頭條 固態電池產業化進程近期明顯加速 但關鍵技術路線仍未明確 作為“下一代電池”的全固態電池近日再次吸引資本市場關注，多家概念股拉升。財聯社記者多方采訪獲悉，目前固態電池行業產業化加速與技術博弈并行。 最新資訊 與碩特（美國）合作在加州大學戴維斯分校 取得方程式賽車的成功 由國際自動機工程師學會負責監督的電動方程式賽車（Formula SAE Electric），每年吸引來自美國各地的大學生會參加活動。這是，為未來的電動汽車 （EV） 工程師提供了一個平臺，讓他們能創建開輪式單座電動賽車。 發表于：4/30/2024 億航智能研發出全球首款eVTOL航空器超極快充電池 億航智能研發出全球首款eVTOL航空器超極快充電池 發表于：4/30/2024 準諧振與有源鉗位反激變換器的性能比較和分析 高頻、高效和高功率密度已成為AC-DC變換器重要的設計指標。傳統準諧振反激變換器因其漏感能量多借助無源電阻元件以熱能形式釋放，不具備ZVS特性，限制了功率密度的進一步提升，而有源鉗位反激變換器能彌補準諧振反激變換器的不足。先簡述準諧振反激變換器與有源鉗位反激變換器的工作原理，接著分析準諧振與有源鉗位反激變換器主要性能指標差異，然后設計并制作兩款48 W的準諧振反激變換器樣機和有源鉗位反激變換器樣機以便獲得相關的試驗數據，作為性能比較分析的依據。 發表于：4/29/2024 寧德時代目標2027年小批量生產全固態電池 寧德時代：目標2027年小批量生產全固態電池 發表于：4/29/2024 欣旺達發布全新閃充電池3.0 欣旺達發布全新閃充電池 3.0：10 分鐘充電至 80% 電量 發表于：4/29/2024 芯科科技大大簡化面向無電池物聯網的能量采集產品的開發 中國，北京 – 2024年4月22日 – 致力于以安全、智能無線連接技術，建立更互聯世界的全球領導廠商Silicon Labs（亦稱“芯科科技”，NASDAQ：SLAB），今日宣布推出全新的xG22E系列無線片上系統（SoC），這是芯科科技有史以來首個設計目標為可在無電池、能量采集應用所需超低功耗范圍內運行的產品系列。這一新系列包括BG22E、MG22E和FG22E三款SoC產品。作為芯科科技迄今為止能量效率最高的SoC，所有這三款產品都將幫助物聯網（IoT）設備制造商去構建高性能的、基于低功耗藍牙（Bluetooth Low Energy）、802.15.4協議或Sub-GHz的無線設備，進而實現電池優化和無電池設備。從室內或室外環境光、環境無線電波和動態運動等外部環境資源中，這些設備可以獲取運行能量。 發表于：4/26/2024 復旦大學科學家取得纖維電池技術新突破 一件柔軟透氣的衣服，不僅可以儲存能量，還能便捷地為手機、手表等隨身電子設備供電。這一曾存在于科幻作品中的場景，已經變成了現實。 ??近日，復旦大學科研團隊在高性能纖維電池及電池織物研究上取得新突破：通過設計具有孔道結構的纖維電極，實現電極與高分子凝膠電解質的有效復合，團隊不僅解決了高分子凝膠電解質與電極界面穩定性差的難題，還發展出纖維電池連續化構建方法，實現了高安全性、高儲能性能纖維電池的規模制備。相關研究成果發表于《自然》主刊。 發表于：4/26/2024 寧德時代神行PLUS磷酸鐵鋰電池發布 4月25日消息，世界動力電池巨頭寧德時代近日發布神行PLUS電池，這也是全球首款實現1000公里續航的磷酸鐵鋰電池，并且支持4C超快充，10分鐘即可補能600公里。 常規的磷酸鐵鋰電池包能量密度通常為140Wh/kg左右，為了提升電芯能量密度，寧德時代從材料和結構兩大方面進行創新。 在負極加入自主研發的三維蜂巢狀材料，提升負極能量密度、控制充放電體積膨脹，同時在正極采用顆粒級配實現超高壓密，高成組效率的結構在CTP3.0的基礎上進行拓撲結構優化，充分利用能量倉空間，挑戰物理極限，進一步實現7%的體積成組效率提升。 發表于：4/26/2024 華為超充聯盟成立！理想、比亞迪、長城、小鵬等車企加入 4月24日消息，今日，華為舉辦“2024華為智能電動&智能充電網絡戰略與新品發布會”。 會上，華為宣布正式成立超充聯盟，號稱讓有路的地方就有高質量充電。 目前，超充聯盟的成員包括哪吒汽車、小鵬汽車、比亞迪汽車、極狐汽車、阿維塔汽車、賽力斯汽車、江汽集團、長城汽車、理想汽車、廣汽集團和奇瑞汽車，幾乎覆蓋國內車企“半壁江山”。 華為董事、華為數字能源總裁侯金龍表示，將通過“一秒一公里”全液冷超充解決方案，助力構建“面、線、點”高質量充電基礎設施，打造城市超充圈、高速超充線、鄉鎮超充點等。 發表于：4/25/2024 智己汽車：第一代光年固態電池預計年內量產上車 智己汽車：第一代光年固態電池預計年內量產上車 發表于：4/24/2024 ?…33343536373839404142…?
