為了證實基站智能節(jié)電技術(shù)的節(jié)電效果及網(wǎng)絡(luò)通信質(zhì)量的影響，我們于2008年7月14日～24日在廣西南寧選取了4個基站進行基站智能節(jié)電技術(shù)關(guān)閉/開啟狀態(tài)下BTS設(shè)備功耗和網(wǎng)絡(luò)通信質(zhì)量的對比分析，并結(jié)合TCO分析以探討基站智能節(jié)電技術(shù)的應(yīng)用價值。試點基站的設(shè)備型號、小區(qū)TRX數(shù)和機柜數(shù)等方面信息見表1。

　　智能節(jié)電測試數(shù)據(jù)分析和結(jié)論
　　基站智能節(jié)電技術(shù)節(jié)電效果是否真實可靠，受基站測試前后總話務(wù)量情況、基站TRX利用率和數(shù)據(jù)采集儀器安裝是否合理等因數(shù)影響。基站測試前后話務(wù)量如果相差較大則會直接影響測試數(shù)據(jù)的準確性，基站TRX利用率過低或過高會使計算出來的節(jié)電效果要優(yōu)于或劣于TRX利用率配置合理下的節(jié)電效果，數(shù)據(jù)采集儀器（電流鉗）放置是否合理直接影響設(shè)備所測電流的準確性。
　　要保證分析數(shù)據(jù)的真實可靠，需從基站測試前后總話務(wù)量、基站TRX利用率、和數(shù)據(jù)采集儀器等三個方面進行校驗核實。
　　1.話務(wù)量校驗
　　智能節(jié)電技術(shù)關(guān)閉/開啟狀態(tài)下每個小區(qū)一周總話務(wù)量及總話務(wù)量差見表2。

　　從表2可以看出，智能節(jié)電技術(shù)關(guān)閉/開啟狀態(tài)下各一周時間里，周總話務(wù)量差在2.1～89.1erl之間，測試結(jié)果具有可比性。
　　2.TRX利用率校驗
　　在測試期間話務(wù)量基本保持不變，測試結(jié)果具有可比性的基礎(chǔ)上，技術(shù)人員再從TRX利用率方面進行校驗。智能節(jié)電技術(shù)關(guān)閉/開啟狀態(tài)下各小區(qū)TRX利用率見表3。

　　TRX利用率＝日忙時話務(wù)量/(TRX數(shù)×7×0.7),城市TRX利用率為0.7（全速率情況下），利用率越高表示TRX使用越繁忙，利用率越低表示TRX使用越空閑。基站如果開通了半速率則忙時TRX利用率會提高，具體需根據(jù)半速率比例確定。
　　從表3中可以發(fā)現(xiàn)：汽車客運站的NX59371小區(qū)和NX59372小區(qū)，辦公大廈的NX51223小區(qū)等三個小區(qū)在智能節(jié)電技術(shù)開啟狀態(tài)下忙時TRX利用率為0.24、0.31和0.28，均遠低于0.7（“奧運保障計劃”臨時擴容了TRX），需與同類型同配置小區(qū)的節(jié)電效果作比較分析。
　　NX51223小區(qū)的節(jié)電效果達到28.80%，優(yōu)于同類型同配置設(shè)備的節(jié)電效果，該組數(shù)據(jù)不作采納；NX59372小區(qū)的節(jié)電效果為8.80%，與其他同類型同配置設(shè)備的平均節(jié)電效果基本相當，該組數(shù)據(jù)保留；NX59371小區(qū)無節(jié)電效果，需從數(shù)據(jù)采集儀器方面做進一步的分析。NX10332小區(qū)忙時TRX利用率0.78，TRX配置合理，但節(jié)電效果達到28.32%，明顯優(yōu)于同類型同配置設(shè)備的節(jié)電效果，需從數(shù)據(jù)采集儀器方面做進一步的分析。
　　3.數(shù)據(jù)采集儀器放置是否合理校驗
　　數(shù)據(jù)采集儀器放置是否合理是通過校驗同狀態(tài)、同類型設(shè)備的功耗是否有明顯差異來判斷。某測試數(shù)據(jù)如果與同狀態(tài)、同類型其他設(shè)備的測試數(shù)據(jù)存在明顯差異，則認為該測試數(shù)據(jù)失真而不納入最終分析報告中。
　　a.智能節(jié)電技術(shù)關(guān)閉狀態(tài)下
　　汽車客運站2個小區(qū)均為6個TRX，在節(jié)電功能關(guān)閉狀況下2個小區(qū)設(shè)備功耗有3A左右的差異；功能開啟后，2個小區(qū)設(shè)備功耗基本相當。我們懷疑CellA節(jié)電技術(shù)關(guān)閉狀態(tài)的測量數(shù)據(jù)有誤，重新測試后CellA功耗為21A確定原測試數(shù)據(jù)18.36A為失真數(shù)據(jù)。因此汽車客運站CellA（NX59371），不納入最終節(jié)電效果分析報告中。
　　b.智能節(jié)電技術(shù)開啟狀態(tài)下
　　技術(shù)人員分析了在智能節(jié)電技術(shù)關(guān)閉/開啟情況下，全部RBS2202型6TRX小區(qū)和RBS2206型12TRX小區(qū)的耗電量同話務(wù)量關(guān)系。
　　經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)：在智能節(jié)電技術(shù)開啟后，某小區(qū)（生活社區(qū)NX10332小區(qū)）相同話務(wù)量情況下的耗電量要明顯小于其他小區(qū)。在話務(wù)量均為0erl左右時，該小區(qū)耗電量為400WH，其他小區(qū)為500WH，相差20％左右，與前面發(fā)現(xiàn)的“NX10332小區(qū)TRX配置合理情況下但節(jié)電效果達明顯優(yōu)于同類型同配置設(shè)備的現(xiàn)象”一致，故判斷該小區(qū)智能節(jié)電技術(shù)開啟狀態(tài)下的測試數(shù)據(jù)失真而決定不納入最終節(jié)電效果分析報告中。并且在智能節(jié)電技術(shù)關(guān)閉和開啟情況下，相同話務(wù)量情況下的耗電量基本接近，沒有明顯差異的小區(qū)，上述小區(qū)的測試數(shù)據(jù)真實準確。
　　通過對測試數(shù)據(jù)進行校驗核實，技術(shù)人員決定將存在測試數(shù)據(jù)失真的生活社區(qū)NX10332小區(qū)、辦公大廈NX51223小區(qū)和汽車客運站NX59371小區(qū)不納入基站智能節(jié)電技術(shù)的測試結(jié)果中。基站智能節(jié)電技術(shù)的最終測試結(jié)果見表4。

　　從表4中可以發(fā)現(xiàn)：小區(qū)TRX數(shù)越高節(jié)電效果越明顯。小區(qū)TRX數(shù)越多，在話務(wù)量閑時可轉(zhuǎn)入休眠狀態(tài)的TRX數(shù)量和節(jié)省出來的PAbias功耗會越多，從而節(jié)電效果越明顯。根據(jù)通信設(shè)備集成度越來越高和小區(qū)滿TRX數(shù)越來越大的發(fā)展趨勢，基站智能節(jié)電技術(shù)的應(yīng)用效果會進一步提高。
　　智能節(jié)電技術(shù)經(jīng)濟可行性
　　2008年7月14～17日這四天，技術(shù)人員對生活社區(qū)RBS2202型設(shè)備、辦公大廈與酒店RBS2206型設(shè)備的BTS和TRX日用電量統(tǒng)計分析見表5。

　　從表5中可以得出：RBS2202型設(shè)備每TRX日用電量為2.47度,RBS2206型設(shè)備每TRX日均用電量為2.13度。汽車客運站由于智能節(jié)電技術(shù)關(guān)閉狀態(tài)下測試數(shù)據(jù)失真，所以不納入本次統(tǒng)計分析。
　　智能節(jié)電技術(shù)軟件費用成交價為295元/TRX，廣西基站電費為0.58元/度，BTS的固定資產(chǎn)投資是按5年折舊報廢考慮。我們對不同類型BTS智能節(jié)電技術(shù)經(jīng)濟可行性分析見表6。
　　從表6中可以發(fā)現(xiàn)：RBS2202型BTS啟用智能節(jié)電技術(shù)的投資回收期大于固定資產(chǎn)投資折舊年限，不可行；RBS2206型BTS啟用智能節(jié)電技術(shù)的投資回收期小于固定資產(chǎn)投資折舊年限，具備可行性。考慮RBS2206型不同TRX數(shù)的小區(qū)節(jié)電效果情況，建議智能節(jié)電技術(shù)在小區(qū)TRX數(shù)大于6的RBS2206型BTS上應(yīng)用。
　　對網(wǎng)絡(luò)性能的影響和應(yīng)用探討
　　基站智能節(jié)電技術(shù)應(yīng)用過程中TCHTRX工作狀態(tài)和休眠狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換，可能會給網(wǎng)絡(luò)性能帶來不良影響。本次測試通過網(wǎng)管系統(tǒng)采集智能節(jié)電技術(shù)關(guān)閉/開啟狀態(tài)下的相關(guān)網(wǎng)絡(luò)性能指標后進行相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)的對比*估。網(wǎng)絡(luò)性能統(tǒng)計指標主要包括：傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計指標、語音質(zhì)量指標（信號質(zhì)量SQI）、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)統(tǒng)計指標和BSC的CP負荷指標等四部分內(nèi)容。傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計指標包括了TCH和SDCCH的掉話率、指派成功率及擁塞率，切換嘗試次數(shù)和成功率。數(shù)據(jù)質(zhì)量指標包括了下行數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)總量比較、上行數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)總量比較、GPRS下行IP速率比較和GPRS上行IP速率比較。
　　技術(shù)人員根據(jù)對比*估結(jié)果發(fā)現(xiàn)：智能節(jié)電技術(shù)開啟后，網(wǎng)絡(luò)性能KPI指標均在正常范圍內(nèi)波動，BSC的CP負荷指標基本相近。智能節(jié)電技術(shù)的應(yīng)用不會給網(wǎng)絡(luò)性能帶來不良影響。
　　基站智能節(jié)電技術(shù)作為軟件升級技術(shù)，其啟用具有一定的節(jié)電效果且不會給網(wǎng)絡(luò)性能帶來不良影響，因此基站智能節(jié)電技術(shù)可作為一項節(jié)能減排的措施在現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)用。
　　從智能節(jié)電技術(shù)的經(jīng)濟可行性分析來看，該項技術(shù)在RBS2206型設(shè)備上應(yīng)用具備一定的經(jīng)濟效益，可根據(jù)智能節(jié)電技術(shù)即通過在話務(wù)量閑時將TCHTRX轉(zhuǎn)入休眠狀態(tài)從而節(jié)省PAbias功耗來達到節(jié)電目的。為了保證智能節(jié)電技術(shù)有較好的經(jīng)濟效益，啟用智能節(jié)電技術(shù)的BTS小區(qū)TRX數(shù)應(yīng)大于6（不同廠家設(shè)備會有差異，需根據(jù)設(shè)備自身情況作調(diào)整）。