頭條 全球首款主動安全AI電芯量產 7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統量產全球發布會在湖南長沙召開，此次發布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統解決方案。據悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產。 最新資訊 Microchip推出首款完全可配置的碳化硅MOSFET數字柵極驅動器， 可將開關損耗降低50%，同時加快產品上市時間，現已投入生產 隨著對電動公共汽車和其他電氣化重型運輸車輛的需求增加，以滿足更低的碳排放目標，基于碳化硅的電源管理解決方案正在為此類運輸系統提供更高效率。為了進一步完善其豐富的碳化硅MOSFET分立和模塊產品組合，Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）今日宣布推出一款全新的1200V可直接用于生產的數字柵極驅動器，為系統開發人員提供多層級的控制和保護，以實現安全、可靠的運行并滿足嚴格的運輸要求。 發表于：9/26/2021 ADI公司無線BMS助力路特斯重塑電動汽車的機動性 中國，北京–2021年9月23日–Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)宣布英國知名品牌路特斯汽車計劃在其下一代電動汽車(EV)架構中采用ADI的無線電池管理系統(無線BMS)。ADI的無線BMS憑借不斷提升的設計靈活性、更高的電池可維護性以及更輕的重量，成為路特斯之選。此次工程合作將助力路特斯安全穩步擴展其未來電動汽車平臺，持續突破設計和技術邊界。 發表于：9/26/2021 新能源汽車電子專題：新能源汽車電驅動集成技術 新能源汽車電驅動集成技術 發表于：9/24/2021 TI是如何應對BLDC電機設計中的各種挑戰的？ “有數據顯示，全球45%的能量是電機消耗的，提高電機能效意義重大。為應對能源消耗，全球很多國家在能效上均發布了相關標準。將傳統交流感應電機轉換為高效率的BLDC電機是提高能效的有效手段，與此同時卻帶來了新的挑戰。”德州儀器（TI）電機驅動器業務部門總經理Kannan Soundarapandian如是說道。 發表于：9/24/2021 五菱在海南大會的所展示的芯片和換電 這次五菱在海南新能源大會上還是展示了不少的東西，主要分三塊：國產芯片、換電，還有寧德給五菱做的大鐵鋰圓柱。我覺得在A00級BEV這個領域，五菱為了2022年以后的市場，是想了很多應對的方案，戰斗潛力爆表啊。 發表于：9/23/2021 TI推出全新GaN技術，攜手臺達打造高效能服務器電源供應器 2021年9月23日，北京訊——德州儀器（TI）（納斯達克代碼TXN）今宣布其氮化鎵（GaN）技術和 C2000? 實時微控制器（MCU），輔以臺達（Delta Electronics）長期耕耘之電力電子核心技術，為數據中心開發設計高效、高功率的企業用服務器電源供應器（PSU）。與使用傳統架構的企業服務器電源供應器相比，臺達研發的服務器電源供應器將功率密度提高了80%，效率提升1%。能源政策機構Energy Innovation1數據顯示，效率每提升1%，相當于每個數據中心節省了1兆瓦（或800戶家庭用電）的總所有成本。 發表于：9/23/2021 新能源汽車電子專題：最新數據！2021年7月新能源汽車，充電樁，動力電池運行報告 中國汽車工業協會統計分析，2021年7月，芯片危機、原材料上漲壓力等不利影響依然存在，加上國內局部地區洪澇災害等極端天氣以及新冠疫情復發也在一定程度上使生產和需求受到一定抑制，因此汽車產銷總體依然呈一定下降，其中商用車受排放標準切換影響降幅明顯高于乘用車。 發表于：9/23/2021 新能源汽車電子專題：工信部解讀《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》 近日，工業和信息化部、科技部、生態環境部、商務部、市場監管總局聯合發布了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》（工信部聯節〔2021〕114號）（以下簡稱《管理辦法》）。為推動《管理辦法》有效落實，現就有關內容解讀如下： 發表于：9/23/2021 新能源汽車電子專題：新能源汽車電池盒：新賽道，新機遇！ 新能源汽車電池盒：新賽道，新機遇！ 發表于：9/23/2021 新能源汽車電子專題：新能源汽車電池退役后又有新去處 近日，天津大學胡文彬、陳亞楠教授團隊對于新能源汽車廢棄電池的開發利用取得了新的研究成果，有望實現用低成本的電池廢料替代價格昂貴的貴金屬催化劑。 發表于：9/23/2021 ?…122123124125126127128129130131…?
