頭條 全球首款主動安全AI電芯量產 7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統量產全球發布會在湖南長沙召開，此次發布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統解決方案。據悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產。 最新資訊 新能源汽車沒有發動機和尾氣排放那還需要年檢嗎 新能源汽車目前在國內享受的惠民政策還是比較多的，一來不需要搖號繳納購置稅，二來不限號還能得到購車補貼，可以說現在購買新能源汽車的好處是大大的；眾所周之，新能源汽車是沒有發動機，所以也就沒有尾氣排不達標放這么一說，那新能源汽車還需要年檢嗎？ 發表于：8/24/2019 成本降30% 比亞迪將推新磷酸鐵鋰電池 在新能源汽車補貼大幅退坡的形勢下，成本更低的磷酸鐵鋰電池又有“回暖”之勢，曾是這條技術路線“堅定派”代表的比亞迪再次曝出新的鐵鋰電池研產計劃。8月22日，比亞迪業績交流會上透露，將于明年5-6月份推出的全新一代鐵鋰電池，體積比能量密度將提升50%，壽命長達8年120萬公里，成本還可以節約30%。 發表于：8/24/2019 為電機驅動器提供高功率密度 Infineon 逆變器模塊貿澤開售 專注于引入新品的全球電子元器件授權分銷商貿澤電子 (Mouser Electronics) 即日起備貨Infineon Technologies的CIPOS Tiny 3相逆變器模塊。CIPOS Tiny是Infineon的新一代智能電源模塊 (IPM)，可為洗衣機、抽油煙機、房間空調、商用和工業風扇等產品中的變速電機驅動器提供高效的功率密度。 發表于：8/24/2019 汽車電子兩塊產品分析與優化 近年來，我國汽車工業發展迅速。隨著電動汽車以及自動駕駛技術的推廣，汽車中電氣電子設備進一步高度集成，產品功能日趨復雜，需要在有限的空間中放置更多的電氣電子產品，所以電子產品間的電磁環境變得更加惡劣，對汽車中電子產品的電磁兼容提出了更嚴苛的要求。比較突出的電磁兼容(Electromagnetic Compatibility, EMC)問題甚至會引起汽車的各種故障，如指示燈誤操作，安全氣囊不能及時彈出等。 發表于：8/24/2019 中國技術前沿站：新能源與智能網聯 當同業者們還在將“在中國，為中國”當成概念振臂高呼時，通用已開始采摘提前布局“在中國，為中國”戰略理念所締結出的累累碩果。 發表于：8/23/2019 比亞迪將推出的“鐵電池”是個什么鬼？能量密度竟能提升50%？ 長期看好磷酸鐵鋰的比亞迪還在堅持，而且看起來還在創造驚喜——比亞迪將于明年5－6月份推出的全新一代鐵鋰電池，體積比能量密度將提升50％，壽命長達8年120萬公里，成本還可以節約30％。 發表于：8/23/2019 Vishay推出的新款IHDM邊繞電感器具有出色的電感及飽和穩定性 賓夕法尼亞、MALVERN—2019年8月22日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc. (NYSE股市代號：VSH) 宣布，推出一款新型IHDM邊繞通孔電感器---IHDM-1008BC-30，額定電流達150 A，適用于工業和國防應用。Vishay Custom Magnetics IHDM-1008BC-30采用鐵粉合金磁芯技術，在-40°C至+180°C苛刻的工作溫度范圍內，具有出色的電感及飽和穩定性，功耗低，散熱性能優異。 發表于：8/22/2019 中國分布式光伏發展的五個階段解析，未來機遇該如何把握 2019年7月，分布式新政策下發已過半月之余，市場似乎并不像人們所期望的那樣火熱，當然也不像過去那么差。有哲學家曾說過這樣一句名言：機遇是給有準備之人的。2006到如今，中國分布式市場猶如過山車一樣跌宕起伏，有人憂愁，有人喜。正如一顆植物的生長那樣，從萌芽到成長，再到花開花落，最后果熟蒂落。今天我們跳出時間的軌道，再看中國分布式光伏的發展，我們可以清晰地看到五個階段。 發表于：8/21/2019 初創公司XNRGI計劃推出高性能“多孔”硅電池 能量密度更高成本更低 據外媒報道，華盛頓初創公司XNRGI計劃推出“多孔”硅電池。與傳統鋰離子電池相比，這種電池的能量密度高，制造成本低，使用起來也更安全。 發表于：8/21/2019 英國一家公司發明“隱形”路邊充電樁 如果有電動汽車充電樁可以隨用隨有，不用時就“消失”，那么它們在用戶心目中一定是最好的充電樁。至少說這一點是值得嘗試的，一家名為Urban Electric的英國公司在周二（當地時間8月13日）就首次公開了其所研發的UEone升降式充電樁的圖片。 發表于：8/19/2019 ?…298299300301302303304305306307…?
