MEMS|傳感技術相關文章 挑戰上海路況 奧迪A7自動駕駛概念車發布 網易汽車·GeekCar 5月25日聯合報道 在2015亞洲CES展期上，奧迪A7 piloted driving concept自動駕駛概念車發布。相對于此前公布的自動駕駛車型，新車具備了更為高級的“ACC自適應巡航”功能，可實現高速道路、城市擁堵等特定條件下的車輛自動駕駛功能。據悉，該車將從5月23日至27日挑戰上海市區復雜路況。 發表于：9/2/2015 福特開發自動駕駛技術 將用于量產車型 據海外媒體報道，福特CEO馬克?菲爾茲(Mark Fields)近日在拉斯維加斯開幕的2015年消費電子展(CES)上宣布將開發一套全新的車輛智能自動駕駛技術。目前這套系統正處于研發測試階段，未來該技術將會應用于量產車型。 發表于：9/2/2015 沃爾沃CEO：考慮自己研發自動駕駛汽車 哈坎·薩繆爾森在接受德國新聞社采訪時說：“我認為我們不能低估蘋果和谷歌”。谷歌正在開發自動駕駛汽車，蘋果也在研發自己的電動車。汽車業內尚未有定論，蘋果和谷歌是否會是傳統汽車公司的競爭對手。 發表于：9/2/2015 奔馳：自動駕駛一定會到來 以汽車發明者身份自居的梅賽德斯-奔馳，在上周的上海CES亞洲消費電子展上可謂出盡風頭。除了搭載氫燃料電池的自動駕駛概念車F015的高調亮相，由全新奔馳C、E和S級轎車組成的“CES”自動駕駛體驗，也讓到場的媒體拍案叫絕。 發表于：9/2/2015 自動駕駛技術持續大熱 德國巨頭博世加入戰局 1月6日，雖然谷歌(微博)目前已在自動駕駛技術方面一馬當先，但德國最大的工業企業之一博世集團似乎也對這一領域非常感興趣，而該公司也在不久前推出了一個可以讓車輛在堵車情況下安全駕駛的自動駕駛系統。 發表于：9/2/2015 寶馬創新自動駕駛科技 開啟智能汽車未來 2015年，CES成了各家汽車豪門比拼智能科技的新戰場，自動駕駛、智能交互、聯網汽車等前瞻科技著實叫人贊嘆。而俗話講：說的好不如做的好，讓用車人最買賬的還得是現實中用得上的技術。所以能越早實現的、越有實際價值的技術，就越容易得到用戶青睞。在自動駕駛這方面，寶馬作為一個率先將互聯駕駛引入中國市場的豪華品牌，一個率先實現無人駕駛賽道漂移的豪華運動汽車品牌，正以領先科技，逐步投放市場，開啟智能汽車未來。 發表于：9/2/2015 盤點海外奇葩家居智能解決方案 筆者風聞許多智能家居案例后，有許多故事值得我們探索討論，其中一些很值得分享。 發表于：9/2/2015 打造智能家居生活 創新是第一生產力 未來的生活會是怎么樣?每天早餐，到了起床的點，悠揚的音樂響起，起床時，窗簾已經拉開，有一個小音箱在旁邊告知你今天的天氣如何，提示你今天應該穿的衣服，洗漱結束，門口門鈴響起，原來你在昨晚發現冰箱里沒食材了，預約了一下第二天送來最新鮮的食材，配送員早晨幫你送來，沒過多久，咖啡煮好了，烤箱里的三明治也烤好了，完美的一天就此開啟。 發表于：9/2/2015 搶占“互聯網+”制高點 突出廣東物聯網優勢 據國家知識產權局數據庫統計，2014年,廣東物聯網相關專利申請數量為4694件，比上年增長近一倍;截止2014年10月，我國物聯網有47項國家標準正式立項，廣東占27個，是我國物聯網技術創新最為活躍的區域之一。 發表于：9/1/2015 Tigo與金雅拓聯手，為拉丁美洲提供M2M解決方案與服務 阿姆斯特丹, 2015年8月31日 - 亞太商訊 - 全球數字安全領域的領先廠商金雅拓（泛歐證券交易所NL0000400653 GTO），已被Millicom集團旗下公司、哥倫比亞增長最快的移動網絡運營商Tigo選中，以為其在拉丁美洲提供一整套獨特的M2M 解決方案。從哥倫比亞開始，Tigo客戶將使用金雅拓的“Cinterion(R)”機器識別模塊（MIMs）并且確保MIM服務能夠利用遠程監控與實地MIMs管理等方式改善預防性維護。幾乎在任何垂直市場上，包括隊伍管理、智能電表、遠程資產管理、監督與警報、汽車與mHealth解決方案等，該解決方案都可以優化M2M應用的表現。 發表于：9/1/2015 自動駕駛 你必須知道的12件事 測試車以60英里的時速（100km/h）行駛，不費力氣地繞過彎道，駛入通用米爾福德試驗場橢圓型的車道。在這輛改裝SUV后座，一臺行車電腦實時地采集一連串攝像頭和傳感器發回來的數據，讀取路況信息，從而判斷車輛位置，保證車輛始終在車道中間。 發表于：8/31/2015 2020年自動駕駛或全面突破 汽車移動互聯、自動駕駛，成為2013年汽車業、互聯網業最熱門的話題之一。而博世集團董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾將目光投向了2025年，“屆時，全球銷售的每一輛新車都將與移動數據網絡接軌，快速的數據傳輸速率使通過車聯網進行實時風險警告成為可能，這為自動駕駛的實現提供了先決條件。” 發表于：8/31/2015 調查：汽車智能化仍是大勢所趨 穩定性是最大顧慮 福特汽車在北美正將一些觸屏控制功能改回按鈕或旋鈕設計，因為這些功能在消費者看來并不實用，甚至會帶來麻煩。同時，美國汽車協會通過實驗證明乘客同司機說話、用手使用電話和用聲控技術使用電話這三種行為，對注意力分散的程度差不多。在汽車業爭先將消費電子裝入車內的潮流中，這兩則故事似乎是背道而馳。 發表于：8/31/2015 調查：您認為自動駕駛是否是智能化的終極愿景？ 事實上，自動駕駛汽車技術在20世紀已有數十年的研發歷史，于21世紀初呈現出接近實用化的趨勢，比如，互聯網科技公司Google的自動駕駛汽車 于2012年5月獲得了美國首個自動駕駛車輛許可證，將于2015年至2017年進入市場銷售。沃爾沃、奧迪、寶馬、奔馳等汽車廠商都在加大對自動駕駛汽 車的研究和推廣。 發表于：8/31/2015 中國自動駕駛汽車的“后進”門路 2011年，在長沙通往武漢的高速公路上，一輛黑色的紅旗汽車并沒有引起過往車輛過多的注意。與之相反，車內成員卻屏息凝神，時刻監督著車輛的行駛 狀態。其實，從理論上講，車內的駕駛員已無需在高速封閉路段里把控車輛，手腳的束縛已經解開，但因為心中忐忑，測試駕駛員的雙手始終虛浮在方向盤上方。 發表于：8/31/2015 ?…203204205206207208209210211212…?
