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先積集成榮獲“車規(guī)級(jí)模擬類芯片優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商”稱號(hào)

日前，在蓋世汽車在上海舉辦的第二屆汽車芯片產(chǎn)業(yè)大會(huì)-「2023車規(guī)級(jí)芯片優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商」授予儀式上，從綜合考慮產(chǎn)品的技術(shù)含量、市場(chǎng)反響與企業(yè)的發(fā)展?jié)摿?，先積集成獲得「2023車規(guī)級(jí)芯片優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商」稱號(hào)，并收入「2023蓋世汽車優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商推薦名錄」。

發(fā)表于：2/26/2023

掃盲：超聲波傳感器的工作原理超聲波傳感器與聲納傳感器的區(qū)別

　　超聲波傳感器是利用超聲波的特性，將超聲波信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)的傳感器。在講述超聲波傳感器之前，我們先來(lái)了解一下超聲波。

發(fā)表于：2/26/2023

技術(shù)前沿：4D毫米波雷達(dá)有何不凡之處

　　毫米波雷達(dá)是使用天線發(fā)射毫米波（波長(zhǎng)1-10mm），通過(guò)處理回波測(cè)得汽車與探測(cè)目標(biāo)的相對(duì)距離、速度、角度及運(yùn)動(dòng)方向等信息的傳感器。其全天候全天時(shí)、精確度較高、體積小、性價(jià)比高，在環(huán)境監(jiān)測(cè)傳感器中毫米波雷達(dá)是除車載攝像頭外另一主流方案。　　在應(yīng)用場(chǎng)景變得更嚴(yán)苛之后，毫米波雷達(dá)正朝著能更準(zhǔn)確描述車輛前后方場(chǎng)景的4D毫米波雷達(dá)前進(jìn)。

發(fā)表于：2/26/2023

技術(shù)前沿：4D毫米波雷達(dá)有何不凡之處

　　毫米波雷達(dá)是使用天線發(fā)射毫米波（波長(zhǎng)1-10mm），通過(guò)處理回波測(cè)得汽車與探測(cè)目標(biāo)的相對(duì)距離、速度、角度及運(yùn)動(dòng)方向等信息的傳感器。其全天候全天時(shí)、精確度較高、體積小、性價(jià)比高，在環(huán)境監(jiān)測(cè)傳感器中毫米波雷達(dá)是除車載攝像頭外另一主流方案。　　在應(yīng)用場(chǎng)景變得更嚴(yán)苛之后，毫米波雷達(dá)正朝著能更準(zhǔn)確描述車輛前后方場(chǎng)景的4D毫米波雷達(dá)前進(jìn)。

發(fā)表于：2/26/2023

英飛凌推出全新的物聯(lián)網(wǎng)傳感器平臺(tái)XENSIV?連接傳感器套件

　　物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)和聯(lián)網(wǎng)設(shè)備解鎖了新的服務(wù)產(chǎn)品與外圍服務(wù)。但是，在部署智能物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)之前，利用傳感器進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)用例的原型創(chuàng)建流程會(huì)消耗大量的資源。為幫助硬件和軟件工程師開發(fā)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，英飛凌科技推出了全新的物聯(lián)網(wǎng)傳感器平臺(tái)，即XENSIV連接傳感器套件（CSK），旨在加速原型創(chuàng)建和定制物聯(lián)網(wǎng)解決方案的開發(fā)。

發(fā)表于：2/26/2023

基于多色熒光碳點(diǎn)傳感器的紙基微流控芯片

　　與抗體相比，核酸適配體表現(xiàn)出更好的特性，包括更高的親和力、更高的特異性、更高的穩(wěn)定性和更容易標(biāo)記。目前，已有研究人員開發(fā)出了一種基于信號(hào)放大策略的雙目標(biāo)電化學(xué)適配體傳感器，用于高靈敏度地同時(shí)檢測(cè)卡那霉素和鏈霉素。然而，目前還沒(méi)有紙基微流控適配體傳感器與熒光納米顆粒結(jié)合用于抗生素的多重檢測(cè)。基于此，江南大學(xué)吳世嘉教授團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了一種基于多色熒光碳點(diǎn)（CDs）適配體傳感器的激光打印紙基微流控芯片（mCD-μPAD適配體傳感器），實(shí)現(xiàn)了多種抗生素的同時(shí)檢測(cè)。

發(fā)表于：2/26/2023

入門：在生產(chǎn)生活中被廣泛應(yīng)用的位移傳感器介紹

　　人們以經(jīng)典電磁學(xué)為理論基礎(chǔ)，把不便于定量檢測(cè)和處理的位移、位置、液位、尺寸、流量、速度、振動(dòng)等物理量轉(zhuǎn)換為易于定量檢測(cè)、便于作信息傳輸與處理的電學(xué)量。這就是在生產(chǎn)生活中被廣泛應(yīng)用的位移傳感器。

發(fā)表于：2/26/2023

MTS工業(yè)傳感器應(yīng)用解決方案

　　MTS傳感器是MTS系統(tǒng)公司，1970年，MTS傳感器成為第一家在位移傳感器和液位計(jì)中使用了磁致伸縮技術(shù)的公司，專注于線性位移傳感器和液位傳感器事業(yè)。為全球范圍內(nèi)的工業(yè)和其他行業(yè)應(yīng)用提供創(chuàng)新傳感器應(yīng)用解決方案。

發(fā)表于：2/26/2023

基于微分干涉儀的光纖應(yīng)變速率傳感器

　　光纖應(yīng)變傳感器已經(jīng)被廣泛研究和應(yīng)用，可通過(guò)光纖應(yīng)變實(shí)現(xiàn)物體形變的直接測(cè)量。而光纖應(yīng)變速率傳感器，則關(guān)注于光纖或物體形變的應(yīng)變微分（即應(yīng)變速率或應(yīng)變率）的直接測(cè)量。在地球物理科學(xué)和地震科學(xué)方面，應(yīng)變速率可以用于反映地殼形變速率、地震活動(dòng)構(gòu)造以及地質(zhì)構(gòu)造情況。與地殼運(yùn)動(dòng)有關(guān)的應(yīng)變速率可以通過(guò)全球定位系統(tǒng)（GPS）、合成孔徑雷達(dá)干涉測(cè)量技術(shù)（InSAR）以及DAS這幾種方式進(jìn)行測(cè)量。但是，這些測(cè)量方式屬于間接測(cè)量，且依賴大量數(shù)據(jù)的記錄和分析，技術(shù)手段相對(duì)復(fù)雜。目前，直接測(cè)量應(yīng)變速率的傳感器或傳感技術(shù)鮮有報(bào)道，遠(yuǎn)不及光纖應(yīng)變傳感技術(shù)的普及。

發(fā)表于：2/26/2023

入門：磁場(chǎng)對(duì)磁敏二極管和磁敏晶體管起到什么作用？

　　磁敏二極管的等效電阻為什么會(huì)隨著磁場(chǎng)不同而不同？

發(fā)表于：2/26/2023

青島國(guó)資正在重倉(cāng)芯片產(chǎn)業(yè)

在青島市公布的2023年重點(diǎn)建設(shè)類項(xiàng)目名單中，涉及集成電路領(lǐng)域的項(xiàng)目共計(jì)6個(gè)，包括跟芯恩相關(guān)、投資體量大的西海岸新區(qū)電子信息產(chǎn)業(yè)園，富士康在即墨區(qū)新布局的高階芯片產(chǎn)業(yè)園等。

發(fā)表于：2/24/2023

步進(jìn)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)芯片SS8833T詳細(xì)性能

由工采網(wǎng)代理提供的SS8833T一種雙橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)器;適用于有刷直流或雙極步進(jìn)電機(jī)的集成電機(jī)驅(qū)動(dòng)器解決方案;工作電壓為 2.7～15V，每個(gè)通道的負(fù)載電流可達(dá) 1.0A;峰值電流1.3A。

發(fā)表于：2/24/2023

入門：運(yùn)算放大器的基本放大電路有哪些

　　運(yùn)算放大器（Operational Amplifier，簡(jiǎn)稱Op Amp）是一種具有高增益、差分輸入、單端輸出、線性放大等特性的電子集成電路。通常由多個(gè)晶體管、電容和電阻等器件組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)一般包括差動(dòng)放大電路、電壓跟隨器、輸出級(jí)等。

發(fā)表于：2/24/2023

硅的潛在設(shè)計(jì)——MoS 2或 WSe 2溝道

　　隨著晶體管按比例縮小，它們需要更薄的溝道來(lái)實(shí)現(xiàn)足夠的溝道控制。然而，在硅中，表面粗糙度散射會(huì)降低遷移率，從而將最終溝道厚度限制在 3 納米左右。

發(fā)表于：2/24/2023

入門：二極管選型指南

　　在二極管兩端加正向偏置電壓時(shí)，其內(nèi)部電場(chǎng)區(qū)域變窄，可以有較大的正向擴(kuò)散電流通過(guò)PN結(jié)。只有當(dāng)正向電壓達(dá)到某一數(shù)值（這一數(shù)值稱為“門檻電壓”，鍺管約為0.2V，硅管約為0.6V）以后，二極管才能真正導(dǎo)通。但二極管的導(dǎo)通壓降是恒定不變的嗎？它與正向擴(kuò)散電流又存在什么樣的關(guān)系？

發(fā)表于：2/24/2023