頭條 英偉達官宣：CUDA將全面支持RISC-V架構！ 早在2024年10月，英偉達在RISC-V北美峰會上透露，其在2015年就選定將RISC-V選定為其專有Falcon微控制器（MCU）的繼任架構。由于 MCU 內核是通用的，因此可以在英偉達的產品中廣泛使用。根據英偉達當時的預計，2024年英偉達將交付10億個內置于其 GPU、CPU、SoC 和其他產品中的 RISC-V 處理器，這也凸顯了定制 RISC-V 內核在英偉達硬件中的普遍性和重要性。 在此次RISC-V中國峰會上，Frans Sijstermanns也指出，英偉達是RVI和RISE的董事會成員和技術委員會代表，也是相關規范的貢獻者。英偉達產品中的微控制器都是基于RISC-V架構，具有可配置、可擴展和安全保護功能，并且也被集成在30多個IP中，每年出貨量超過10億個RISC-V MCU。 最新資訊 俄羅斯汽車市場大洗牌，中國人正在接下所有 1984年，魏建軍20歲生日那天，他收到了一份特殊的禮物--一輛蘇聯產的、二手“拉達”轎車。 發表于：12/28/2022 瘋狂折騰一年，馬斯克丟了首富寶座，每天損失5億美元 說真的，2022年這一年，馬斯克確實是“折騰”了一年，網絡上經常有馬斯克搞出的“大事件”。 發表于：12/28/2022 “一步到位”還是“循序漸進”？隨身車聯網或走出第三條道路 博泰的“隨身車聯網”概念似乎在“一步到位”和“循序漸進”之間找到了很好的平衡點。該方案將手機計算力嵌入汽車，可以通過更新手機來更新隨身車聯網的硬件，解決了前裝車聯網硬件面世即過時的問題。同時在安全與可靠上仍借助原有車載系統能力，對應用功能進行切割，使其可以分別運行在車載硬件或手機上。 發表于：12/28/2022 華大半導體：通用MCU在工業應用中不占優勢 根據IHS的統計，中國MCU（微控制器）市場規模在40億美元左右，但其中大部分市場份額為國外廠商占據。雖然份額還很低，中國廠商卻也已經開始在MCU市場發力，2106年幾大國產MCU廠商增速都在兩位數，但相對而言，國產MCU廠商還存在產品低端、以兼容為主、市場號召力不強等劣勢，從國產替代到真正自主可控尚有差距。 發表于：12/28/2022 追趕與突圍，國產軟件如何化解基礎開發工具危機？ 提到科技領域的“卡脖子”，很多人會想到“缺芯少魂”。“芯”指芯片，“魂”指操作系統等核心基礎軟件。長期以來，我國在核心硬件生產、基礎軟件開發等方面高度依賴國外技術，技術安全不容忽視。 發表于：12/28/2022 聚焦高端IP、Chiplet產品研發，一站式定制服務 半導體IP是芯片設計的重要基石之一，也是集成電路設計與開發中不可或缺的核心要素和創新源動力。伴隨集成電路產業的發展，芯片設計復雜度和難度不斷增加，客戶需求和市場維度愈加多樣化，芯片設計公司所需的不再局限于單一的IP產品的定制和服務。 發表于：12/28/2022 半導體聯盟與全球化死亡 12月6日，在美國芯片法案的刺激下，臺積電亞利桑那州鳳凰城新工廠舉辦了遷機儀式。本以為是臺積電進駐全球據點的全新一步，但是臺積電創始人張忠謀在現場活動上發表的講話卻恰恰相反，他說“全球化和自由貿易幾乎已死了，而且不太可能卷土重來。” 發表于：12/27/2022 “模塊化”筆記本注定沒有未來 提到模塊化，我腦海中浮現的是那幾臺出道即“低谷”的模塊化手機，不管是谷歌的Project Ara還是MOTO的Z系列都沒能帶領模塊化手機成為主流設計。 發表于：12/26/2022 電磁繼電器觸點腐蝕失效的分析研究 電磁繼電器具有動作快、工作穩定、使用壽命長、體積小等優點。廣泛應用于電力保護、自動化、運動、遙控、測量和通信等裝置中。電磁繼電器是一種電子控制器件，它具有控制系統和被控制系統，通常應用于自動控制電路中，它實際上是用較小的電流去控制較大電流的一種“自動開關”。 發表于：12/26/2022 汽車黑匣子EDR系統硬件設計方案 隨著汽車行業的快速發展，汽車銷量與日俱增，給人們帶來出行方便的同時，各類交通事故的發生率也越來越高。為了真實還原事故原因，認定各方事故責任，可重現事故過程的數據記錄系統EDR (Event Data Recorder) 應運而生。 發表于：12/26/2022 ?…282283284285286287288289290291…?
