英偉達(dá)（Nvidia）的圖標(biāo)，那只黑色背景上閃著熒光綠色的眼睛，很有可能你會(huì)在筆記本電腦的貼標(biāo)上見(jiàn)到過(guò)。現(xiàn)在它要把汽車納入自己的客戶，而且不只是提供雛形處理技術(shù)。

　　根據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》的最新消息，從本月開(kāi)始，英偉達(dá)已經(jīng)開(kāi)始向幾個(gè)合作廠商提供它的軟件和硬件工具包，為自動(dòng)駕駛汽車提供識(shí)別和避讓障礙的技術(shù)。這個(gè)業(yè)務(wù)上的拓展，是在今年年初的 CES 全球消費(fèi)者電子展上披露的。

　　英偉達(dá)的野心區(qū)別于已經(jīng)在做自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)的大部分汽車廠商，它們多數(shù)在做的只是一套更智能一點(diǎn)的續(xù)航系統(tǒng)；也和芯片廠家的想法不同，它不是僅僅賣一個(gè)適合自動(dòng)駕駛的圖形芯片，而是關(guān)于避障的一整套軟硬件設(shè)備。

　　英偉達(dá)宣稱自己的系統(tǒng)依賴深度學(xué)習(xí)技術(shù)——計(jì)算機(jī)能夠自己學(xué)習(xí)周遭世界的情況。接下來(lái)的至少 2－3 年里，該系統(tǒng)會(huì)繼續(xù)接受訓(xùn)練，直到它能準(zhǔn)確地分辨出路上的行人、動(dòng)物和石頭等障礙物。除此之外，汽車也將具備更準(zhǔn)確的航向識(shí)別功能，如果一旦司機(jī)駕駛偏航，汽車能夠及時(shí)自己打回方向盤，避免撞在道路圍欄上。

　　目前同樣在自行研究自動(dòng)駕駛技術(shù)硬件的 Google，在識(shí)別障礙物上的解決方案是通過(guò)雷達(dá)和圖形識(shí)別芯片配合進(jìn)行計(jì)算。雷達(dá)就是你在 Google 無(wú)人車頂上看到的類似天線的物體。但是這套系統(tǒng)的缺點(diǎn)是成本較高。

　　英偉達(dá)打算完全依賴圖形識(shí)別芯片和軟件做到這一點(diǎn)。這套芯片的輸入系統(tǒng)，將會(huì)是密集布置在車身兩側(cè)的 12 個(gè)攝像頭。系統(tǒng)將會(huì)把攝像頭拍到的圖像分解到像素粒大小，來(lái)尋找障礙物的規(guī)律特征。由于這是一套可以深度學(xué)習(xí)的具備“智能”的系統(tǒng)，英偉達(dá)宣稱它也將可以識(shí)別過(guò)去從未見(jiàn)過(guò)的障礙物。

　　流行的看法是，自動(dòng)駕駛離我們應(yīng)該不超過(guò) 10 年的距離。不論是 Google、特斯拉這樣的科技公司，還是傳統(tǒng)汽車廠商如福特、寶馬都已經(jīng)投入了大量精力在做自己的系統(tǒng)。其中 Google 最近的上路測(cè)試數(shù)據(jù)似乎表明這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)比較成熟的階段。

　　英偉達(dá)的目標(biāo)和 Google 略有不同，至少?gòu)乃x擇的第一批合作伙伴來(lái)看。它們是賓利，阿斯頓·馬丁，特斯拉和勞斯萊斯——這些出產(chǎn)百萬(wàn)人民幣以上汽車的豪華車品牌。

　　“沒(méi)人想要買一個(gè)塞滿了電腦主機(jī)、頭頂上雷達(dá)還在不停地轉(zhuǎn)的汽車，你想要一臺(tái)長(zhǎng)相正常的車。”英偉達(dá)高級(jí)操作經(jīng)理 Danny Shapiro 在采訪時(shí)說(shuō)。