對(duì)于愛好騎行的人來說，騎車鍛煉也是健身的一種方式，對(duì)于傳統(tǒng)的自行車來說，他們騎一段20到30公里的來回就已經(jīng)很不錯(cuò)了，但是如果想騎得更遠(yuǎn)、看更遠(yuǎn)的風(fēng)景，體力不支怎么辦？“混合動(dòng)力”自行車能解決這個(gè)痛點(diǎn)嗎？

　　在創(chuàng)立家信車聯(lián)之前，尹響林在嵌入式系統(tǒng)控制系統(tǒng)軟硬件方向做過六年的技術(shù)。作為一個(gè)連續(xù)的創(chuàng)業(yè)者，他希望能夠做出一款在生活中有實(shí)際意義的產(chǎn)品。“我不可能去做社交，去做游戲，這些東西更新太快，也很難做到一個(gè)能持續(xù)百年的事情。”

　　“對(duì)于做自行車我其實(shí)早就有準(zhǔn)備了。”尹響林向雷鋒網(wǎng)記者講道。早在2013年，他便在創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目上思考了很多方向，比如，云之訊、智能門鎖、智能奶瓶、智能電動(dòng)摩托車、智能自行車和智能家居等等。但是他仍然對(duì)自行車念念不忘。

　　說起做智能自行車，尹響林認(rèn)為自己在這方面是有很大的機(jī)會(huì)。因?yàn)椤爸悄堋焙汀盎旌蟿?dòng)力”對(duì)于傳統(tǒng)自行車市場來說還是占很大的趨勢。“我本身也是一個(gè)騎行愛好者，我很了解自行車這個(gè)行業(yè)的規(guī)模、未來的發(fā)展方向，對(duì)于現(xiàn)在整個(gè)市場需要什么我也特別的了解。”在他看來，自行車是開放、健康、有個(gè)性主張的，是符合的人性和發(fā)展規(guī)律的。他甚至預(yù)測，“未來的自行車在十年內(nèi)甚至更短，都將會(huì)帶有電池動(dòng)力系統(tǒng)。”

　　之所以會(huì)去做一款混合動(dòng)力智能自行車，完全源于尹響林自身的一次騎行體驗(yàn)。有一次他騎自行車去滇池（80公里的來回），但是由于當(dāng)天身體狀態(tài)不好，沒能完成剩下的里程，在路上也打不到車，無奈最后他只能推著車走回去。“當(dāng)時(shí)我就覺得‘混合動(dòng)力’這個(gè)功能將會(huì)很實(shí)用，因?yàn)槿说捏w力總是有限的，人也是有惰性的，所以我覺得打造一款混合動(dòng)力的智能自行車非常有價(jià)值。”于是這次偶然的經(jīng)歷讓他萌發(fā)了做混合動(dòng)力智能自行車的想法。

　　那么“混合動(dòng)力”自行車是一個(gè)什么概念呢？按照尹響林的話說，混合動(dòng)力就是人力和電動(dòng)力的搭配，讓人在騎車的過程中產(chǎn)生自動(dòng)的助力。這對(duì)于遠(yuǎn)距離騎行或者不想過分消耗體力的人來說是非常實(shí)用的。如果用戶想按照傳統(tǒng)方式騎行，只需要關(guān)掉“混合動(dòng)力”即可。

　　混合動(dòng)力”自行車是一種怎樣的自行車？

　　Begin One是他們的第一款產(chǎn)品，它能夠在短時(shí)間內(nèi)判斷和識(shí)別騎行者到底是在騎行還是在用手搖曲柄（位于踏板的位置），并且能夠迅速調(diào)整動(dòng)力的狀態(tài)。而“智能”則體現(xiàn)在當(dāng)用戶需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候則會(huì)自動(dòng)輸出動(dòng)力。而提供“動(dòng)力”的鋰電芯，他們?cè)谶@方面做了改良，將它設(shè)計(jì)成水壺的造型，續(xù)航里程可達(dá)45公里，90分鐘就可以將電池充滿。

　　事實(shí)上，在做Begin One之前，他們?cè)隽艘淮问袌稣{(diào)查。其中有六成的受訪者認(rèn)為外觀是他們最重要的考慮因素，其次才是其他“智能”的因素。在考慮到用戶接受一個(gè)新產(chǎn)品需要時(shí)間積累，他們不斷對(duì)產(chǎn)品做減法把那些非核心的東西剔除，因而使Begin One看起來像是一款外觀簡潔的純硬件自行車。不過尹響林表示他們會(huì)在后續(xù)的版本中加入聯(lián)網(wǎng)功能以滿足其他用戶的需求。

　　Begin One將于5月6日登陸京東眾籌，產(chǎn)品售價(jià)還不清楚，不過尹響林賣了一個(gè)關(guān)子：價(jià)格將會(huì)讓大家尖叫。