從特斯拉的原型呼吸機(jī)談起

結(jié)合美敦力發(fā)布的簡單版本的呼吸機(jī)，我們可以看到一個很有意思的情況： 特斯拉把中控屏+娛樂系統(tǒng)的 UI 和 HMI 交互為一個醫(yī)用儀器非常快，而且把上層的控制算法都放在頂層上面進(jìn)行控制 特斯拉的車身電子集成控制器，提供了各路不同的傳感器調(diào)理電路（采集）和驅(qū)動控制，加上電池的智能管理，可以在底層我們比較花時間的 ECU 層面的軟件改動也比較快 結(jié)合各個車企圍繞信息系統(tǒng)開發(fā) OS 也好，把大量的底層功能開始抽象往上做，未來的汽車電子確實(shí)和其他工業(yè)產(chǎn)品有很大的相似性

發(fā)表于：4/8/2020

AURIX?（TC3xx）單片機(jī)獲得最高汽車安全完整性等級（ASIL D）認(rèn)證

[導(dǎo)讀]汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)(車身電子ECU)。汽車電子最重要的作用是提高汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和娛樂性。用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)。隨著電動汽車、高級駕駛輔助系統(tǒng)和聯(lián)網(wǎng)駕駛的興起，汽車對功能安全的電氣電子系統(tǒng)的需求也在不斷增長。

發(fā)表于：4/8/2020

賽普拉斯推出面向物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)者的 IoT-AdvantEdge? 解決方案

全球領(lǐng)先的嵌入式解決方案供應(yīng)商賽普拉斯半導(dǎo)體公司（Cypress Semiconductor Corp.，納斯達(dá)克代碼：CY）今天宣布，面向物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)者推出一條新的捷徑，方便其打造高品質(zhì)、安全、可靠的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。該解決方案名為IoT-AdvantEdge?，囊括了連接芯片、微控制器（MCU）、軟件、開發(fā)工具及支持、生態(tài)伙伴的協(xié)力，其目標(biāo)是通過解決一系列關(guān)鍵物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的設(shè)計問題，降低開發(fā)的復(fù)雜性。借助 IoT-AdvantEdge，企業(yè)能夠克服無線連接、硬件設(shè)備和云安全、功耗、設(shè)備管理和維護(hù)、高集成度、使用便捷性、人機(jī)界面、平臺維護(hù)能力等方面的挑戰(zhàn)，快速地將可靠、安全、高品質(zhì)的產(chǎn)品推向市場。

發(fā)表于：4/7/2020

高云半導(dǎo)體的藍(lán)牙FPGA模組獲得歐盟CE認(rèn)證

2020年4月5日，中國廣州-全球增長最快的可編程邏輯公司廣東高云半導(dǎo)體科技股份有限公司（以下簡稱“高云半導(dǎo)體”）的BLE（Bluetooth Low Energy Radio）模塊獲得歐盟的CE-RED(全稱Radio Equipment Directive)認(rèn)證，使開發(fā)人員可以快速輕松地將GW1NRF-4 µSoC FPGA BLE模塊整合到最終產(chǎn)品中。

發(fā)表于：4/7/2020

汽車安全：英飛凌AURIX是世界首款通過ISO 26262:2018標(biāo)準(zhǔn)ASIL-D認(rèn)證的嵌入式安全控制器

隨著電動汽車、高級駕駛輔助系統(tǒng)和聯(lián)網(wǎng)駕駛的興起，汽車對功能安全的電氣電子系統(tǒng)的需求也在不斷增長。英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）日前達(dá)成一個重要里程碑：其第二代AURIX（TC3xx）單片機(jī)成為世界首款依據(jù)最新版ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)獲得最高汽車安全完整性等級（ASIL D）認(rèn)證的嵌入式安全控制器。該標(biāo)準(zhǔn)針對汽車安全關(guān)鍵性系統(tǒng)的開發(fā)和生產(chǎn)提出了一種具有全球約束力的認(rèn)證程序。2018年12月，該標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)行版本取代了2011年的最初版。認(rèn)證證書由SGS TUEV Saar頒發(fā)。

發(fā)表于：4/4/2020

賽靈思攜手 Nimbix 與三星提速云應(yīng)用

現(xiàn)代數(shù)據(jù)中心成功的要訣是：大規(guī)模提供尖端加速計算平臺，從而使世界各地的開發(fā)者與解決方案提供商都能被覆蓋到。在過去十年里，云計算已運(yùn)用并行計算來提高性能，這種方法需要將求解過程分解成多個并行任務(wù)，以充分利用所有計算單元。以GPU 為代表的并行計算加速器，其中含有多達(dá) 2，000 個計算單元。我們不妨將它想象成一個塞滿小黃人的小型棒球場，每個小黃人代表 100 萬個邏輯門。一旦出現(xiàn)某個問題不支持所有小黃人同時并行工作完成求解，諸如 GPU 這樣的并行計算加速器就會面臨嚴(yán)重的性能局限。的確，一些類型的問題非常適合這種并行計算“小黃人”模式，但很多問題卻并不適合。

發(fā)表于：4/3/2020

英飛凌收購賽普拉斯，能否躍居汽車芯片榜首？

與非網(wǎng) 4 月 2 日訊，在汽車電子領(lǐng)域，一直以來恩智浦半導(dǎo)體領(lǐng)先于英飛凌。 隨著英飛凌收購賽普拉斯后，據(jù)財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，英飛凌（76 億歐元）和賽普拉斯（22 億美元）的總收入現(xiàn)在也將帶動它們領(lǐng)先于恩智浦（94 億歐元）。

發(fā)表于：4/2/2020

北京君正擬設(shè)全資子公司，汽車電子成了“香餑餑”？

與非網(wǎng) 4 月 2 日訊，北京君正公司擬出資 1.4 億元在國內(nèi)集成電路產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)之一上海浦東投資設(shè)立全資子公司上海英瞻尼克微電子有限公司（暫定名），以進(jìn)行面向汽車電子產(chǎn)業(yè)的集成電路相關(guān)技術(shù)與解決方案的研發(fā)。

發(fā)表于：4/2/2020

覆蓋L1-L5級自動駕駛并揚(yáng)言取代激光雷達(dá)，4D成像雷達(dá)真有這么神？

“因?yàn)闆]有資源，所以只能用腦，而高科技對創(chuàng)新的頭腦要求最高。” 筆者曾不止一次聽到這個觀點(diǎn)，就連股神巴菲特也曾表達(dá)類似觀點(diǎn)，用以描述以色列的高科技產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)和實(shí)力。這一次我們不去大而全的論述這件事，視角聚焦到一家以色列高科技企業(yè)——Arbe。 Arbe 主攻成像雷達(dá)領(lǐng)域。官方介紹稱，“Arbe 是世界上第一家使用超高分辨率 4D 成像雷達(dá)，具有后期處理和同步定位與地圖構(gòu)建（SLAM）功能的公司?！?/a>

如何讓機(jī)器感知真正的彩色世界

　　摘要：你能準(zhǔn)確說出不同顏色的名字嗎？XYZ三刺激值和RGB三原色的區(qū)別在哪？光譜傳感器又是什么新玩意？如果連肉眼都能明顯看出的顏色變化，傳感器卻無法區(qū)分開來，產(chǎn)品的可靠性還能保證嗎？歡迎來到《走進(jìn)色彩》。 　　首先，各位請帶著這么個問題，來仔細(xì)查看以下三張圖片—— 　　“這到底是個什么顏色？？”

發(fā)表于：4/1/2020