中國汽車產(chǎn)業(yè)相較歐美日等國家來說有不少差距，其中，對國外電子元器件的依賴尤為突出。在4月26日舉行的“2013汽車電子暨半導體技術創(chuàng)新國際論壇”上，汽車電子如何發(fā)展成為熱門話題。業(yè)界普遍認為，汽車電子應該與半導體整合發(fā)展，通過整車、零部件與芯片的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，提升中國自主汽車品牌競爭力。

論壇公布的數(shù)據(jù)顯示：中國現(xiàn)已成為世界上第一汽車產(chǎn)銷大國，2013年，汽車年產(chǎn)銷量預計超過2000萬輛，汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到3000億元，僅上海地區(qū)的汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)模就將達到1000億元，占據(jù)國內(nèi)三分之一的市場份額。

但在高速發(fā)展的背后，國內(nèi)汽車廠商卻面臨品牌競爭力不強的現(xiàn)實。上海市汽車工程學會秘書長梁元聰表示，國際品牌和自主品牌差距擴大，其根本原因在于國內(nèi)廠商對外依賴度很大。“特別是在電子元器件方面，弱勢尤為突出。”梁元聰表示。

據(jù)悉，目前汽車級電子元器件都要求“零缺陷”。據(jù)上海市汽車工程學會汽車電子電器技術專業(yè)委員會副主任莫永聰透露，國際通用的標準是，要求汽車電子元器件企業(yè)擁有10-15年“零缺陷”的出品標準，但國內(nèi)半導體企業(yè)普遍只有5年的穩(wěn)定期。

“國內(nèi)自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)要壯大，必須同IC產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展，這對發(fā)展我國自主汽車IC技術也是一個機遇”。莫永聰還提議應由政府主管部門牽頭成立一個整車、零部件、芯片產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，共同促進我國半導體和汽車產(chǎn)業(yè)的進步。

這一觀點得到了業(yè)界普遍認同，上海航天汽車機電股份有限公司汽車電子技術中心總經(jīng)理潘定海表示：“隨著電子技術在汽車中的廣泛應用，現(xiàn)代汽車已經(jīng)全面進入電子控制時代。目前，汽車上的電子系統(tǒng)成本可能占汽車整車成本的25%-30%，到2015年，車載電子部件將占整車成本的40%。汽車電子技術的系統(tǒng)化、一體化集成和智能化是汽車電子技術發(fā)展的必然方向。”