工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是新型工業(yè)化的戰(zhàn)略性基礎(chǔ)設(shè)施和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要驅(qū)動(dòng)力量。2025年《政府工作報(bào)告》提出，擴(kuò)大5G規(guī)模化應(yīng)用，加快工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展，優(yōu)化全國(guó)算力資源布局，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的數(shù)字產(chǎn)業(yè)集群。當(dāng)前，我國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)融入49個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)大類(lèi)，覆蓋全部工業(yè)大類(lèi)。

2024年底中國(guó)發(fā)布的CR450動(dòng)車(chē)組，試驗(yàn)時(shí)速450公里，運(yùn)營(yíng)時(shí)速400公里，是目前世界上最快的高鐵列車(chē)，如此高速、節(jié)能的高鐵動(dòng)車(chē)組CR450AF誕生于山東青島城陽(yáng)區(qū)的一家企業(yè)。

像動(dòng)車(chē)組這樣的龐然大物，要求焊接誤差控制在5mm左右。現(xiàn)在車(chē)體的關(guān)鍵焊縫90%都實(shí)現(xiàn)了機(jī)器人(19.760, -0.11, -0.55%)焊接。

設(shè)備互聯(lián)、人機(jī)協(xié)同，提升效率的同時(shí)，也推動(dòng)他們向更高水平的制造發(fā)起沖擊。由焊槍和焊接板組成的一套AR焊接虛擬系統(tǒng)解決了毫厘把控的難題，成功地將15米司機(jī)室的制造精度提升到2mm以?xún)?nèi)。

不只是制造加工，新一代工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)還讓物流、備料等環(huán)節(jié)更加透明。

一列復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組由50多萬(wàn)個(gè)零件組成，其中的轉(zhuǎn)向架作為動(dòng)車(chē)組的“底盤(pán)”和“腿腳”，就由400多個(gè)零部件組成。在過(guò)去，給轉(zhuǎn)向架備件都需要人工核對(duì)，現(xiàn)在，一套最新的生產(chǎn)物料溯源系統(tǒng)徹底解決了這個(gè)難題。

通過(guò)智能化互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，這家公司將多個(gè)設(shè)備、多項(xiàng)管理系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)完全打通，每個(gè)關(guān)鍵生產(chǎn)工序都搭建了區(qū)域制造指揮中心，從物料、生產(chǎn)到檢測(cè)環(huán)節(jié)都完成了全流程的數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)跟蹤和實(shí)時(shí)分析。

為了保障列車(chē)的平穩(wěn)健康運(yùn)行，這家公司還研發(fā)了一套科技感滿滿的運(yùn)維管理系統(tǒng)，可以24小時(shí)給高鐵做體檢。而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不僅可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)所有運(yùn)行中的高鐵，還能助力飛機(jī)的智能制造。

湖南一家生產(chǎn)輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)的企業(yè)，他們生產(chǎn)的飛機(jī)和無(wú)人機(jī)像智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)一樣，搭載上了智慧網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)，用戶(hù)通過(guò)綁定相關(guān)的手機(jī)App，不但可以記錄跟蹤飛行軌跡，還能了解飛機(jī)的全部情況，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)的24小時(shí)管理。

輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)的飛行軌跡到底可以精確到什么程度？記者進(jìn)行了體驗(yàn)。

體驗(yàn)結(jié)束后，技術(shù)人員在手機(jī)上輸入了記者剛剛的飛行時(shí)間，屏幕上立刻生成了飛機(jī)的飛行軌跡。

近年來(lái)，株洲將低空經(jīng)濟(jì)作為培育新質(zhì)生產(chǎn)力主攻方向之一，發(fā)揮航空工業(yè)制造基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)有120多家低空飛行器產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)企業(yè)聚集在株洲。