據IHS iSuppli公司的庫存調查報告，日本瑞薩電子第一季度是全球最大的汽車半導體供應商，同時市場總體庫存水平仍然處于高位。

       瑞薩電子的汽車半導體營業收入為7.27億美元，遙遙領先于其它競爭對手。排在其后的廠商是德國英飛凌、法國-意大利企業意法半導體、美國飛思卡爾半導體和荷蘭恩智浦半導體，如表1所示。
 

       整體來看，汽車半導體供應商的庫存繼續起伏不定，第一季度庫存水平較高，表明庫存嚴重過剩。第一季度的庫存銷售比平均為69.8%，接近2008年第四季度創下的73.0%左右的最高紀錄。庫存天數(DOI)接近96天，低于去年第四季度創下的高點100天，但高于去年第二季度的92天。

       盡管主要汽車半導體供應商的庫存相對于營業收入處于較高水平，但許多供應商實際上認為渠道庫存“過少”，這可能是因為供應商預期他們的半導體客戶將帶來可觀的業務增長。受益于美國汽車市場的積壓需求，預計今年全球汽車產量比2011年增長6%，高于先前預測的4%。

       這種預測給汽車半導體供應商帶來希望，他們預計今年需求將保持溫和。IHS iSuppli公司認為，這最終將幫助平衡庫存，并使庫存水平更加匹配總體需求情況。

       瑞薩電子的汽車半導體營業收入接近7.5億美元，主要受益于它在微控制器(MCU)產業中的領先地位。MCU占該公司總體半導體營業收入的44%。但是，由于面臨財務困境，瑞薩宣布將把整個MCU生產業務外包給臺積電，并將宣布其它關于組織和財務方面的聲明。第一季度瑞薩營業收入比第一季度的7.52億美元下降3%。

      英飛凌在汽車半導體領域排名第二，營業收入為5.94億美元。第一季度相關庫存環比下降3%，其庫存銷售比為52.8%，是五大供應商中的最低水平。

       意法半導體排名第三，汽車半導體營業收入為4.55億美元，約占其總體營業收入的23%。其管理層表示，渠道中的庫存“適當”，亞洲庫存“對于市場重新強勁啟動準備得比較充分”。

       飛思卡爾排名第四，營業收入為3.92億美元，預計第二季度將進一步增長，據信其正在調整制造業務，以平衡第一季度的過多庫存。飛思卡爾的庫存銷售比最高，幾乎達到86%。與瑞薩電子一樣，飛思卡爾的營業收入也環比下降，但其降幅更大，比去年第四季度的4.41億美元減少11%。

       恩智浦半導體排名第五，汽車模擬與分立元件的營業收入為3.42億美元。該公司第一季度庫存水平與上一季相同，其認為不構成問題。交貨期較短，管理層專注于能夠及時向客戶交貨。