頭條 英偉達官宣：CUDA將全面支持RISC-V架構！ 早在2024年10月，英偉達在RISC-V北美峰會上透露，其在2015年就選定將RISC-V選定為其專有Falcon微控制器（MCU）的繼任架構。由于 MCU 內核是通用的，因此可以在英偉達的產品中廣泛使用。根據英偉達當時的預計，2024年英偉達將交付10億個內置于其 GPU、CPU、SoC 和其他產品中的 RISC-V 處理器，這也凸顯了定制 RISC-V 內核在英偉達硬件中的普遍性和重要性。 在此次RISC-V中國峰會上，Frans Sijstermanns也指出，英偉達是RVI和RISE的董事會成員和技術委員會代表，也是相關規范的貢獻者。英偉達產品中的微控制器都是基于RISC-V架構，具有可配置、可擴展和安全保護功能，并且也被集成在30多個IP中，每年出貨量超過10億個RISC-V MCU。 最新資訊 動力電池持續突破，新電極技術大幅提升能量密度 據業內信息報道，近日斯科爾科沃科技研究所的科學家發現了一種調整其微觀結構以提高能量密度的方法，通過調整合成程序來改變兩種常見的NMC的構型，從而實現能量密度的提升。 發表于：11/1/2022 美國正在恢復制造業，2030年將產出全球1/3芯片 據悉，自從美國開始執行芯片與科學法案以來，美國不斷向全球制造業發起沖擊，鼓勵亞洲工廠轉移到美國，對制造業和本地企業進行巨額補貼。近日美國半導體巨頭Intel的CEO基爾辛格在公開場合表示，美國會在2030年產出全球1/3的芯片。 發表于：11/1/2022 聯發科天璣9200即將登場,對標蘋果A16 作為聯發科的年度旗艦，關于它的爆料必然伴隨著與驍龍系列旗艦芯片的相愛相殺。去年天璣9000系列趁著驍龍8系列芯片那難以言喻的發熱控制以及功耗問題，搶占了部分市場。 發表于：11/1/2022 自動駕駛芯片算力大戰未完，新賽道競爭漸成主流 近些年，以特斯拉為代表的新能源汽車快速發展，特別是其自動駕駛和智能化水平，給傳統車企帶來了巨大壓力。 發表于：11/1/2022 讀速提升6倍！江波龍旗下FORESEE車規級UFS開啟汽車存儲攀升之路 汽車電子架構由ECU時代發展到域控制器時代、再到未來的中央計算時代演進，智能汽車集成度、算力和數據傳輸的高標準、嚴要求，讓存儲器的可靠性、穩定性、讀寫性能成為汽車廠商與存儲廠商共同研究的課題。 發表于：11/1/2022 瑞薩電子攜多款先進解決方案首次亮相第五屆中國國際進口博覽會 2022 年 10 月 31 日，中國上海訊 － 全球半導體解決方案供應商瑞薩電子（TSE：6723）今日宣布，將攜多款面向汽車、物聯網、工業及基礎設施的先進解決方案，首次亮相第五屆中國國際進口博覽會（以下簡稱：進博會），展位號：4．1H，A1－08（技術裝備展區）。 發表于：11/1/2022 炬芯科技與雷蛇達成合作，低延遲高音質技術助力沉浸式游戲體驗 近日，炬芯科技和全球玩家生活方式潮流品牌——Razer（雷蛇）達成品牌合作，雙方將攜手進一步打開以及拓展國際市場。 發表于：11/1/2022 正式確認，美國芯片砍單影響顯現，臺積電也跟隨最高砍單五成 中國臺灣的《經濟日報》報道引述產業鏈消息指臺積電已正式縮減產能，因此大舉砍單，為它提供服務的產業鏈企業最高被砍單五成，顯示出隨著美國芯片等縮減訂單，臺積電終于被迫跟隨縮減產能。 發表于：11/1/2022 國產模擬芯片，走向深水區！ 國內模擬芯片迎來了又一波“投資熱”。據我們不完全統計，2022年以來，有超過15家的模擬芯片企業獲得了融資，融資金額大多在億元左右。眾所周知，過去幾年，國內已跑出了不少家上市的模擬芯片企業，第一波芯片國產替代的窗口已然過去，為何模擬芯片這個賽道的投資依舊火熱？企業創立背后的邏輯和投資的價值點在哪里？ 發表于：11/1/2022 電池級碳酸鋰均價超56萬元！新能源車企盈利水平承壓，“電池獨立”迫在眉睫？ 據上海鋼聯發布數據顯示，10月31日，部分鋰電材料報價上漲，電池級碳酸鋰漲2500元/噸，均價報56.15萬元/噸，工業級碳酸鋰漲2000元/噸，均價報54.70萬元/噸，繼續創歷史新高。同時，氫氧化鋰等材料的價格也均有所上漲。 發表于：11/1/2022 ?…380381382383384385386387388389…?
