頭條 全球首款主動安全AI電芯量產 7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統量產全球發布會在湖南長沙召開，此次發布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統解決方案。據悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產。 最新資訊 電池技術瓶頸被突破？新電池續航1448公里 科技日新月異，每天我們身邊都有新發明、新技術誕生，人類的電池技術也一直在發展，但發展的速度趕不上新科技對電量消耗。單單看電池技術,你會發現這十幾年來電池就只能增加一定的儲蓄量，但是在完全變革性的材質突破上卻非常困難。尤其是近兩年電動汽車發展對電池需求和要求提升到了一個新的高度。 發表于：3/16/2020 如何產生低噪聲電壓 線性穩壓器特別適合用來濾除開關穩壓器產生的電壓。開關穩壓器總會產生一定量的輸出電壓紋波。在許多處理非常小的信號的應用中，這種紋波可能會造成干擾。通常使用無源組件來濾除開關穩壓器的輸出電壓，但 LC 濾波器等無源濾波器（請參閱圖 1）存在一些缺點。根據濾波器所需的截止頻率，有時空間要求會相當大，而且電感器成本高昂。不過，無源濾波器的最大缺點是濾波器會增加一些損耗和隨工作電流變化的輸出電壓（如同圖 1 中的 VOUT）。因此，所產生電壓的直流調節精度相當低。 發表于：3/13/2020 基于自抗擾技術的MMC-STATCOM控制器設計 研究了基于自抗擾技術(ADRC)的MMC-STATCOM控制器設計，以自抗擾控制技術為基礎，針對有功和無功電流解耦跟蹤環節分別進行自抗擾控制器設計，通過安排過渡過程，設置擴張觀測器以及非線性狀態誤差反饋環節等，最后在MATLAB/Simulink中構建了仿真模型，對提出的控制策略的有效性進行驗證分析。結果表明，基于自抗擾技術的MMC-STATCOM控制器有效克服了PI控制的響應速度與超調之間的矛盾，實現擾動的有效動態補償，解決了傳統的基于PI調節的內環電流跟蹤器在MMC-STATCOM輸入量存在擾動時，其電流跟蹤效果較差，會導致系統出現較長的過渡過程甚至失穩的問題。 發表于：3/13/2020 小功率磁耦合諧振式無線供電系統的研究 針對傳統接觸式供電模式的不足，設計了一種小功率磁耦合諧振式無線供電系統，以此研究該系統的傳輸特性。主要利用電路耦合理論，建立系統的等效電路模型，并借助MATLAB仿真分析系統參數對傳輸特性的影響，包括諧振頻率、負載阻值和耦合系數，最終搭建了小功率無線供電系統試驗平臺，對系統的傳輸特性進行了試驗驗證。傳輸特性試驗結果與MATLAB仿真分析結果具有較高的吻合度，表明設計的小功率磁耦合諧振式無線供電系統能夠進行良好的無線能量傳輸，同時也為小功率無線充電設備的發展提供新思路。 發表于：3/13/2020 e絡盟推出專家精選頂級防靜電產品系列 中國上海，2020 年3月12日——全球電子元器件與開發服務分銷商e絡盟推出全面的防靜電產品系列以保護電子元器件免受靜電放電（ESD）損壞，為客戶的制造和供應流程提供有力支持。 發表于：3/12/2020 純電動汽車的里程焦慮問題到底如何才能根治 純電動汽車的里程焦對于純電動汽車而言是依舊存在的，電動汽車的續航里程焦慮，到底如何才能根治？里程焦慮問題的根治還是需要從導致里程焦慮所產生的問題上面說起，導致電動汽車的里程焦慮的問題有以下的幾個方面。 發表于：3/12/2020 電動汽車的電池液態熱管理系統是什么 對于電動汽車而言，為了保障電池有個合理的工作溫度范圍，都會通過一定的管理系統來對電池進行監控和管理，用以保證電池系統的性能和壽命。而這樣的一套系統便是電池液態熱管理系統，電池液態熱管理系統是電動汽車電池管理系統當中的一部分，它與電池管理系統共同構成了電池的管理的安全之門，那么電池液態管理系統是什么？ 發表于：3/12/2020 特斯拉惹怒中國車主 減配并非主要矛盾 最近一段時間，在微博、車友論壇上，陸續有人發帖稱自己買的國產Model 3隨車環保清單上標注的是HW3.0（ HW 3.0，自動駕駛硬件3.0）芯片，而實際搭載的卻是HW2.5芯片。經此，越來越多車主們發現自己受到一樣的遭遇，事件進一步發酵。 發表于：3/12/2020 特斯拉中國被責令整改 確保生產一致性和產品質量安全 3月10日，工信部裝備工業一司針對特斯拉Model 3車型部分車輛違規裝配HW2．5組件問題約談了特斯拉上海公司。責令其立即整改，確保生產一致性和產品質量安全。 發表于：3/12/2020 通用重整旗鼓向電動車進發 但卻夾雜著英雄遲暮的悲壯 不論是資金、技術還是轉型時機，通用都沒有太多優勢，加上外有強敵，內有不定時炸彈（美國工會），通用汽車的這次戰略轉型，還得做好心理準備打一場“苦仗”。 發表于：3/11/2020 ?…233234235236237238239240241242…?
