近年來，科學技術飛速發展，結合各種新技術的新型汽車防盜" title="汽車防盜">汽車防盜裝備相繼出現。隨著通信技術的發展，無線遠程通信技術也被應用于汽車領域中。基于S3C44B0X網絡型汽車防盜控制系統是采用ARM7" title="ARM7">ARM7微處理器構造的嵌入式系統，結合了傳統防盜技術和新型的GPRS無線通信技術，實現已有防盜器現有各種功能的基礎上，開發了遠程控制功能，提高了防盜系統的安全性、靈活性和可靠性。
在對各類汽車防盜系統的特點進行分析后，設計了基于S3C44B0X網絡型汽車防盜控制系統，它充分利用基于GSM" title="GSM">GSM網絡的GPRS無線通信技術的優勢：無處不在、接入迅速、永遠在線、流量計費等特點。同時也利用了ARM7微處理器的優點：32位核、高性能、低成本、功耗低的RISC微處理器，有眾多的合作開發伙伴。由于防盜系統的功能越來越復雜，為了便于系統程序的有效開發和系統功能的擴展，在此采用嵌入式系統進行開發，提高了系統的靈活性、安全性和可靠性。系統主要實現的功能有如下幾個方面：
（1）基于GSM全球聯網功能利用GPRS通訊網絡實現全國范圍內防盜報警功能。
（2）智能遙控或采用手機實現上鎖、解鎖功能，方便、快捷的進入防盜狀態和解除防盜狀。
（3）一旦警情發生均可在很短時間內發送信息到您的手機，實現無聲自動報警，達到“我知賊不知”的獨特效果。
（4）車輛被搶或被盜時，用手機向汽車防盜器發送控制短信息，實現斷電或斷油，強制汽車停車。
（5）防盜設定后，不經車主允許，強行打開車門、后備廂、引擎蓋，或車輛被振動，均在可報警和發送短信息到車主的手機上。
（6）微電腦斷電斷油功能，進入防盜狀態，通過微電腦控制自動斷電斷油，車輛無法啟動。
（7）進入防盜狀態后，即使盜賊切斷電源，可照常報警，并且每間隔1分鐘報警一次，即發送信息到手機上。
GSM（Global System for Mobile Communication）網絡是基于時分多址技術和頻分多址技術的通信網絡體系，屬于第二代通信技術（2G）。
1 系統結構與原理
系統結構如圖1所示。汽車報警器檢測到信號以后，通過軟件處理系統、GSM網絡將報警信號傳到用戶手機，實現了報警信號的長距離傳輸。
2 硬件設計
系統的主要硬件結構如圖2所示。探測信號通過P0.0和P0.1輸入，不采用中斷方式是為了防止誤報警的產生。控制信號通過P0.7輸出。單片機的串行接口通過電平轉換芯片MAX202與TC35 的串口相連。由于是異步串行通信，可采用無流控制方式，連接接口J1的2、3、5即可。
近年來，科學技術飛速發展，結合各種新技術的新型汽車防盜裝備相繼出現。隨著通信技術的發展，無線遠程通信技術也被應用于汽車領域中。基于S3C44B0X網絡型汽車防盜控制系統是采用ARM7微處理器構造的嵌入式系統，結合了傳統防盜技術和新型的GPRS無線通信技術，實現已有防盜器現有各種功能的基礎上，開發了遠程控制功能，提高了防盜系統的安全性、靈活性和可靠性。
在對各類汽車防盜系統的特點進行分析后，設計了基于S3C44B0X網絡型汽車防盜控制系統，它充分利用基于GSM網絡的GPRS無線通信技術的優勢：無處不在、接入迅速、永遠在線、流量計費等特點。同時也利用了ARM7微處理器的優點：32位核、高性能、低成本、功耗低的RISC微處理器，有眾多的合作開發伙伴。由于防盜系統的功能越來越復雜，為了便于系統程序的有效開發和系統功能的擴展，在此采用嵌入式系統進行開發，提高了系統的靈活性、安全性和可靠性。系統主要實現的功能有如下幾個方面：
（1）基于GSM全球聯網功能利用GPRS通訊網絡實現全國范圍內防盜報警功能。
（2）智能遙控或采用手機實現上鎖、解鎖功能，方便、快捷的進入防盜狀態和解除防盜狀。
（3）一旦警情發生均可在很短時間內發送信息到您的手機，實現無聲自動報警，達到“我知賊不知”的獨特效果。
（4）車輛被搶或被盜時，用手機向汽車防盜器發送控制短信息，實現斷電或斷油，強制汽車停車。
（5）防盜設定后，不經車主允許，強行打開車門、后備廂、引擎蓋，或車輛被振動，均在可報警和發送短信息到車主的手機上。
（6）微電腦斷電斷油功能，進入防盜狀態，通過微電腦控制自動斷電斷油，車輛無法啟動。
（7）進入防盜狀態后，即使盜賊切斷電源，可照常報警，并且每間隔1分鐘報警一次，即發送信息到手機上。
GSM（Global System for Mobile Communication）網絡是基于時分多址技術和頻分多址技術的通信網絡體系，屬于第二代通信技術（2G）。
1 系統結構與原理
系統結構如圖1所示。汽車報警器檢測到信號以后，通過軟件處理系統、GSM網絡將報警信號傳到用戶手機，實現了報警信號的長距離傳輸。
2 硬件設計
系統的主要硬件結構如圖2所示。探測信號通過P0.0和P0.1輸入，不采用中斷方式是為了防止誤報警的產生。控制信號通過P0.7輸出。單片機的串行接口通過電平轉換芯片MAX202與TC35 的串口相連。由于是異步串行通信，可采用無流控制方式，連接接口J1的2、3、5即可。
2.1 TC35模塊簡介
TC35是西門子公司開發的高性能GSM模塊，在應用系統中很容易集成。其特點是：（1）頻段為雙頻GSM900MHz和GSM1800MHz（phase2/2+）;（2）支持數據、語音、短消息和傳真;（3）電源范圍寬;（4）具有RS232接口和語音接口。
2.2 傳感器
傳感器可利用熱釋電紅外傳感器或振動傳感器。熱釋電紅外傳感器通過檢測人或動物發射的紅外線而輸出電信號，作用角度為110°。可使用BISS001型紅外成品組件，作用距離通過菲聶爾透鏡調節。振動傳感器可采用ND-1型高靈敏振動位移傳感器。它是一種集振動和位移測量于一身的全方位固態控制器件，對振動有很高的檢測靈敏度，對周圍環境的聲音信號抑制并具有很強的抗干擾能力。其靈敏度通過電容可調。
2.3 控制電路
當用戶收到報警信息后，如需采取措施，可以向TC35模塊撥號。單片機收到信號后，發出ATH指令將撥號掛斷，然后向P1.7口發出控制信號。控制信號通過運放放大后，繼電器將點火線切斷，從而保證汽車的安全。如要恢復，再向TC35撥號即可。
繼電器的內阻很小，須用OC門驅動，驅動電路如圖3所示。
3 軟件設計
3.1 與SMS有關的AT指令
GSM引擎模塊提供的命令接口符合GSM07.05和GSM07.07規范。GSM07.07中定義的AT Command接口，提供了一種移動平臺與數據終端設備之間的通用接口;GSM07.05對短消息作了詳細的規定，在短消息模塊收到網絡發來的短消息時，能夠通過串口發送指示消息， 數據終端設備可以向GSM 模塊發送各種命令。與SMS有關的GSM AT指令如表l所示。
本系統中用到的AT指令如下：
本系統中用到的AT指令如下：
回答：OK
發送：AT+CMGS=24//短信息長度，注意為十進制。
回答：》
發送：0001030D91683108480646F932080A67094EBA-52A88F66FF01//PDU數據包
回答：+CMGS：［，］
3.2 PDU格式簡介
目前， 發送短消息常用Text和PDU（Protocol Data Unit）模式。使用Text模式收發短信代碼簡單，容易實現，但最大的缺點是不能收發中文短信;而PDU模式不僅支持中文短信，也能發送英文短信。PDU模式收發短信可以使用三種編碼：7-bit、8-bit和UCS2編碼。7-bit編碼用于發送普通的ASCII字符，8- bit編碼通常用于發送數據消息，UCS2編碼用于發送Unicode字符，編碼類型在PDU數據包中指定。
下面舉例說明PDU格式的組成。例如要把“有人動車！”五個字發送到13808460649，則PDU數據為：
0001030D91683108480646F932080A67094EBA52A88F-66FF01
（1） 00表示省略短信中心號碼;
（2） 01表示文件頭字節;
（3） 03表示信息類型（TP-Message-Reference）;
（4） 0D表示被叫號碼長度;
（5） 91表示被叫號碼類型;
（6） 683108480646F9表示被叫號碼，經過了位移處理;
（7） 32表示協議標識TP-PID;
（8） 08表示數據編碼方案TP-DCS，因為要發送UNICODE內碼，所以使用USC2（16bit）編 碼;
（9） 0A表示用戶數據長度TP-UDL（以8位碼為單位（octet））;
（10） 67094EBA52A88F66FF01表示用戶數據。
3.3 漢字編碼
由于在GSM 標準中，中文編碼采用Unicode編碼，而不是目前國內常用的GB-2312編碼，所以只要將十進制的Unicode編碼轉化為十六進制即可，也可以由 GB-2312編碼通過換算得來。例如“您好”二字的十進制Unicode碼分別為24744和22909，轉化為十六進制為60A8和597D。
3.4 報警策略
為了區分情況的緊急程度，可以設置兩條短信。若單一檢測器檢測到信號則發送短信一;若兩個都檢測到信號則發送短信二。發出短信息以后，用戶只需撥號就可以切斷點火線。若網絡出現問題則向用戶手機撥號。
3.5 軟件流程
在主程序中，89C51利用巧妙的算法對紅外信號和震動信號進行采樣，相當于對信號進行積分。如果4秒內80%（可根據實際情況調節）的信號有效，則說明有非法人員入侵，產生報警信號以后通過程序控制，以保證15分鐘之內不會產生第二次報警信號。
經實驗驗證，采用基于GSM短消息的通信方式控制汽車報警系統，不僅可以提高報警系統的通信可靠程度，而且通信距離基本不受限制，從而實現用戶對汽車的長距離實時監控。此外本系統還可對入侵的緊急程度進行區分，便于用戶根據情況采取措施，滿足了汽車用戶對汽車防盜的要求。本系統成本不高，易于推廣。通過在多種汽車上的實際應用，系統運行良好。