互聯網正在朝著萬物相連的方向發展，國內外 IC芯片廠商都在性能、低功耗和性價比的道路上爭相追逐，產品的差異化已成為企業成功的一大重要因素。2015慕尼黑上海電子展期間，飛思卡爾亞太區市場營銷總監曹躍瀧（EdwardTsaur）接受了集微網記者的采訪，講述了飛思卡爾在物聯網解決方案中，更注重安全的重要性。
飛思卡爾在終端節點、網關和云端三個領域的市場份額均位居前列，為了保證物聯網中每個節點的安全，其利用行業中的領導地位推動IoT 安全標準的制定，推出 IoT 安全解決方案。
SDN 安全的領導地位
軟件定義網絡（SDN）通過更加開源、更易于訪問和更加集中的機制來管理網絡，網絡控制平面與數據平面的物理分割，增加了對新網絡的挑戰，確保每個通信通道的數據安全。
作為集成電路供應商，飛思卡爾率先向市場推出帶有集成安全性的通信處理器，每年在安全硬件和軟件方面的投資額達到1 億美元，迄今為止已經銷售了 1 億枚帶有安全功能的芯片，占有 49% 的有線和無線通信處理器的市場份額，擁有 20 年 SoC和軟件安全領域的豐富經驗，利用在網關和云端領域的優勢，與節點相結合，推動軟件 API的標準生態合作體系的建立。
主打汽車應用安全
飛思卡爾在汽車應用安全領域的表現出色，Edward表示，未來飛思卡爾在IoT領域將重點針對汽車應用安全，發揮其優勢。無人駕駛的應用，一方面需要汽車及其基礎設施將無線連接添加到汽車的引擎控制系統（ECU）中，實現汽車與外界的信息交換。另一方面，由于汽車的整個生命周期較長，汽車制造商們面臨重大的安全挑戰，需要在維持硬件不變的情況下，通過對軟件的不斷升級確保汽車的網絡安全，涉及到對CPU 的性能的考量和升級軟件的容量控制（因為RAM是有限的）。
飛思卡爾在汽車安全連接領域，推動 HSM（硬件安全模塊）和SHE（安全硬件擴展）兩大汽車安全標準的建立，并率先在芯片中實施了這些標準，將 SHE 安全集成到基于 ARM的微處理器中。為了應對聯網汽車的涌現，飛思卡爾還將充分的利用其網絡（QorIQ）的專業知識。
IoT 標準聯盟的建立
在人工控制互聯網連接的領域，有包括 PCI、TRUSTED、FIPS等行業規范可以遵循，確?；ヂ摼W的安全，但在 IoT 領域一直缺乏系統的安全標準，飛思卡爾利用其在行業中的領導地位，建立了標準化 IoT聯盟，與 SECURITY FABRIC ALLIANCE、 IPSO Alliance、Intel、BOSCH、THREADGroup、SAMSUNG、Nest 等一起保證終端節點的網絡安全。
Edward表示，飛思卡爾在車聯網、無線連接等領域都參與過標準的制定，能夠實現芯片級的安全標準，尤其在汽車安全應用方面獲得了行業認可。Nest公司當初選擇飛思卡爾產品的原因便是看中其在安全領域的應用。選擇 THREAD 作為聯盟的無線標準的原因在于，谷歌 Nest的產品已經獲得業內認可，它采用的標準同樣經過了市場的考驗。在云端入口安全領域，飛思卡爾與數據平臺服務公司 Ayla Networks合作，保證 Ayla 的軟件能夠在飛思卡爾的芯片上高效運行，并在芯片設計時便為 Ayla預留程序接口，確?？蛻舫绦虻目梢浦残?。
汽車安全和網絡安全標準的制定其實是完全獨立的兩個聯盟，而網絡安全對于汽車聯網是非常重要的，飛思卡爾橫跨兩個聯盟，它還能作為溝通的橋梁，在標準的制定時盡量考慮周全。
從初創企業入手
Gartner公司預計 2015 年物聯網領域中連接的智能硬件將達到49億，與 2014 年相比增加 30%，到 2020 年這一數字還將達到 250 億。Gartner預測到 2017 年，50% 的IoT 解決方案將來自于成立不到 3年的初創企業。
初創企業把更多精力放在產品化，缺乏對物聯網安全性的注意，飛思卡爾希望初創企業能夠在產品定義時便引入安全的理念，確保每個終端節點的安全。目前飛思卡爾正波士頓、芝加哥、多倫多、奧斯汀、達拉斯、紐約、劍橋和深圳建立孵化項目，未來將以咨詢業務為主，幫助初創公司在產品定義時注重安全，利用飛思卡爾的現有資源和優勢打造一個全新的IoT平臺。
同時為了提升安全標準，解決客戶云系統問題的安全節點，飛思卡爾還將在 2015年第二季度在ATX、PHX、EKB、羅馬尼亞和上海設立卓越中心，建立安全實驗室，為客戶提供具備生產質量的物聯網云端演示及開發平臺，包括安全技術課程的培訓、產品安全性的檢測等。
飛思卡爾還將為更多初創企業提供 IoT安全方法的培訓，通過飛思卡爾合作伙伴生態體系提供一流的安全支持。據 Edward 透露，從 2015 年 6 月開始到 2016 年3 月，飛思卡爾將在全國 26 個城市以巡展的形式設立安全培訓課程，為更多的硬件設計人員提供安全培訓服務。
與恩智浦的合并
在世界移動通信大會期間，恩智浦發布與飛思卡爾合并的消息，預計于 2015年下半年完成合并手續。Edward 表示目前合作的手續還在進展中。對于兩家公司的合并，Edawrd看上去非常興奮，他講道兩家的產品線重疊性不高，而且企業的成長經歷類似，產品設計理念也相似，公司的整體解決方案覆蓋面將會變得更廣泛。對于兩家公司的未來，Edward認為飛思卡爾現有的產品線不會有大的變動，兩家的業務可能會并行進行。
在微控制器領域，飛思卡爾未來將主攻 IoT 市場，主打汽車應用，包括ADAS、無人駕駛和傳感器等領域，以創客和大學生市場為主要對象，生產更多應用在不同領域的通用型處理器。