧損為177億韓元，營收下降16.4%至6.9萬億韓元。

彭博社稱，隨著消費者對電動汽車的需求趨緩，全球汽車制造商對于電動汽車的規(guī)劃減少，LG新能源一直在努力應(yīng)對電池訂單減少的問題。同時，美國下個月舉行總統(tǒng)大選，特朗普威脅要廢除拜登政府的電動汽車政策，汽車行業(yè)也面臨著越來越多的不確定性。

LG新能源首席財務(wù)官李昌實在電話會上稱，“在中國制造商增加出口、我們的客戶宣布電池內(nèi)部化計劃之際，宏觀經(jīng)濟不確定性和地緣政治風(fēng)險持續(xù)存在，全球電動汽車市場的競爭愈演愈烈。美國總統(tǒng)大選的結(jié)果也將對市場產(chǎn)生重大影響，因此很難預(yù)測明年的前景。”

據(jù)彭博社報道，今年早些時候，LG新能源把對美國電動汽車產(chǎn)量增長的預(yù)期從此前的35%下調(diào)至20%左右。該公司還預(yù)計，歐洲電動汽車產(chǎn)量將增長15%左右，但低于此前預(yù)計的25%。

歐洲電動汽車行業(yè)在經(jīng)歷需求趨緩的同時，也受到歐盟內(nèi)部新能源轉(zhuǎn)型政策不確定性的影響。歐洲媒體“Euronews”稱，德國和意大利呼吁歐盟放寬汽車的二氧化碳排放標準。此前，歐盟計劃到2035年停止銷售新的燃油車，包括混合動力汽車。

與此同時，歐洲汽車制造商協(xié)會也對電動汽車銷量下滑作出回應(yīng)，公開呼吁推遲實施更嚴格的排放限制。隨著電動汽車銷量放緩，在一個由大型SUV車型主導(dǎo)的市場中，實現(xiàn)這一目標將更加困難。面對明年數(shù)十億歐元罰款的可怕前景，歐洲汽車制造商協(xié)會敦促歐盟實施緊急救濟措施。

高盛研究部表示，電池技術(shù)的進步和金屬價格的下降預(yù)計將推動電動汽車電池價格低于之前的預(yù)期。此前，全球平均電池價格從2022年的每千瓦時153美元降至2023年的149美元，預(yù)計到今年年底將達到111美元，到2026年可能降至每千瓦時80美元。這一下降是提高能量密度和降低成本的創(chuàng)新，以及鋰和鈷價格的下降所導(dǎo)致的。

李昌實表示，LG新能源第四季度利潤增長將面臨挑戰(zhàn)，因為平均銷售價格將反映金屬價格的下跌，而且調(diào)整年終庫存將產(chǎn)生一次性費用。