頭條 全球首款主動(dòng)安全AI電芯量產(chǎn) 7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動(dòng)安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會(huì)在湖南長沙召開，此次發(fā)布會(huì)推出主動(dòng)安全 AI 電芯和主動(dòng)安全儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，這也是全球首款主動(dòng)安全 AI 電芯量產(chǎn)。 最新資訊 Allegro發(fā)布業(yè)界首款獨(dú)立式無磁芯電流傳感器，可降低電動(dòng)車輛逆變器的尺寸、重量和系統(tǒng)總體成本 美國新罕布什爾州曼徹斯特 - 運(yùn)動(dòng)控制和節(jié)能系統(tǒng)電源和傳感解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)廠商Allegro MicroSystems（以下簡稱Allegro）宣布推出全球首款獨(dú)立式、霍爾無磁芯電流傳感器ACS37612，它能夠以1％的精度測量200A~1000A以上的PCB或匯流條（busbar）電流，而無需采用集磁磁芯或屏蔽罩。Allegro用于測量磁場的差分霍爾元件具備很強(qiáng)的抗雜散場干擾能力，但無需競爭解決方案所需的疊層屏蔽，從而減小了設(shè)計(jì)尺寸和物料清單。 發(fā)表于：3/4/2020 影響電力系統(tǒng)頻率特性的因素研究 電力系統(tǒng)功率頻率特性反映的是系統(tǒng)有功功率不平衡時(shí)頻率的變化特性，它是研究系統(tǒng)運(yùn)行方式、設(shè)計(jì)低頻減載方案以及評價(jià)各種調(diào)頻調(diào)壓措施等工作的基礎(chǔ)，對電力系統(tǒng)的規(guī)劃、運(yùn)行及控制具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。本文闡述了系統(tǒng)正常運(yùn)行的頻率質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)性問題。針對系統(tǒng)有功功率負(fù)荷變動(dòng)的分析，實(shí)施系統(tǒng)頻率調(diào)整與廠間經(jīng)濟(jì)負(fù)荷分配。討論了負(fù)荷-頻率機(jī)制、頻率的一次調(diào)整與二次調(diào)整。通過對電力系統(tǒng)的基本知識的理解與掌握在熟悉電網(wǎng)穩(wěn)定分析方法、潮流計(jì)算以及穩(wěn)定計(jì)算的基礎(chǔ)上，運(yùn)用PSASP軟件進(jìn)行對機(jī)組的建模與仿真，主要對電力系統(tǒng)功率頻率特性和影響電力系統(tǒng)頻率特性的因素進(jìn)行了綜合研究。 發(fā)表于：3/4/2020 特斯拉或推出超級電池組 可讓Model S車型續(xù)航超644公里 眾所周知特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，其Model S、Model X和Model 3車型的續(xù)航里程也處于行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平，可在市場中排名前三列。而據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉最近增加了Model S和Model X電動(dòng)車型的續(xù)航里程，而且該家汽車制造商還準(zhǔn)備進(jìn)一步延長其電動(dòng)車型的續(xù)航里程。 發(fā)表于：3/3/2020 國產(chǎn)特斯拉芯片事件之謎，現(xiàn)在提車拿到的是哪個(gè)芯片？ 3 月 3 日訊，半個(gè)月前，有一部分提到國產(chǎn)版本特斯拉 Model 3 的車主表示自己拿到的車已經(jīng)換上了來自南京 LG 化學(xué)的電池，由于與裝配松下電池的版本在續(xù)航上可能有些許差異，當(dāng)時(shí)微博上就已經(jīng)出現(xiàn)了很多分辨電池型號的攻略，還沒有提車的車主戲稱自己買車就像刮彩票。 發(fā)表于：3/3/2020 性價(jià)比一流：英飛凌推出面向低頻率應(yīng)用的600 V CoolMOS? S7超結(jié)MOSFET 2020年3月3日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）成功開發(fā)出滿足最高效率和質(zhì)量要求的解決方案。對于MOSFET低頻率開關(guān)應(yīng)用而言，新推出的600 V CoolMOS? S7系列產(chǎn)品可帶來領(lǐng)先的功率密度和能效。CoolMOS? S7系列產(chǎn)品的主要特點(diǎn)包括導(dǎo)通性能優(yōu)化、熱阻改進(jìn)以及高脈沖電流能力，并且具備最高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。該器件適合的應(yīng)用包括有源橋式整流器、逆變極、PLC、功率固態(tài)繼電器和固態(tài)斷路器等。此外，10 m? CoolMOS? S7 MOSFET是業(yè)界RDS(on)最小的器件。 發(fā)表于：3/3/2020 提高48 V配電性能 能夠構(gòu)建其自己的機(jī)架及數(shù)據(jù)中心解決方案的公司開始轉(zhuǎn)而采用 48V 配電。這一策略將 12kW 機(jī)架的大電流 PDN 問題削減到了 250A，但為刀片服務(wù)器的功率轉(zhuǎn)換帶來了新的難題。 發(fā)表于：3/3/2020 長安汽車翻盤道阻且長 合資品牌銷量“大跳水” “不僅婚沒結(jié)成，原本差幾天就能交付的新車，因?yàn)閷Ｙu店不能開業(yè)，也不能提車。”牛鑫捶胸頓足地說道。年前，他購入了一輛價(jià)格十多萬元的起亞智跑做婚車，已經(jīng)付了大半購車款，只等尾款結(jié)清后提車。 發(fā)表于：3/2/2020 為什么現(xiàn)在的新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更智能 隨著新能源汽車發(fā)展快速的推進(jìn)，除了傳統(tǒng)車企加入新能源汽車造車行業(yè)當(dāng)中來，其中一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也不斷沒落，相繼的加入到這個(gè)競爭的行業(yè)當(dāng)中來，從造車新勢力推出的汽車比傳統(tǒng)車企推出的車會(huì)智能一些，出現(xiàn)造車新勢力推出的汽車比傳統(tǒng)車更智能，有以下幾個(gè)方面的因素。 發(fā)表于：3/2/2020 Vishay最新推出的TNPU e3系列高精度薄膜扁平片式電阻可大幅節(jié)省占位空間 賓夕法尼亞、MALVERN—2020年3月2日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc. （NYSE股市代號：VSH）宣布，推出節(jié)省空間的小型0402外形尺寸新型器件，擴(kuò)充其TNPU e3系列汽車級高精度薄膜扁平片式電阻。 發(fā)表于：3/2/2020 提高極低壓差穩(wěn)壓器輸出電流，實(shí)現(xiàn)均勻散熱的并聯(lián)設(shè)計(jì) 如何將3 A LT3033極低壓差穩(wěn)壓器(VLDO)并聯(lián)產(chǎn)生3 A以上電流并改善散熱情況。利用LT3033的內(nèi)置輸出電流監(jiān)測功能可以簡化并聯(lián)電路的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)均流。 發(fā)表于：3/2/2020 ?…236237238239240241242243244245…?
